[分享]地铁出入口围护结构资料下载

发表于2019-11-21

标签：地铁出入口围护结构资料地铁出入口围护结构讨论地铁出入口围护结构视频

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关键词：岩土工程图纸基坑支护降水地铁出入口基坑支护基坑排桩支护高压旋喷桩止水设计

内容简介 3、围护结构采用‚800@1000的旋挖桩，钢支撑采用‚609，t=14mm钢管。旋挖桩外侧采用‚800@1000mm高压旋喷桩做止水帷幕，高压旋喷桩深度设计地面以下13m,并且插入深度不小于全风化砂砾岩以下1m………… 　　4、钢支撑安装前超挖深度不大于0.8m,桩的嵌入深度不小于4m。基坑开挖与支护需按有关规范规程进行………… 　　包含CAD图：　　1号出入口围护布置图　　1号出入口围护纵剖面图　　2号出入口围护布置图　　2号出入口围护纵剖面图　　3号出入口围护布置图　　3号出入口围护纵剖面图　　旋喷桩桩间止水图　　编制于2

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[广东]地铁出入口围护结构钢板桩施工作业指导书立即下载

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关键词：岩土作业指导地铁出入口施工屏风式打入法

内容简介 3.1总体施工方案　　钢板桩采用履带式液压挖土机的液压振锤的锤机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。考虑到钢板桩较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩墙的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入法………… 　　3.2施工工艺　　 3.2.1、单桩逐根打入法施打钢板桩　　先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线………… 　　3.2.2拔桩　　先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板

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[广东]地下轨道交通风亭及出入口围护结构平面图立即下载

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内容简介 1号风亭及A出入口围护结构平面布置图　　编制于2012年共1张

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[上海]地铁车站出入口围护结构施工方案（SMW工法桩）立即下载

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关键词：岩土施工方案 SMW工法桩

地铁出入口围护结构资料下载-[上海]地铁车站出入口围护结构施工方案（SMW工法桩）

桩数：356根桩径：500-999mm单桩承载力不小于：1300KN桩基设计等级：甲级桩基类型：H型桩桩基检测方法：声波透射法桩基图纸：无桩基施工方案编制时间：2011年内容简介 5、桩机垂直度校正　　在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心………… 　　8、搅拌桩机钻杆下沉与提升　　按照搅拌桩施工工艺要求，钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆提升速度不得大于1 m/min，均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液………… 　　9、注浆、搅拌、提升　　开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按要求提升搅拌头，边注浆、

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地铁车站附属出入口主体结构计算书立即下载

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（1）结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行，结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求（2）3号出入口、2号出入口与2号风亭结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。（3）3号出入口、2号出入口与2号风亭的安全等级为一级，结构重要性系数γ0=1.1。（4）3号出入口、2号出入口与2号风亭按设防烈度6度进行抗震验算，结构抗震等级为三级，在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。（5）考虑人防作用，车站结构设计按6级人防抗力设防。（6）3号出入口

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地铁站出入口施工方案立即下载

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关键词：地铁站出入口围护及主体结构施工顶板回填土施工

地铁站出入口施工方案铁路局车站出入口位于西大直街下，车站所在地区地势较为平坦，并且道路两侧均为铁路局用地，规划已经成型。车站南侧为哈尔滨铁路局文体中心和铁路局公安局停车场；西北侧为哈尔滨铁路局大院。车站主体结构采用盖挖顺作挖法施工。车站共设4个出入口和2座风亭。1、2号出入口现设于哈尔滨铁路局广场前空地内、沿西大直街平行布置，临近公司街。3、4号出入口现设于哈尔滨铁路公安街平行，跨耀景街布置。1号、2号风亭组设置于车站东北侧哈尔滨铁路公安局局前空地内。 ······ 第一章编制依据第二章工程概况

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爆破工程—起爆器材与起爆方法立即试听

学员数 2064 好评率 98%

关键词：工程爆破爆破工程岩土隧道爆破

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地铁车站出入口SMW工法桩施工方案立即下载

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关键词： SMW工法桩地铁车站SMW工法工法桩施工方案 SMW工法桩施工方法基坑开挖支护

本资料为地铁车站出入口SMW工法桩施工方案，共32页概况：洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+024.575～DK35+251.075，中心里程为DK35+104.500，主体结构总长26.5m，采用明挖顺做法施工。本站线路平面为直线，纵向坡度沿线路方向由小里程端向大里程端为2‰的降坡。车站共设4个出入口（A、B、C、D号出入口），2座风道（1、2号风道）。其中1号风道与B号出入口结合修建。围护结构主要采用φ850@600水泥土搅拌桩，内插700×300×13×24H型钢（隔一插一，局部密插）。水泥掺量比不宜小于2

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某地铁站风道及出入口结构设计图立即下载

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建筑功能：交通建筑图纸深度：施工图结构形式：钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构：框架基础形式：桩基础图纸张数：65张设计时间：2009内容简介某地铁站风道及出入口结构设计图　　本次设计为：某地铁站风道及出入口结构设计图　　图纸包括：　　设计总说明、出入口总平面图、出入口地质纵断面图、出入口结构平面图、出入口结构剖面图、出入口围护结构布置图、出入口围护桩及冠梁配筋图、出入口基坑围檩布置图、出入口基坑施工步序图、出入口基坑施工监测图、出入口剖面配筋图、出入口端头墙及变断面接头墙配筋图、出入口集水坑配筋图、出入口人行楼梯结构配筋图、出入口自动扶梯支撑配筋及预埋件图、出入口与既有住宅楼关

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地铁出入口深基坑SMW工法桩加内支撑支护施工图立即下载

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关键词：岩土工程图纸基坑支护降水地铁出入口深基坑基坑支护设计 SMW工法桩

内容简介出入口基坑围护结构采用∅850@600SMW工法桩(劲性水泥土搅拌桩)，间隔内插HN700×300×13×24型钢，待内部结构施工完毕达到设计强度后，内插H型钢方可拔除。出口局部采用∅850@600水泥土搅拌桩。基坑围护结构设置三道水平钢管支撑，局部较深处设置四道水平钢管支撑。　　4张，编制于2012年。出入口剖面地基加固平面布置图支护剖面

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合肥轨道交通3号线4个出入口地下两层岛式站台车站设计图109张CAD 立即下载

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关键词：地铁设计图纸CAD 地铁车站设计图地铁防水设计综合接地设计

地铁出入口围护结构资料下载-合肥轨道交通3号线4个出入口地下两层岛式站台车站设计图109张CAD

目录: 建筑图24张：设计说明车站总图站厅层平面图站台板下平面图站台层平面图1-1剖面图2-2剖面图3-3剖面图4-4剖面图5-5剖面图6-6剖面图1号出入口平面图1号出入口1-1、4-4剖面图1号出入口2-2、3-3、5-5剖面图3号出入口及1号风亭3-3剖面图3号出入口及1号风亭2-2、4-4、5-5、6-6剖面图3号出入口及1号风亭1-1剖面图3号出入口及1号风亭平面图4号出入口平面图、2-2、3-3、4-4剖面图4号出入口1-1剖面图、2号风亭6-6平面图4号出入口及2号风亭平面图、5-5平面图2号出入口1-1剖面图2号出入口2-2剖面图2号出入口3-3、4-4剖面图2号出入

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地铁围护结构施工方案立即下载

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关键词：地铁围护结构地下二层双柱三跨岛式车站

地铁围护结构施工方案郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层双柱三跨岛式车站，长292m，宽21.7m，车站总建筑面积17861.2m²，深约16.93～19.21m。设2组风亭、3个出入口、2个消防出入口、1组出地面无障碍电梯。车站采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段及扩大段竖向设置四道支撑，第一道为1000*800mm钢筋混凝土支撑，其余为φ609钢支撑和一道换撑；端头井竖向均设置四道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余三道支撑及一道换撑（扩大端）均为φ800钢支撑。 ······ 1

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地铁车站风亭及出入口深基坑支护平面布置图立即下载

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关键词：岩土工程详图基坑围护平面布置

内容简介风亭及出入口围护结构为∅800@1100mm钻孔灌注桩。支撑系统钢管支撑与混凝土内支撑结合。钢支撑采用∅609钢管，壁厚t=16mm；钢筋混凝土支撑采用600X800。

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地铁车站出入口暗挖初支施工方案39页附CAD 立即下载

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关键词：路桥施工方案地铁车站施工隧道施工测量格栅钢架安装

资料目录一、编制依据1 二、工程概况1 三、工程地质与水文地质2 3.1、工程地质2 3.2、工程水文地质4 3.3、地下水的腐蚀性4 四、施工部署7 4.1、施工总体安排7 4.2、人员配置7 4.3、机械配置8 五、B、C出入口暗挖段超前支护、开挖与初期支护9 5.1、施工步序9 5.2、破除桩身10 5.3、超前小导管10 5.4 土方开挖14 5.5、格栅钢架加工及安装16 5.6、喷射混凝土20 5.7、超挖回填22 5.8、回填注浆23 5.9、施工技术保证措施23 六、紧急事件应急处理措施24 6.1、流砂24 6.2、坍塌24 6.3、电力管沟保护及沉降25 6.

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武汉地铁光谷六路站4号出入口基坑开挖完工查看详情

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摘要：10月19日，武汉地铁11号线光谷六路站附属结构4号出入口基坑土石方开挖全部完成，标志着光谷六路站4号出入口全面进入主体施工阶段。 4号出入口基坑土石方开挖完成光谷六路站共设有四个出入口，4号出入口最先开工，为保证年度生产目标的顺利实现，项目经理部严格按照“五比五赛五提升”劳动竞赛部署，合理安排作业。4号出入口基坑长54.2米，标准段宽15.75米，局部宽8.2米，标准段基坑深11.93米，局部深15米。出入口围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑形式，并设有换撑，采用明挖顺做法施工。光谷六路站4号出入口基坑开挖采用纵向出土方案，在施工过程中严格遵循

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