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[分享]铁路桥涵地基基础资料下载

发表于2020-03-03

标签：铁路桥涵地基基础资料铁路桥涵地基基础讨论铁路桥涵地基基础视频

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PHC管桩在客运专线铁路软基地段桥涵工程中的应用立即下载

等级：文件 276.00KB 格式 pdf

内容简介文章通过PHC 管桩在客运专线铁路软基地段桥涵基础工程中的应用，Or-绍了桥涵基础处理的另外一种形式，并结合工程实践进行了认真总结，为类似工程的施工起到借鉴作用。

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[北京]时速350公里铁路客运专线桥梁通用图1080张（知名大院）立即下载

等级：文件 62.83MB 格式 dwg

关键词：路桥工程图纸铁路桥梁通用图

铁路桥涵地基基础资料下载-[北京]时速350公里铁路客运专线桥梁通用图1080张（知名大院）

位置：北京设计时间：2014年使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥资料目录双线一字形桥台(24m高、32m)33张双线一字形桥台 6-32m道岔梁（双线夹渡线）30张双线圆端形桥墩(24m、32m简支梁)30张双线圆端形实体桥墩 24m、32m简支梁（墩高20~30m）35张双线圆端形双固定实体桥墩(24m、32m简支梁)14张双线圆端形空心桥墩(24m、32m简支梁)85张双线圆端形实体桥墩(32+48+32)75张双线圆端形实体桥墩(40+56+40、40+64+40)89张双线圆端形实体桥墩(48+80+48) 93张双线圆端形实体桥墩(60+100+60)

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岩土勘察静力触探试验成果及应用分析查看详情

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关键词：建筑桩基技术建筑桩基技术规范岩土工程勘察

静力触探自1917年瑞典正式使用以来，迄今已有余年历史。目前，该项测试技术在很多国家都被列入国家技术规范中，并在世界范围内得到了广泛的应用。静力触探试验主要适合于黏性土、粉土和中等密实度以下的砂土等土质情况。由于目前尚无法提供足够大的稳固压入反力，对于含较多碎石、砾石的土和很密实的砂土一般不适合采用。此外总的测试深度不能超过80m。优点：连续、快速、准确，可以在现场直接得到各土层的贯入阻力指标，从而能够了解土层在原始状态下的有关物理力学参数。（1）试验目的划分土层；评价地基土的承载力；

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岩土勘察静力触探试验成果及应用分析，学会了吗？查看详情

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关键词：建筑桩基技术建筑桩基技术规范静力触探试验

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工程勘察中常用岩土工程参数及选用（超清晰表格）查看详情

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关键词：沥青及沥青混合料一级建造师市政实务桥梁工程梁板预制

岩土参数的应用常规参数及应用剪切试验指标应用热物理指标地铁工程中用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容，测定热物理性能试验方法较多，各种不同的方法都有一定的适用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热平衡法。三个热物理指标有下列相互关系：式中 ρ—密度（kg/m3）； α—导温系数（m2/h） λ—导热系数（W/m·K） C —比热容（kJ/kg·K）地铁工程中，热物理参数主要用于通风

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工程勘察中常用岩土工程参数选用表清晰版查看详情

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关键词：工程地质勘察建筑地基基础设计规范岩土工程勘察岩土工程勘察规范

岩土参数的应用常规参数及应用剪切试验指标应用热物理指标地铁工程中用到的热物理指标主要有导热系数、导湿系数、比热容，测定热物理性能试验方法较多，各种不同的方法都有一定的适用范围。常用的热物理指标的测定方法有面热源法、热线法和热平衡法。三个热物理指标有下列相互关系：式中 ρ—密度（kg/m3）；α—导温系数（m2/h）λ—导热系数（W/m·K）C —比热容（kJ/kg·K）地铁工程中，热物理参数主要用于通风设计、冷冻法施工设计中。基床系数基床系数是地铁地下工程设计的重要参数，其数值的准确性

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工程勘察中常用岩土工程参数及选用（表格整理超清晰）查看详情

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关键词：岩土工程勘察岩土工程参数

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深基坑开挖安全专项施工方案立即下载

等级：文件 94.00KB 格式 doc

本资料基本内容有：工程概况、方案编制依据及参考资料、工程地质及水文地质条件、地下水控制设计、土方开挖、基坑支护、安全管理体系、安全文明施工措施。一、工程概况 1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。二、方案编制依据及参考资料 1、《建筑基坑支护技术规程》（jgj120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（gb50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程施工图；

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解读：JTG BOl-2014《公路工程技术标准》查看详情

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经过将近4年的努力，《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）（简称“新标准”）已于2014年9月30日正式签发，并将于2015年1月1日起施行。现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（简称“03版标准”）自2004年3月1日施行以来，适应了当时和其后一个时期社会、经济发展和公路建设的需要，对指导全国公路工程建设工作发挥了重要作用。近几年来，随着我国社会、经济和公路事业的快速发展，全国各地在公路建设方面积累了丰富的经验，形成了许多新的科研成果和新的技术。“新标准”在“03版标准”9章107个条文的基础上，调整为10章135个条文，主要在

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2014公路工程技术标准专家解读查看详情

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新版《公路工程技术标准》2015 年起施行经过将近 4 年的努力,《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(简称 “新标准”) 已于 2014 年 9 月 30 日正式签发。李彦武、霍明予以解读新版《公路工程技术标准》（一；1.理念转变：公路功能决定技术等级的选用；一直以来，在确定公路技术等级的诸多考虑因素中，由；“新标准”打破了传统观念，明确公路功能作为确定技；2.显著提升：调整设计车辆和车辆折算系数；大型化是载重车辆发展的方向之一，依据《公路设计车；另外，针对近年来各地普遍反映车辆折算系数偏小的问；3.着眼基础：服务水平分级。李彦武、霍

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