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地铁站项目深基坑降水施工方案
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本资料为地铁站项目深基坑降水施工方案，word格式，共23页。 工程概况： 本项目主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度341.63m，标准段基坑宽度为21.3m，盾构外扩段宽度为26.1m；基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为18.03m，盾构下沉段约为19.84m。基坑面积约6881m2。基坑所在位置现状为友谊大道，根据车站地质勘察报告，综合考虑车站站址环境及周边规划情况，主体围护结构采用1000mm厚的地下连续墙，墙顶设冠梁，采用钢筋混凝土支撑和钢支撑作为支撑体系使用。 车站主体围护地连墙墙底标高-15.3～-17.80m，墙底端置于20b-1强风化泥
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站基坑降水专项施工方案
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关键词： 专项施工方案
站基坑降水专项施工方案
站基坑降水专项
本资料为轨道交通工程基坑降水专项施工方案，共23页，doc格式 工程概况： XXX站为地下两层（配线区局部一层）岛式站台车站，地下两层箱型框架结构，采用明挖法施工。车站设计起点里程为K7+309.077，地下一层设计起点里程为K7+553.727，设计终点里程为K7+778.077，有效站台中心里程为K7+700.077，车站总长度为469.0米。车站主体基坑深18.1m，小里程端盾构井处深约14.6m，大里程端盾构井处深约20.5m。标准段基坑宽度19.7m，盾构井处宽24.6m，车站大、小里程端均设盾构始发井，本站基坑采用φ1000@1200/1400钻孔灌
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地铁工程深基坑专项施工方案
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本资料为地铁工程深基坑专项施工方案，共77页。 简介： 车站地质情况从上至向地层依次为素填土、粉质黏土、砂质黏土、全风化花岗岩、强风化花岗岩。基底位于全风化花岗岩，围护结构标准段桩的嵌固深度为7.5m，部分进入全风化花岗岩段嵌固深度为5.0m，盾构井段的嵌固深度为8m。地下水按赋存条件主要分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。地下水位埋深1.9～3.2m，水位变幅0.5～1.5m。基坑内采用φ700mm大口井降水，降水井在车站中间沿纵向布设，间距为20.0m（施工期间可根据需要调整），井底标高低于基坑底5.0m。 目录： 第一章 工程概况 第二章
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地铁车站基坑降水施工方案（附图纸）
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基坑降水施工方案 本站位于御青路与御桥路交口北侧，沿御青路南北方向布设站位。御青路下埋设有多种管线,基坑周围建筑物密集，主体基坑西北部为御桥花园二街坊和幼儿园，东北部为知名地产金色城市，东部为知名地产商业，南部为既有地铁11号线御桥站。周围环境较为复杂。 沪南公路站~御桥站中间风井位于沪南公路和A20公路交叉路口西南侧的知名地产内。中间风井南侧紧邻拟建外环河小桥桩基（与风井最近距离约6.1米），北侧靠近靠近A20公路下输油管线（与风井最近距离约15米，输油管线埋深8-12米）。竖井周围较为空旷，位于绿化带内。 ······ 1概况 2方案设计依
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轨道交通沉井专项施工方案（43页，清楚明了）
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本资料为轨道交通沉井专项施工方案，共43页。 简介：大口井井点施工工艺：井位放样－做井口、安护筒－钻机就位、钻孔－回填井底－豆石垫层－吊放井管－回填管壁与孔壁问过滤层－安装水泵及控制电路－试抽－降水井正常工作－降水完毕拔井管－封井。加强对周围地表及建筑物的沉降观测，及时取得数据，保证安全施工。一旦发生水位观测孔中的水位、水量变化异常、局部区域出现超降现象，立即采取措施。停止降水，必要时进行地下回灌。 目录： 一、工程概况 二、主要施工方案 三、质量保证技术措施 四、施工现场安全管理措施 五、文明施工及环保措施 相关
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[深圳]地铁工程深基坑专项施工方案
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本资料为地铁工程深基坑专项施工方案，共81页。 简介：车站主体部分采用单柱双层双跨混凝土结构，基坑宽19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土约为3.8~4.4m。沉管灌注桩，主要为小高层建筑，直径为480mm，持力层为全风化层，桩长约8-12m。b、人工挖孔扩底灌注桩，直径为1.2米，桩长为6-9米，设计承载力为2500KN。c、二层或三层房屋座落在天然基础上。主体和附属结构基坑开挖时均采用围护桩保护措施。 目录： 第一章 工程概况 第二章 施工总体布置 第三章 总体施工方案 第四章 工期安排 第五
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34套基坑降水施工方案与施工组织设计
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关键词： 基坑降水施工
基坑降水施工方案
降水施工方案
基坑施工组织设计
基坑降水是指在开挖基坑时,地下水位高于开挖底面,地下水会不断渗入坑内，为保证基坑能在干燥条件下施工,防止边坡失稳、基础流砂、坑底隆起、坑底管涌和地基承载力下降而做的降水工作。 降水是基坑施工中非常重要的一步，因此今天为大家整理了一套网友上传的资料合集，供大家学习参考 想任意下载全网100万好资料？ 立即10元购买E会员年卡！ （点击下方蓝色标题进入下载页面） E会员下载区科技楼基坑管井井点降水施工方案 上海办公塔楼基坑降水方案 [天津]污水处理站基坑降水施工方案 明挖基坑降水排水施工方案&n
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[上海]轨道交通基坑降水设计与施工方案
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基坑降水设计与施工方案 金港路站位于金湘路与金港路间的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置。 为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。 ······ 1. 工程概况 2. 水文地质条件 3. 降水方案设计 4. 专项降水试验 ······ 共22页
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爆破工程—起爆器材与起爆方法
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关键词： 工程爆破
爆破
工程
岩土
隧道爆破
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爆破工程—工业炸药
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关键词： 工程爆破
爆破
工程
岩土
隧道爆破
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[上海]轨道交通基坑降水设计施工方案技术标
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1&nb
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[上海]轨道交通地铁车站降水初步施工方案
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金港路站位于金湘路与金港路间的的锦绣东路下方，沿锦绣东路东西向布置，为地下二层岛式站台车站，车站中心里程SK35+872.146，主体规模338m×19.14m（内径），站台中心处顶板覆土约2.95m，底板埋深约16.39m，站中心轨面标高为-10.550m。标准段基坑深度约16.39m，两侧端头井坑深约为17.62~18.30m。1号出入口位于车站东北侧，基坑深度约9.46m，2号出入口与2号风亭合建，位于车站东南侧，基坑深度约9.6m，3号出入口位于车站南侧，基坑深度约9.5m，4号出入口位于车站北侧，基坑深度约9.46m。 ······ 1 前言 1 2 工
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杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页）
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关键词： 杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案
深基坑工程专项施工方案
杭州地铁2号线
深基坑工程专项施工
本资料为杭州地铁2号线深基坑工程专项施工方案（共326页），doc格式 本工程深基坑为杭州地铁2号线一期工程庆菱路站车站主基坑。 本标段包括两站三区间，即庆春广场站、庆菱路站、钱江路站~庆春广场站区间、庆春广场站~庆菱路站区间和庆菱路站~建国路站区间，标段全长3207.915m。庆菱路站位于杭州市江干区庆春东路庆春立交桥东侧，沿庆春东路布置在道路北侧车道下方，双菱路和凯旋路之间，呈东西走向，西接建国路站，东接庆春广场站。 庆菱路站为地下二层12m岛式车站，采用明挖顺筑法施工。车站起点里程SDK20+070.956，终点里程SDK20+257.566，总
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[广东]城市轨道交通站体项目降水工程施工方案（71页）
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关键词： 车站主体工程施工方案
建筑工程施工方案
降水工程施工方案
[广东]城市轨道交通站体项目降水工程施工方案，71页，包括工程概况、施工部署、施工技术及方案、安全保证、安全措施等，可供参考学习。 …… 本站为地下三层局部四层、单柱楔形岛式站台车站，站台宽度10.2m。车站有效站台中心里程：CK50+577.000，车站起点里程：CK50+476.000，车站终点里程：CK50+681.000，全长205m，总长205m，标准段宽17.9m，基坑最大深度为34.34m，深外站共设3个出入口、1个预留出以及1个紧急疏散口；共设2个风亭组，分别位于车站东西端头位置。本站覆土厚度1.58m~7.37m，围护结构采取φ1.2m钻孔灌注桩，桩中心间
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[深基坑]深圳前海地铁深基坑工程安全专项施工方案（共206页）
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关键词： 深基坑安全专项施工方案
深基坑工程临水临电安全
深基坑旋喷桩施工
深基坑降水设计与施工
深基坑施工应急预案
【简介】 深圳市前海市政配套土建预留工程，深基坑工程安全专项施工方案 区间沿规划支路东西向敷设，区间长度268.5m，两线线间距约 16.2～17.2m，不设联络通道及废水泵房，采用明挖顺作法，区间开挖深度16.5～20.4m，区间负一层自然形成空间作物业开发用；集中冷站设于航海路站～振海路站区间负二层，区间明挖总面积约11800㎡。 区间主体结构侧墙和地连墙形成复合结构，采用明挖施工。主体结构基坑支护方案主要采用连续墙+内支撑体系，连续墙厚度取800mm，标准墙幅按6m宽分幅，共分94幅墙施工，接头均采用工字型钢。 【目录】 第一
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轨道交通竖井及横通道安全专项施工方案（专家论证）
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关键词： 轨道竖井安全施工
专项施工方案
专家论证方案
工程概况： 贵钢站～富源北路站区间为暗挖区间，临时施工竖井施工场地设于区间接复原北路站起点约10m左侧，在贵州省商储胜记仓物流有限公司的仓库区域现状拆除仓库空地内。施工竖井属施工用临时工程，主要承担暗挖区间的土建施工，不作为永久结构，本工程竖井采用锚喷结构，横通道结构型式为复合衬砌，竖井内净空为6×8m矩形，竖井工法采用倒挂井壁法，横通道采用台阶法施工。 本资料为该工程的安全专项方案，共117页。 …… 目录： 一. 工程概况 1.工程概况 2.工程地质及水文地质情况 3
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[湖北]轨道交通区间盾构接收专项安全施工方案（67页）
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关键词： 盾构接收安全施工方案
施工监测及测量
端头加固方案
盾构接收降水
安全施工方案
王～范区间里程范围为右DK16+550.461～右DK17+256.00，右线全长705.539m；隧道埋深8.8～18.8m，线间距14～15.5m，区间共设2个半径R=400m的曲线，最大纵坡为15.79‰，最小坡度为2‰。区间在右DK16+900.00里程处设置一个联络通道。 1、王～范区间过二号线隧道穿越地层为（4-1）粉细砂层（隧道埋深约18m），二号线隧道底为(3-5)粉质粘土、粉土、粉砂互层，均为承压水层，且隧道间最小净距为2.07m，盾构穿越二号线既有隧道风险较大。 2、王～范区间盾构接收段隧道穿越范围内的地层为（4-1）粉细砂层（隧道埋深约18m），隧道上
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[广州]商业大厦基坑支护与土方开挖专项施工方案（115页）
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关键词： 基坑支护专项施工方案
土方开挖专项施工方案
基坑监测方案
降水排水工程
本资料为[广州]商业大厦基坑支护与土方开挖专项施工方案（专家论证），共115页。 工程概况： 本工程基坑支护边线距离路边线约10.0m；基坑南侧为空地，距离基坑支护边线50m外为基础形式不详的居民楼，距离基坑边线约180m为地铁8号线；基坑西侧为空地及两层厂房，距离基坑支护边线约17m；基坑东侧为空地，基坑周边三倍开挖深度范围内无管线。基坑外形呈长方形，为五层地下室基坑，周边长度约431m，基坑占地面积约为10381m2。基坑支护采用800厚地下连续墙+钢筋混凝土内支撑支护。 …… 目录： 第一章 工程概况 第二章 编制依据
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[厦门]轨道交通基坑降水施工安全专项方案
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关键词： 轨道交通工程
轨道交通基坑降水
安全专项方案
安全施工方案
![地铁施工降水专项施工方案资料下载-[厦门]轨道交通基坑降水施工安全专项方案](https://newoss.zhulong.com/ajax/201910/12/46/1724469xb0g2obd6g1msnj.png?x-oss-process=image/resize,w_760 "地铁施工降水专项施工方案资料下载-[厦门]轨道交通基坑降水施工安全专项方案")
该资料为[厦门]轨道交通基坑降水施工安全专项方案 周边管线主要为现状金钟路下市政管线，主要有DN600污水管，DN400给水管，600×450电力管沟，2根DN180雨水管，通信管沟等，车站施工前，现状金钟路下管线改迁至规划金钟路下。车站主体施工期间，塔埔路封闭，塔埔路交通从施工围挡东侧调流；现状金钟路封闭，规划金钟路如未实施，金钟路交通从施工围挡南侧调流。 ······ 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工计划 第四章 施工工艺技术 第五章 施工安全保障措施 ······ 共45页
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[沈阳]地铁区间竖井及横通道施工方案（区间降水 马头门施工 86页）
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关键词： 路桥施工方案
降水井成井施工
区间降水施工
资料目录 1 编制依据和原则 1.1编制依据 1.2编制原则 2 工程概况 2.1工程概况 2.2周边环境 3 工程地质和水文地质 3.1地形、地貌 3.2工程地质 3.3水文地质 4 施工部署 4.1施工组织 4.2主要施工机械、设备配置 4.3劳力配置 4.4施工进度与工期安排 5 区间降水施工 5.1地下水风险分析 5.2降水井设计 5.3降水井成井施工工艺 5.4抽水试验 5.5降水运营管理 6 竖井施工 6.1施工工艺流程 6.2施工准备 6.3测量定位 6.4锁口圈梁施工 6.5竖井提升系统的安装和调试 6.6竖井土方开挖 6.7锚杆施工 6.8初喷混凝土及挂网 6.9格
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