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发表于2020-02-24

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摘要本文结合某实际工程应用项目，对基坑支护工程中旋挖桩的应用，从旋挖桩的施工工艺流程、施工过程中的主要质量控制要点对旋挖桩的优缺点进行了分析，并通过其与人工挖孔桩的综合比较，指出了其存在的问题及应用前景。 1 工程概况该项目位于成都市高新区，项目用地33.5亩，总建筑面积约137000平方米。由运营中心主楼、培训中心、后台服务中心三栋建筑组成，地下室为三层整体贯通，基坑开挖深度约20米。　　基坑支护设计采用旋挖桩+锚索的支护体系。桩长27m，其中嵌固段7.5m，桩径1.2m，桩间距

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[湖北]明挖基坑支护地下连续墙专项施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案地下连续墙施工液压抓斗成槽

资料目录第一章、编制依据和编制原则一、编制依据 1 二、编制原则 2 第二章、工程概况一、工程简介 3 二、工程地质及水文地质条件 3 三、设计单位施工技术质量要求 4 四、施工内容及重点、难点分析 6 第三章、施工准备一、施工组织准备 6 二、施工管理准备 9 三、施工技术准备 15 四、施工物资准备 15 五、施工现场准备 16 六、施工场外准备 22 第四章、施工方案一、施工部署 23 二、分项工程施工工艺 23 第五章、施工质量控制措施一、施工质量保证措施 36 二、工序质量控制措施 37 三、施工常见质量问题预防 38 四、施工材料质量控制措施 39 五、机械设

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南宁岩溶地区干作业旋挖灌注桩施工与质量控制查看详情

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【摘要】岩溶地区成孔深度无地下水的环境，采用干作业旋挖灌注桩施工。针对可能的施工问题，制定防治措施和处理办法，提高干作业旋挖灌注桩施工水平。 1 工程概况本工程位于南宁市五象大道以南，地上3栋31/36/51层办公楼，1栋36层公寓，1栋44层的酒店，总建筑面积529500㎡。其桩基设计桩径1.0m深度28-35m，共计430根。工程中遇到填充物为流塑或软塑全风化泥质灰岩、漏水的全风化泥质灰岩、流砂、淤泥且高度小于3m、大于3m多层的溶洞，采用干作业旋挖灌注桩施工，效果良好。 2 工艺特点 &

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地铁车站施工质量控制要点（共74页）立即下载

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本资料为地铁车站施工质量控制要点，共74页。【简介】建设西路站位于桐柏北路与建设西路相交路口，在桐柏北路下呈南北向布置，站位与地铁1号线桐柏路站换乘，周边距离车站主体结构较近的建筑物有绿城数码大厦和锦艺-怡心苑小区。车站有效站台中心里程为右DK38+821.025,全长257.3米，标准段宽22.1米，有效站台宽度13米。车站主体为地下三层三跨的矩形框架结构形式，主体结构位于与1号线换乘节点北侧，换乘节点南侧设置风井，风井与换乘节点相连区间采用暗挖法施工（单线长度约113.85米），标准段平均顶板覆土厚度3.0米，基坑深度23.3米。本站共设3个出入口通道、

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地铁明挖区间基坑开挖支护与降水施工方案（中铁）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁明挖区间施工方案基坑钻孔桩围护结构桩锚支护施工

项目类型：市政工程基坑深度：17m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：土钉墙支护, 锚喷支护, 桩锚支护, 排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1.编制说明、依据及编制原则 1 1.1编制说明 1 1.2编制依据 1 1.3编制原则 2 2.工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2工程地理位置与周围环境 5 2.3工程地质和水文地质 6 2.3.1工程地质 6 2.3.2水文地质 7 2.4管线现状 2.5不良地质及特殊岩土 7 2.6地震效

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桥梁施工标准化管理与质量控制（图文并茂）立即下载

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本资料为桥梁施工标准化管理与质量控制（图文并茂），共76页。基坑开挖应参照规范所给定的坡率进行开挖，开挖时现场要有专人指挥，边开挖边检查坡率和坑壁安全明挖扩大基础砼浇注模板严禁使用土模或编织袋，推荐用大块组合钢模，基坑四周应做好排水设施，距离开挖线边缘1m以外搭设高度不小于1.2m的防护栏杆，栏杆上挂设明显的防坠落、防触电等安全警戒标记，基坑内应设置供人员上下的爬梯及专用安全通道设置。目录：前言施工准备桥梁基础下部构造上部构造附属工程常见缺陷修复相关图片： &nbs

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地下工程各种明挖法施工汇总查看详情

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关键词：重力式挡土墙基坑支护结构基坑止水帷幕明挖法施工工艺暗挖法施工工艺

地下工程施工方法概要一、放坡开挖（大开挖）法坑内无支护、支撑结构；方便大型挖土机械与主体结构施工；施工速度快，成本低；适用于地下水位低，场地开阔的场合。优点：无围护、支撑结构（高渗透性地层必须设置止水结构）挖土方便，出土快捷，内部土建结构施工方便造价较低。缺点：出土量相对较大，无堆土场地时要回填土，会增加造价。适用开挖深度不大（一般不大于10m) 无止水结构时要求地下水位较低或采取降水措施要求场地开阔，周围无重要保护建筑物，雨季施工或施工周期长时必须设置

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车站深基坑锚索施工质量控制QC成果立即下载

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关键词：锚索施工质量四层锚杆联合支护

本资料为车站深基坑锚索施工质量控制QC成果，共28页，格式为ppt。工程概况：车站总长208.9m，主体纵向由三部分组成，中间部分为单层三跨的暗挖结构，两端为三层三跨的明挖结构，其中北端基坑长49.4m，标准段深度约为22m，端头井约23.8m，顶板覆土约为4.3m；标准段宽20.9m，端头井宽24.4m；中间暗挖段长为86.9m，拱顶覆土约13m，采用洞柱法施工。北端主体结构采用明挖法施工。围护结构采用Φ800＠1400mm的钻孔灌注桩加四层锚杆联合支护。基坑周边施工范围内地下管线密集，埋设有各种动力、通讯、燃气、自来水、污水、热力

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地下工程明挖法施工汇总查看详情

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关键词：重力式挡土墙基坑支护结构基坑止水帷幕

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高速公路路基路面排水系统施工质量控制查看详情

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关键词：施工质量问题路基路面排水质量控制措施

1.引言水是促使路基路面病害发生和发展的重要原因之一，但在施工过程中，往往由于这部分工程相对路基路面、桥隧等主体结构来讲，重要性不突出，属于附属工程的范畴；不管是施工的重视程度，还是监理的监控力度都表现得相对不足，造成施工质量问题普遍，远远未实现设计意图，影响主体工程的使用寿命和耐久性。结合目前工程建设管理现状和路基路面排水工程本身的特点，以及近年来本人参建国道208项目、原神高速公路LM2合同段、神岢高速TJ4标所积累的施工管理经验，对该类工程的施工质量的控制方法和要点作以下探讨。 2.路基路面排水系统设计概述高速公路路基路面排水设计根据各类损害水来源不同以

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岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案立即下载

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关键词：明挖车站主体结构施工现场布置分项工程施工质量控制措施

本资料为岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案，共73页。资料概况：本工程为地下三层岛式车站，采用明挖顺做法施工，车站设计起点里程YCK25+555.455，终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m，标准段宽22.9m，扩大端宽27m，基坑埋深22.92m，覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层，采用复合式结构。 …… 目录：一、编制原则二、编制依据及编制范围

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桥梁工程明挖基础施工监理控制要点查看详情

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关键词：明挖基础施工监理控制要点混凝土质量控制模板安装检查钢筋加工绑扎

8.2.6、明挖基础施工监理质量控制要点 8.2.6.1、基坑开挖 ⑴审核施工方案及复核设计基础埋深条件 ——在基坑开挖前，承包单位应根据地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施，并报监理工程师审批， ——同时现场复核基底埋深是否满足抗冻及冲刷要求。 ⑵检查定位放线和开挖边坡支护方法 ——明挖扩大基础开挖前进行基坑定位放线，放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定，同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适

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综合管廊明挖现浇法施工步骤和技术要点归纳查看详情

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关键词：综合管廊工程管廊明挖现浇法变形缝构造图边坡支护工程

在场地开阔、对周边环境影响较小的情况下，综合管廊工程一般采用明挖施工。主要施工步骤第一步：基坑开挖。基坑开挖的土石方量视管廊体积而定。第二步：边坡支护，安装钢筋网片。边坡支护工程就像是为基坑穿上了一层安全衣，它能保证在施工时整个基坑处于一种很稳定的状态，保护着每一个施工人员与整个工程的安全。第三步：PET防水卷材铺设在基坑地基处理完成后，在地基上做一层垫层，这样起到加强管廊基础与底部防水的作用，就像是为管廊做了一个舒服的大床。第四步：管廊底板钢筋绑扎第五步：主体钢板止水带及预埋件焊接底板钢筋绑扎、模板安装是管廊主体施工的第一道工序，它意味着管廊主体施工正式开始。第六步：

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水泥搅拌桩施工质量控制查看详情

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关键词：水泥搅拌桩施工桩基质量控制

　1、水泥搅拌桩施工质量的事前控制　　所谓事前控制，就是指在具体开始实施水泥搅拌桩施工之前就对其进行相应的施工质量控制管理，也就是要做好水泥搅拌桩的施工准备工作。其主要的准备工作主要有以下几点：　　1．1施工场地的准备。在水利工程水泥搅拌桩施工前，首先要对施工场地进行处理，实现三通一平，即道路通畅、供电和供水系统通顺，场地平整。另外，还要对施工场地周边的障碍物进行清除，做好地下勘察工作，检查施工场地的地下是否有管线或大块障碍物，并做好相应的应对处理措施。　　1．2水文地质勘察和测量放线。为了能够为施工方案设计提供必要的数据参数，在施工前要做好水文地质勘察工作，并根据勘察结果设计水泥搅拌桩的施工

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明挖地铁车站主体结构支模架专项施工方案立即下载

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关键词：支模架专项施工方案车站结构施工设计支模架方案设计总体施工组织质量控制措施

本资料为明挖地铁车站主体结构支模架专项施工方案，共75页。资料概况：本工程车站主体结构为地下二层岛式站台，箱形框架结构。车站全长297.223m，由区间明挖段+车站主体两部分组成，两部分由厚800mm地连墙墙隔开，区间明挖段开挖长度111.5m，标准段开挖深度约17.4m，开挖宽度为13.8m；车站主体基坑处开挖长度186.7m，标准段开挖深度约17m，开挖宽度为21.3m。车站围护结构采用0.8m厚地下连续墙+五道支撑形式，主体地连墙接头采用锁口管形式；基坑支护共设五道支撑：第一、三道为钢筋混凝土支撑，第二、四、五道为钢支撑，车站采用明挖顺作法施工。 ……&

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明挖基础施工作业指导书（58页）立即下载

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1、基坑底面开挖尺寸确定：在旱季无地下水条件下，采用坑壁垂直方法施工时，可按基础底面尺寸，直接利用垂直坑壁做基础混凝土灌注的外模；需进行基坑排水或安装基础模板时，应按基础底面四周各加宽50～2500px进行工艺设计，具体应结合模板安装和排水沟、集水坑的设置方式、基底放样布桩和土质情况等决定。 2、基坑壁开挖形式：无支护坑壁形式有垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁、变坡度坑壁等3种。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。基坑穿过不同土层时，坑壁边坡可按各层土质

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明挖顺筑地铁车站主体结构底板施工专项方案立即下载

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关键词：主体结构底板施工施工专项方案安全保证措施环境保护措施质量控制措施

本资料为明挖顺筑地铁车站主体结构底板施工专项方案，共41页。资料概况：本车站为地下两层岛式站台车站，地下二层为站台层，地下一层为站厅层，车站中心设计里程为CK16+485.869，车站总长193.4m，设计起讫里程CK16+416.770～CK16+608.769,车站宽19.0m～22.8m，南北两端头井基坑埋深约为17.61m，围护结构均采用800mm厚地下连续墙，采用全包防水结构，内部结构侧墙厚度负二层为700mm，负一层为600mm，车站设计采用明挖顺筑法施工。 …… 目录：第一章工程概况第二章主体结构底板施工部署

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旋挖钻钻孔灌注桩的质量控制措施查看详情

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【摘要】旋挖钻钻孔灌注桩可以穿越各种土质复杂或软硬变化较大的土层如各类黏性土、砂土、碎砾石土、风化岩及多夹层的岩层对地基进行加固处理，其对承载力的适应范围广为300～20000kN ，施工机具简单，且施工安全性好等诸多优点，因而在地基加固工程中得到广泛地应用。但由于钻孔灌注桩的施工环节较多，技术要求高，工艺较复杂，需要在一个较短的时间内快速完成水下灌注混凝土隐蔽工程的灌注，无法直观的对质量进行控制，人为因素的影响较大，若稍有疏忽，很容易出现一些质量病害，甚至造成病桩、断桩等重大质量事故，危及桩基工程的安全。以下从分析桩基病害的成因入手，介绍一些控制桩身质量病

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[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案（附图丰富）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑监测方案支撑轴力监测

明挖基坑施工质量控制资料下载-[天津]复杂环境地铁明挖区间基坑监测技术方案（附图丰富）

资料目录 1 工程总体概况 1 1.1 工程基本信息 1 1.1.1工程名称 1 1.1.2建设单位 1 1.1.3相关单位 1 1.2 基坑工程概况 1 1.2.1工程位置 1 1.2.2工程结构概况 1 1.2.3基坑概况 2 1.2.3.1基坑基本信息 2 1.2.3.2基坑围护体系设计概况 2 1.3 环境工程概况 2 1.3.1既有建（构）筑物 2 1.3.2既有管线 3 1.4工程地质水文条件 4 1.4.1工程地质条件 4 1.4.2水文地质条件 8 2编制依据 10 2.1国家及地方的有关规范、规程 10 2.2勘察报告 10 2.3设计图纸 10 2.4市建设科技委

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地铁车站明挖法施工组织设计立即下载

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关键词：基坑围护结构附属工程围护结构施工土钉墙围护施工

地铁车站主体基坑围护结构—密排人工挖孔桩：外径为Ф1.50m，桩中心距为1.35m，桩间相互咬合0.15m，并在桩顶设置压顶梁。密排人工挖孔桩挖孔施工顺序为：当挖孔桩穿越地层地质条件较好时，围护挖孔桩采用隔一挖一方法施工，并且在局部范围内(如微风化岩层中)采用同时开挖法施工；当挖孔桩穿越地层地质较差，有较厚的流砂和软弱淤泥地层时，挖孔桩采用隔二挖一方法施工；当挖孔桩穿越地层地质条件非常好时，可采用同时开挖方法施工。【目录】一、主要的施工方法及施工技术措施 1、主体基坑围护结构施工 2、附属结构围护施工 3、基坑开挖施工 4、主体结

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