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基坑、边坡支护设计入门训练营
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关键词: 基坑边坡支护设计,基坑工程,基坑边坡支护设计,岩土工程设计
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某工程旧混凝土板块、路基注浆试验段方案
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内容简介 一、 常规软路基公路注浆法 一号试验段: 试验段位于银湖北路K2+230~K 2+280段,每块板布5孔呈梅花状布置;详见《注浆试验1号段图》。 常规注浆用气动凿眼机在砼块上钻直径34~36mm孔。 1. 第一次脱空板缝和不成型二灰结石层充填、压密注浆: ①.用钻机或锤击钢钎引孔至固定深度。钻穿二灰层,进入路基3~5cm,总深度从路表面向下为55~65cm。 ②.置入注浆头,用80─90Kg的压重或注浆夹具进行脱空板缝和不成型二灰结石层充填、压密注浆,并做好压浆记录。 2.第二次路基、路床压密注浆:
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[河北]液化土层地段注浆加固试验段总结及施工方案
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关键词: 岩土施工方案
液化土层加固
分层注浆加固
地基处理施工方法:压密注浆法地基类型:注浆地基地基处理施工方法质量检测:标准贯入试验, 静力触探, 取芯地基处理重点、难点:液化土体地基处理施工详图、示意图:无地基处理施工方案编制时间:2010年资料目录 一、工程概况 1 二、加固方案 9 三、工程量 12 四、施工技术要点 13 五、技术措施和施工要求 15 六、施工组织管理网络 17 七、工期 17 八、施工设备 18 九、质量监控 18 十、工程施工中遇到的问题和解决办法 19 十一、安全文明施工 19内容简介 二、加固方案 1、分层注浆区段: 东线ZK0+948.526~ZK1+032.426(83.9米
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[广东]溢洪道基础固结灌浆试验施工方案
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资料目录 第一章 工程概况 2 1.1工程概述 2 1.2固结灌浆范围及要求 2 1.3固结灌浆设计指标 2 第二章 固结灌浆试验 3 2.1试验目的和任务 3 2.2试验依据 3 2.3灌浆试验区的布置 3 2.4灌浆试验进度安排 4 2.5灌浆试验人员及机械配置 4 2.5.1机械配置 4 2.5.2劳动力组合 4 2.6施工总体布置 4 2.6.1施工用水 4 2.6.2施工用电 5 2.6.3施工场地 5 2.7试验参数的选择 5 2.7.1初始灌浆压力 5 2.7.2灌浆压力参数的调整 5 2.8灌浆施工工艺 6 2.8.1钻孔定位 6 2.8.2钻孔 6 2.8.3洗孔
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客运专线铁路路基岩溶注浆工艺性试验方案
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关键词: 路桥施工方案
岩溶注浆施工
注浆质量检测
资料目录 1.编制依据 2.工程概况 3.试验目的 4.岩溶整治施工管理流程 5.岩溶注浆施工方案 (1)流程图 (2)施工准备 (3)注浆前压水试验 (4)浆液制作 (5)注浆 (6)终注条件 (7)注浆质量检测 6.工程质量保证体系 7.安全措施及文明施工内容简介 2.1工程概况 西站路基工程属于 客专长昆湖南段Ⅸ标工程,位于 县方家屯乡方家屯村境内,起讫里程为DK422+900~DK424+528,总长度1628米。根据图纸设计,全段路基属于岩溶地段,共有注浆孔3029个…… 5.岩溶注浆施工方案 1、针对岩溶注浆工作重要性,项目部成立岩溶注浆领导小组
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乌东德大坝固结灌浆方案技术讲义
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关键词: 大坝固结灌浆
固结灌浆方案
孔口封闭灌浆
水利工程施工
本资料为乌东德大坝固结灌浆方案技术讲义,共68页 概况: 通过一定的压力将能凝固的浆液注入结构物和地基的缝隙(裂缝、空隙和孔洞)中,改善被灌体力学性能、防渗性能及满足其它功能的技术。 问题:灌浆一定需要钻孔吗? 孔口封闭灌浆始于乌江渡工程,能高压灌浆,避免孔口段高压劈裂,孔口段以下重复灌浆 目录: 灌浆的基本理论与分类 乌东德大坝固结灌浆试验成果 乌东德大坝固结灌浆方案 几个问题的探讨 乌东德大坝固结灌浆方案技术讲义 表层3m试验成果分析
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超前小导管注浆施工方案
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软弱地层中隧道围岩预加固之 超前小导管加固 一、加固原理 超前小导管预注浆是沿开挖隧道或地下工程外轮廓线,以一定角度打入管壁带孔的小导管,并以一定的压力向管内压注浆液的施工措施。它既能将洞室周围岩土体预加固,又能起超前预支护作用。适用于自稳时间很短或无自稳能力的砂层、砂卵(砾)石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋和处理塌方等地段。 小导管预注浆施工简单,且注浆时间短,达到加固、防渗、堵漏的目的,所以广为利用。 超前小导管注浆预加固围岩是对表土下风化破碎岩石及构造裂隙发育难以支护的破碎岩面,预先向其裂隙通道内注入固化材料(通常是水泥浆、水玻璃或聚氨酯等)充填裂
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广东轨道交通过砂层段WSS注浆施工方案(二重管无收缩双液注浆)
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关键词: 路桥施工方案
隧道拱顶注浆
二重管无收缩双液注浆技术
内容简介 在本工程施工组织设计及施工图的基础上,就本工程隧道拱顶交界处注浆止水、暗挖隧道的施工方案进一步细化,我们本着实事求是的原则和科学的态度编写了本施工方案。 由于地面旋喷桩加固无法起到固结砂层的作用,洞内小导管注浆也无法保障隧道施工安全,而且对于右线隧道里程YDK16+480~YDK6+530.3,从地面处理砂层非常困难,只能在洞内处理。根据已有的施工经验,过砂层需要解决好以下几个主要问题:(1)强动水条件下对砂层进行有效加固(2)加固后的砂层要有一定强度,以承受上部荷载(3)分段加固,使拱顶砂层及周围土层增加抗压及粘结强度,达到止水,隔水的效果,以保证隧道的正常开挖。
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