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盖挖车站施工技术要点
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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁车站施工方案
深基坑盖挖逆筑法施工方案
基坑地下连续墙支护
项目类型:市政工程基坑深度:18m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 墙(坡)顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建(构)筑情况 12 4.4地下管线情况
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地铁站主体基坑开挖安全专项施工方案(69页,附图)
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关键词: 建筑工程施工方案
基坑工程施工方案
【概况】 地铁站主体基坑开挖安全专项施工方案,PPT格式,69页,包括工程概况、施工部署、施工方案、施工进度计划、安全防护措施等,可供参考学习。 …… 此站为单柱双跨地下两层站,采用明挖顺作法施工(局部地方采用盖挖半逆作施工)。车站结构外包段全长214.6m,标准段基坑宽度为20.7m,标准段基坑深约16.54m。本站设有4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。本车站为站内过站。 车站主体围护结构采用800mm地下连续墙,基坑第一道支撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道支撑采用钢支撑,车站通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。车站主体基坑第一道支撑采用钢筋混凝土撑,其中盖板
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[天津]地铁盖挖顺作施工盖板施工方案
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本车站盖挖段采用盖挖顺做法施工,盖挖段25.5m长, 22.3m宽,设置3道撑+1道换撑。盖挖段围护结构采用地连墙+内支撑的支护形式。降水系统采用明排加降水井的降水方式进行排水。 【施工方案】 1.盖板工程施工顺序;2.降水施工;3.土方施工;4.钢筋加工、安装;5.模板施工;6.混凝土施工 46页,编制于2015年。 施工场地平面布置图 降水井平面布置图 预留反压土示意图
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地铁换乘大厅基坑开挖安全专项施工方案
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关键词: 路桥施工方案
半盖挖逆作法施工
明挖顺做法施工
逆作法基坑施工
资料目录 第一章 编制依据 1 第二章、工程概况 1 第三章 工程重点、难点 5 第四章 工程总体施工部署及组织管理 8 第五章 换乘大厅逆作法基坑施工 13 第六章 基坑监控量测方案 28 第七章 冬期施工方案 34 第八章 管线改移及保护措施 37 第九章 质量保证体系及措施 38 第十章 安全文明施工及环保、消防措施 38 第十一章 专项预案 41 第十二章 应急预案 49内容简介 【工程概况】 圆形换乘大厅基坑支护结构采用坑外钻孔灌注桩加结构外环部分作为支撑体系,换乘大厅结构半径40m,基坑深约18.7米。围护桩采用钻孔灌注桩,环形部分桩径Φ800@1400mm
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[北京]地铁车站盖挖法施工方案
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关键词: 路桥施工方案
地铁车站施工
资料目录 1.编制依据 2.编制范围及原则 3. 工程概况 4.施工方法 5. 质量保证的技术措施 6. 具体质量保证措施 7.文明施工内容简介 【工程概况】 车站结构:三层三跨框架结构 车站总长:172.6米 施工方法:顶板纵向分幅盖挖逆作法施工 【内容节选】 护筒采用0.8~1.0cm厚钢板卷制焊接而成,内径比桩径大100~150mm。护筒在探明地下无障碍物时用人工或机械方法埋设,护筒…… 当出现断桩相象,采取调整桩间距,紧临断桩位置再补做一根桩,在开挖时,在断桩位置增设…… 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自
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盖挖半逆做钢管桩施工方案
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关键词: 盖挖半逆作法
柱下桩基础施工
钢管柱柱内钢筋笼加工
基坑开挖支护
轨道交通车站主体结构220KV电力管沟盖挖半逆作段结构柱为Φ900mm钢管柱,柱下设独立桩基,成孔桩径Φ1600mm,其成孔采用旋挖钻机施作。 【钢管柱施工】 1、柱下桩基础施工;2、钢管柱制作;3、钢管柱的吊装;4、钢管柱的安装与定位;5、钢管柱柱内钢筋笼加工;6、灌注柱芯混凝土;7、回填柱四周空隙 24页,编制于2017年。 盖挖半逆作段钢管柱平面布置示意图 桩基础钢筋笼平面图 钢管柱吊装示意图 工具柱与钢管柱连接节点图 螺旋千斤顶安装
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[天津]液压抓斗地下连续墙专项施工方案(盖挖逆作 明挖顺筑)
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关键词: 岩土施工方案
地下连续墙施工
液压抓斗工法
资料目录 第一章 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 第二章 工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2周围环境 5 2.3工程地质 7 2.4水文地质 7 2.5物理力学指标统计 8 第三章 施工组织和部署 17 3.1组织机构 17 3.2施工进度计划 17 3.3劳动力安排计划 19 3.4机械设备安排计划 20 3.5施工准备 20 第四章 施工方案 21 4.1地下连续墙施工流程 22 4.2导墙施工 23 4.3成槽施工 29 4.4泥浆配制和管理 34 4.5清底换浆 39 4.5锁口管(接头箱)吊装及顶拔 40 4.6钢筋笼制作 43 4.8钢筋
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某地铁车站主体盖挖逆作顶板施工方案
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资料目录 目 录 1编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2工程概况 1 2.1工程概况 1 2.2设计概况 1 2.3主要工程数量表 2 3工程地质及水文条件 2 3.1工程地质条件 2 3.2水文地质条件 3 4、施工重、难、特点分析 3 4.1施工特点 3 4.2施工重点及针对性措施 4 4.3施工难点及针对性措施 4 5总体施工筹划 5 5.1施工人员组织 5 5.1.1组织机构 5 5.1.2劳动力安排 6 5.2机械设备配置 6 5.3施工进度安排 7 5.4施工场地布置 7 5.5施工流程 8 5.6顶板平面施工顺序 9 6顶板结构施工各分项工程施工方法
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[云南]地铁车站深基坑施工方案(盖挖法)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑盖挖法施工
止水帷幕施工
项目类型:市政工程基坑深度:17.6m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护建筑基坑监测项目:围护墙深层水平位移, 墙后地表竖向位移, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2011年资料目录 1.编制依据 1 2.编制范围及原则 1 2.1.编制范围 1 2.2.编制原则 2 3. 工程概况 2 3.1.工程概况 2 3.2.地质概况 2 4.施工方法 4 4.1.格构柱施工工艺流程 4 4.1.1格构柱施工程序 4 4.1.2 格构柱施工注意事项 11 4.2. 止水帷幕施工 13 4.3.冠梁施工 13 4.3.1冠梁施工工艺
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[广东]地铁深基坑排桩与预应力锚索支护盖挖施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
地铁基坑开挖支护施工方案
基坑排桩支护
钢支撑施工方案
项目类型:市政工程基坑深度:17m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:桩锚支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 墙后地表竖向位移, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:10张以上资料目录 1.编制依据 2 2.工程概况 2 3.工程地质及水文地质情况 3 3.1 岩土、分层及其特征 4 3.2 水文地质 8 4.总体施工安排 8 5.分项施工组织设计 10 5.1 土方开挖 10 5.2 冠梁和钢筋砼支撑施工技术要求 11 5.3 钢支撑及临时支撑刚架的架设及拆除 12 5.4 锚索的施工
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地铁及配套工程逆作法施工方案
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本资料为地铁及配套工程逆作法施工方案,共64页。 简介:地铁三号线宗关站配套工程土建施工外挂设备及换乘通道地下结构平面呈规则长方形,长约52.75m,宽29.85m,地下两层(局部含夹层)。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构,围护结构与主体结构构成复合墙结构。楼板由十字型钢柱子支撑,基础形式为桩+筏板基础,桩基采用φ1500钻孔灌注桩,基础底板厚0.9m,垫层厚0.2m。在车站主体结构外挂设备用房之间设置周长达108m的地下连续墙围护结构,外挂设备区采用盖挖逆作法施工。 目录: 工程设计概况 施工部署 主要施工方法 基坑降水设计及实施
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单柱双跨两层地铁车站防水施工方案(完整)
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关键词: 地铁车站防水施工方案
防水设计体系
环境保护措施
季节施工措施
质量控制措施
本资料为单柱双跨两层地铁车站防水施工方案,共55页。 资料概况: 本车站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层车站,采用明挖顺作法施工(局部盖挖半逆作施工)。车站全长273.3m,基坑宽度20.7m~25.35m,基坑深度16.63m~18.28m。车站大里程端为盾构到达,小里程端为盾构二次始发。本站共有4个出入口,2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙,基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑,其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。 …… 目录: 一、工程概况及编制依据 二、防水设计体系 三、施工组织 四、
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地下三层地铁车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案
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关键词: 冲击钻钻孔灌注桩
钻孔灌注桩施工方案
安全保证体系
施工进度安排
质量控制措施
本资料为地下三层地铁车站冲击钻钻孔灌注桩施工方案,共41页。 资料概况: 本工程为地下三层车站,采用13m岛式站台,采用明挖+局部盖挖法施工。车站总长172.15米,站台中心里程覆土3.2米,标准段宽度22.5m,标准段基坑深度26.7m。整个1号风亭组采用全明挖法施工。高朋大道上对车站控制性影响的管线为要根DN500埋深3.2m污水管;一根DN900埋深2m雨水管;中环路上控制性管线为一根DN80埋深4.7m的污水管,车站主体实施期间上述管线均改离车站主体范围。 …… 目录: 1、编制依据 2、编制原则 3、工程概况
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成都地铁站盖挖半逆作法施工(70页)
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关键词: 盖挖半逆作法施工
地铁站盖挖半逆作法
盖挖顺做法施工
顶板盖挖顺做法
基坑开挖支护
本资料为成都地铁站盖挖半逆作法施工,共70页 概况: 车站主体基坑标准段深度约18米,换乘节点段基坑深度约26米。基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式,车站端头盾构穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纤维筋桩,二环交大立交桥下采用φ1200mm@1800mm人工挖孔桩,其余部位采用φ1200mm@1800mm钻孔灌注桩,桩位局部有微调。基坑内外降水井采用φ300mm无砂管外包无纺布设置,沿基坑两侧设置两排,纵向间距15米左右,基坑开挖保证地下水位降至基坑底部下1米。降水保持连续性,直至地下水不影响结构施工时方可停泵。 支撑体系:本站采用永久顶板盖挖顺做
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轨道交通车站26米深基坑开挖与支护安全专项施工方案(附丰富节点图)
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关键词: 盖挖段土方开挖施工
混凝土内支撑施工
本工程为轨道交通车站深基坑工程,基坑开挖深度16.6~25.7米,宽23.4m~31.5m,坑底位于中风化石灰岩地层,采用明挖顺做法施工。围护结构采用φ1000@1500钻孔灌注桩,入岩深度2米以上。基坑第一道支撑为800×800混凝土支撑,其余均采用∅609钢管支撑。 【主要施工方案】 1、基坑开挖施工;2、盖挖段土方开挖及回填;3、爆破施工技术;4、网喷混凝土施工;5、锚索施工;6、混凝土支撑施工;7、钢支撑施工;8、地基钎探施工;9、基坑排水施工;10、方开挖过程中的信息化施工;11、开挖过程中成品、半成品保护措施;12、测量与监测 【针对风险源的施工保护措
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地铁车站钻孔桩施工方案
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钻孔桩施工方案 目录 11、编制依据 12、工程概况 12.1 项目简介 12.2 工程地质及水文条件 12.2.1地质概况 12.2.2 水文地质 33、人员设备配置 33.1组织机构图 3.2主要工程数量 3.3 机械设备 3.4 劳动力安排 3.5 施工进度安排 4、钻孔桩施工方案 4.1 旋挖钻机施工 4.1.1 旋挖钻机成孔工艺 4.1.2 施工测量放样 4.1.3 钻孔准备及护筒埋设
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