[分享]盖挖逆作法的施工资料下载

发表于2019-12-24

标签：盖挖逆作法的施工资料盖挖逆作法的施工讨论盖挖逆作法的施工视频

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关键词：盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法中间桩柱垂直插入施工工法中间桩柱垂直插入施工岩土工程资料

本资料为盖挖逆作法施工中间桩柱垂直插入工法培训讲义，共19页。说明：竖向支承柱调垂技术作为逆作工艺中的一项核心技术，直接影响到逆作竖向支承体系的承载能力及稳定性。目录： 1 工法概述 2 全回转钻机液压调垂系统 3 施工工艺流程相关图片：竖向支承柱系施工工艺流程1 施工工艺流程2 施工工艺流程3 施工工艺流程4 施工工艺流程5 施工工艺流程6 &nbs

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解立即下载

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本资料为盖挖逆作法地铁车站钢管柱施工图解，共22页。简介：某项目地铁车站施工图，车站的永久性竖向承重体系是用70根直径1600mm旋挖扩底灌注桩（AM桩）上安装直径900mm,壁厚16mm的钢管柱作为中间支承体系，AM工法扩底钻孔灌注桩基础兼作使用阶段抗拔桩。由于钢管柱底部处于淤泥质土层中，钢护筒与AM桩结合处易发生涌水、涌砂。目录：传统人工定位安装工艺静压沉管机垂直插入液压全回转套管机垂直插入钢管桩工艺要求相关图片：钢柱外观地铁车站施工图

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成都地铁站盖挖半逆作法施工（70页）立即下载

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关键词：盖挖半逆作法施工地铁站盖挖半逆作法盖挖顺做法施工顶板盖挖顺做法基坑开挖支护

本资料为成都地铁站盖挖半逆作法施工，共70页概况：车站主体基坑标准段深度约18米，换乘节点段基坑深度约26米。基坑采用钻孔灌注桩+内支撑的支护方式，车站端头盾构穿越段采用φ1500@1800/2100mm玻璃纤维筋桩，二环交大立交桥下采用φ1200mm@1800mm人工挖孔桩，其余部位采用φ1200mm@1800mm钻孔灌注桩，桩位局部有微调。基坑内外降水井采用φ300mm无砂管外包无纺布设置，沿基坑两侧设置两排，纵向间距15米左右，基坑开挖保证地下水位降至基坑底部下1米。降水保持连续性，直至地下水不影响结构施工时方可停泵。支撑体系：本站采用永久顶板盖挖顺做

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盖挖逆作法地铁车站钢管柱3种施工方法图文分析，学习了！查看详情

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定位器钢管柱安装方法三：液压全回转套管机垂直插入机械选择：将液压全回转套管机进行改装，安装两套垂直液压装置，将回转插入方式改为垂直插入。施工原理：AM桩顶部采用缓凝混凝土灌注，在混凝土初凝之前，将钢管柱插入AM桩内，取消了人工作业环节。定位方法：套管机定位后将钢管柱吊装插入两个垂直液压装置内，加设抱箍，利用水平调节器和垂直调校装置进行微调，定位准确后进行插入，过程中通过垂直传感器随时掌握钢管柱的垂直度情况，随时调节。施工流程如

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地铁车站盖挖逆作法施工查看详情

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1盖挖逆作法的施工特点 1）地铁车站盖挖逆作法的前提条件是地面有交通道路改移的条件，可以在较短时间内完成桩、柱和盖板，从而能较快恢复原有地面交通状态； 2）根据路面情况，可分段施工，也可分左右两幅先后施工，交通道路改移灵活； 3）与明挖深基坑相比，其开挖、二衬施作过程都自上而下，结构自身的盖板、中隔板就是基坑的水平支撑，从而降低了结构施工风险和环境风险； 4）在盖板和中隔板下方施工，给操作者提供了一个较为安全的施工环境； 5）操作空间大，便于小型机械设备的配套使用； 6）噪声、粉尘被隔离，降低了对环境的污染和对居民的干扰；

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盖挖逆作法地铁车站垂直出土方式的创新培训讲义立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工工艺盖挖逆作法施工垂直出土方式盖挖逆作法施工创新岩土工程资料

本资料为盖挖逆作法地铁车站垂直出土方式的创新培训讲义，共39页。工程概况：车站总建筑面：24235.63m2，为地下三层和四层多跨框架结构，采用盖挖逆作法施工，基坑内土方约15万m3。相关图片：龙门吊改装前后对比图

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盖挖逆作法施工流程图，没有太复杂查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工地铁主体结构施工旋挖桩钢管基础施工

　　盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护桩和结构主体桩柱，然后将结构盖板置于桩（围护桩）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方开挖和边墙、中隔板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时支撑，而是借助结构顶板、中板自身的水平刚度和抗压强度实现对基坑围护桩（墙）的支护作用。　　其工法特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间；自上而下的顶板、中隔板及水平支撑体系刚度大，可营造一个相对安全的作业环境；占地少、回填量小、可分层施工，也可分左右两幅施工，交通导改灵活；不受季节影响、无冬期施工要求，低噪声、扰民少；设备简单、不需大型设备

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地铁盖挖半逆作法怎么施工？让这个案例从头到尾告诉你查看详情

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关键词：路桥涵隧工程图给排水工程图

我们都知道，“逆作法”施工的支护是临时钢支撑，永久结构中柱、梁、楼板作为围护体系的，主要利用地下结构本身作为支护结构。这不仅可以大大节省支撑费用，而且使基坑支护体系的刚度及整体稳定性大大增强。在分段分层开挖基坑过程中及时与地下连续墙围护形成一个永久的地下结构工程。盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力。下面就跟着这个地铁车站施工案例一起来看看吧！ &n

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[天津]盖挖逆作法地下二层高铁车站施工技术动画讲解（17分钟）立即下载

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关键词： T型地下连续墙结构 AM旋挖扩底灌注桩 HPE钢管柱垂直施工

盖挖逆作法的施工资料下载-[天津]盖挖逆作法地下二层高铁车站施工技术动画讲解（17分钟）

目录： 1 工程概况 2 地下连续墙施工 3 AM扩孔桩施工 4 HPE钢管桩施工 5 放坡、基底加固及降水施工 6 盖挖区土方及主体结构施工，地下一层 7 钢便桥施工，地下二层盖挖土方施工 8 地下二层加固施工 9 明挖区土方及主体结构施工 …… 高铁车站为地下二层，车站规模为3台6线。交通枢纽工程以城际铁路车站为核心，配套建设规划的城市轨道线路B1、B2、Z1三线的预留车站工程及公交车辆停车场、社会车辆停车场等市政工程。基坑深度29.5m。工程基础维护结构采用T型地下连续墙结构，深

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盖挖车站施工技术要点立即试听

学员数 1064 好评率 98%

关键词：盖挖法深基坑工程基坑支护

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基坑、边坡支护设计入门训练营立即试听

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关键词：基坑支护方式深基坑支护选型基坑降水计算锚杆支护计算挡土墙计算

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[硕士]盖挖半逆作法地铁车站信息化施工及监测技术研究93页立即下载

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关键词：盖挖逆作法施工技术盖挖顺作法地铁车站车站钢管柱施工安装

盖挖逆作法的施工资料下载-[硕士]盖挖半逆作法地铁车站信息化施工及监测技术研究93页

1绪论；2盖挖法施工工法选型；3施工信息化监测与安全控制标准；4车站施工过程的数值模拟；5钢管柱的精确施工技术；6结论与展望 …… 处于城市繁华地段的地铁车站施工过程中对地面交通及周边环境影响要求较高，盖挖法因为安全、实用，并且施工成本适中，对城市道路交通影响程度小，常成为城市繁华地段地铁车站施工的首选方法。本文依托地铁车站工程，首先对盖挖法在地下工程中的应用及研究现状进行了介绍，在此基础上针对地铁车站的具体情况进行了施工工法选型。其次针对车站具体的施工情况制定了详细的施工信息化监测方案及控制标准，对部分监测数据进行了整理分析。再次对车站的施工过程进行了Midas／Gts数

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地铁盖挖半逆作法施工案例查看详情

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地铁盖挖逆作法VS盖挖顺作法，施工步骤图查看详情

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关键词：地铁盖挖逆作法盖挖半逆作法施工

盖挖法施工作为常用的地铁工程施工方法，具有围护结构变形小、基坑底部土体稳定、施工空间大、基坑暴露时间短等特点，施工安全、施工空间大、适用于城市街区施工。下面就带你一起看看盖挖顺作法和盖挖逆作法具体是怎么施工的吧！来源：岩土微信公

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地铁车站盖挖半逆作法施工实例70页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁土建工程地铁车站施工盖挖半逆作法

资料目录工程概况施工方法施工中控制重点施工总结内容简介地铁车站，站间距为865m，左线盾构区间，右线矿山法区间，车站预留远期规划交叉地铁线盾构过站条件。规划建设市政隧道：双向四车道，由南向北依次下穿河渠、上跨轨行区。现状道路宽18m，且地下管线密集。车站为地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站西端均接盾构区间，东端左线接盾构区间，右线接矿山法区间。车站共设置3处出入口和3组风亭。整个车站土建施工工期为31个月。　　[内容节选]车站围护结构设计基坑安全等级为一

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地铁车站盖挖逆作法施工工法立即下载

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关键词：路桥施工工法盖挖逆筑法施工地铁车站施工

资料目录 1、施工环境分析 2、施工方案选择 2.1方案思路方案一：采用明挖法完成车站主体结构施工方案二：采用盖挖逆筑法为主、明挖法为辅进行车站主体结构施工 2.2方案选择 2.2.1方案一优缺点： 3、施工工艺原理 4、施工工艺流程 4.1盖挖逆作法的主体结构施工工艺流程 4.2围护结构施工 4.3盖挖段结构顶板施工 4.4盖挖段结构中板施工 4.5盖挖段结构底板施工 4.6盖挖段地下二层后浇段内衬墙施工 4.7明挖段结构施工 5、盖挖逆作施工工法应用前景内容简介地铁车站全长217.4m，标准段宽度18.7m，为地下两层9m无柱岛式站台车站，位于XX路步行街与XX路

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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁车站施工方案深基坑盖挖逆筑法施工方案基坑地下连续墙支护

项目类型：市政工程基坑深度：18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建（构）筑情况 12 4.4地下管线情况

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地铁车站深基坑盖挖逆作法施工技术及其应用立即下载

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关键词：岩土工程经验深基坑开挖支护施工技术盖挖逆作法施工工艺地下连续墙围护结构

内容简介 4、逆作法分类　　（1）全逆作法：利用地下各层钢筋混凝土肋形楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其下掏土，通过楼盖中的预留孔洞向外运土并向下运入建筑材料………… 　　（３）采用逆作法施工，地下连续墙与土体之间粘结力和摩擦力不仅可利用来承受垂直荷载，而且还可充分利用它承受水平风力和地震作用所产生建筑物底部巨大水平剪力和倾覆力矩，从而大大提高了抗震效应………… 　　 1、第一层土方开挖（见下图）。在进行第一层土方开挖前，应做好基坑降水，将地下水降至土方开挖面以下0.5～0.7m，根据设计要求，考虑到首层梁板模板的安装及工作空间，第一层土方开挖至-2

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[贵州]地下人防工程基坑盖挖逆作法开挖支护施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案地下人防工程施工方案基坑盖挖逆作法施工土钉墙支护施工工艺

内容简介 4.3、土钉墙施工方案　　由于场地基坑开挖距离周边商铺距离较远,考虑到施工本身的安全，开挖时拟以1:0.8放坡开挖。根据现场施工条件，基坑边坡可采用土钉墙支护形式进行基坑支护………… 　　 9、挂网、喷射混凝土：在基坑顶端焊制二道Φ16的主筋，把Φ6.5钢筋作成的钢筋网悬挂到Φ16钢筋上，然后把它用钢筋钉在基坑壁上，并设20mm厚的垫块，避免钢筋网与基坑壁接触………… 　　九、雨季施工措施　　 9.4、提前配备足够防雨器材和防汛抢险物资（如苫布、塑料布、编制袋、铁锹、水泵、雨鞋、雨衣、临时照明等），及时观看、收听、搜集气象预报和有关信息，尽量避免雨天施工………… 　　

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[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案立即下载

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关键词：主体结构盖挖逆作施工方案主体结构盖挖逆作施工轨道交通工程盖挖逆作施工方案

本资料为[合肥]轨道交通工程主体结构盖挖逆作施工方案，共101页。工程概况： 1、2号线均为14m宽岛式站台，为1、2号线换乘站，总建筑面积34837m2，1号线车站为地下四层三跨箱型框架结构，车站标准段长145.44m、宽23.5m、深31.7m；2号线车站为地下三层三跨箱型框架结构，车站标准段长220.5m、宽23.5m、深24.4m；两站相交的异型节点部分为三层多跨结构。围护结构均采用地下连续墙、十字钢板接头，其中1号线地连墙厚1.2m，2号线地连墙厚1.0m；车站采用盖挖逆作法施工。车站总建筑面积为34837平方米，车站主体建筑面积2827

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[河南]地下商场深基坑结构盖挖逆作法施工组织设计立即下载

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关键词：岩土施组设计基坑开挖支护地下商场基坑结构施工方案基坑盖挖逆作法施工预应力锚索支护体系

资料目录第一章、编制说明和编制依据 4 1.1、编制目的 4 1.2、编制依据 4 第二章、工程概况 5 2.1、地形状态 5 2.2、工程概况 5 2.3、工程特点 8 第三章、工程重点、难点问题分析 9 3.1、顶板施工工期非常紧张 9 3.2、现场条件比较复杂，可能对工程产生不利影响 9 3.3、 “逆作法”施工有很多工序和措施与常规施工不同 9 3.4、地下土方外运难度大 10 3.5、施工缝较多，处理要求高 10 3.6、不利的季节将会对施工带来影响 10 第四章、工程总体目标计划 10 4.1、质量目标 10 4.2、工期目标 10 4.

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地铁盖挖逆作法钢管柱焊接质量缺陷分析及预防查看详情

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关键词：地铁工程施工钢管柱焊接质量缺陷

A、原材料要求： 1）钢管可采用直缝焊接管、螺旋形缝焊接管和无缝钢管。焊接必须采用对接焊缝，并达到母材等强的要求。 2）钢材及焊接材料应按设计图的要求选用，其性能和质量必须符合国家标准和行业标准的规定，并应出具质量证明或试验报告。 B、钢管柱制作驻厂监控要求： 1）钢板气割前应将切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。 2）放样、号料应根据工艺要求预留制作和安装的焊接收缩量；制作时切割、刨边和铣平等加工余量。 3）板材坡口加工及端面加工，为保证施工质量，进行刨、铣加工，其加工余量不应小于2.0mm。&n

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