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粘性粗粒土的击实试验研究
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内容简介 在对粘性粗粒土的大型击实试验过程中,着重分析了击实功、粗颗粒含量对击实效果的影响,发现最大干密度随着粗颗粒含量的增大而呈抛物线性变化,最佳含水量则随着粗颗粒含量的增大而呈线性减小,粘性粗粒土的最大干密度随击实功的增大而呈抛物线性增大,最佳含水量随击实功的增大而呈线性减小; 同时通过大型击实试验与不同超粒径处理方法后的重型击实试验及振动台法试验结果对比发现:只有等量替代法后重型击实试验结果与大型击实试验结果基本一致,其它处理方法后的试验结果偏小,振动台法则明显偏大。
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279条最新版[道路工程]知识点总结
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1、试验检测依据为现行部颁有关标准、规程和规范。 2、在道路工程设计、施工、监理、质量监督或养护管理等工作部门的有关试验检测人员,必须很好地掌握专业基本知识、有关技术规定、试验检测基本理论和试验测试操作技能,才能胜任道路工程试验检测工程,提供客观准确的试验检测结果和真实可靠的结论。 3.道路工程:道路按使用性质分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路等。 4.公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和村道。 5.公路的技术等级:公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路五个技术等级。 6.
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桩基疑难问题汇总
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关键词: 建筑桩基技术
建筑桩基技术规范
物业管理资质
一、关于大直径桩(d≥800mm)极限侧阻力和极限端阻力的尺寸效应 近日,有同行向土木君提出一个问题:“桩基规范在计算大直径桩承载力时需考虑桩侧阻力尺寸效应系数(<1的系数),但计算嵌岩桩时没有区分大直径桩,没有考虑桩侧阻力尺寸效应系数,是否有点儿前后不对应呢?” 为了解释这个问题,我们先了解下规范是如何规定的,《建筑桩基技术规范 》JGJ 94-2008 对于大直径桩单桩极限承载力标准值是这样规定的: 5.3.6根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系,确定大直径桩单桩极限承载力标准值时,可按下式计算: 式中 qsik——桩侧第i层土极限侧阻力标准值
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2014年二级建造师市政工程管理与实务预习知识点
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城市沥青路面道路的结构组成:1.路基在地基上按设计要求修筑路基,断面形式有:路堤——路基顶面高于原地面的填方路基;路堑——全部由地面开挖出的路基;半填半挖——横断面上部分为挖方、下部分为填方的路基。从材料上分,路基可分为土路基、石路基、土石路基3种。2.路面行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱;对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为适应这一特点,绝大部分路面的结构是多层次的,按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位:用作沥青路面道路基
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难点!桩基疑难问题汇总
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难点!桩基疑难问题汇总 一、关于大直径桩(d≥800mm)极限侧阻力和极限端阻力的尺寸效应 近日,有同行向土木君提出一个问题:“桩基规范在计算大直径桩承载力时需考虑桩侧阻力尺寸效应系数(<1的系数),但计算嵌岩桩时没有区分大直径桩,没有考虑桩侧阻力尺寸效应系数,是否有点儿前后不对应呢?” 为了解释这个问题,我们先了解下规范是如何规定的,《建筑桩基技术规范 》JGJ 94-2008 对于大直径桩单桩极限承载力标准值是这样规定的: 5.3.6根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系,确定大直径桩单桩极限承载力标准值时,可按下式计算: 式中 qsik——桩侧第
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半刚性基层收缩开裂特性研究
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关键词: 施工技术规范
沥青路面施工
路基路面工程
摘 要 半刚性基层材料以其高强度、低成本、广原材等优点,在我国高速公路基层建设中得到了广泛应用,收缩开裂是在应用过程中遇到的主要问题。损坏的路面导致修复工作加重,这样不仅在很大程度上影响了路面的使用寿命,而且也加大了国家对路面的投入成本。针对半刚性基层收缩开裂问题,从影响因素、配合比设计以及防治措施等方面进行了研究,为今后的路面工程应用提供借鉴。 关键词 关键词:半刚性基层;收缩开裂;配合比;防治 半刚性基层目前经常采用2种形式,一种是水泥稳定碎石类,一种是二灰稳定碎石类。半刚性基层作为我国公路工程路面结构层的主要形式之一,具有承载能力强、强
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