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资料目录 1. 概述 2. 施工平面布置 3. 施工进度计划及保障措施 4. 材料、设备、人员进场计划 5. 组织设置及人员分工 6. 施工安排 7. 施工工艺流程 8. 钻孔灌注桩施工 9. 冬季施工 10. 质量保证体系及质量控制 11. 安全保证体系 12. 钻孔灌注桩施工期间的环境保护内容简介 1.概述 1.1 编制依据 中铁 局集团四公司南京 长江大桥项目部“南京 长江大桥钻孔桩成桩招标书”和“工程地质勘察报告”。 1.2 工程概况 南京 长江大桥钻孔灌注桩工程项目位于江苏省南京市 长江北岸,此段桥为京沪高铁、沪汉蓉高铁和南京市过江地铁三条铁路合一
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项目位置:上海高度类别:高层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架剪力墙基础形式:桩基础建筑面积:74060㎡地上层数:20层地下层数:2层施组类别:实施施工现场平面布置图:总平面,其他模板材料:木模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土外立面材料:涂料分部分项工程施工方案:地下室结构,主体结构,装饰装修,屋面,防水,脚手架,安全文明,季节性施工,其他施组字数:4.3万编制时间:2009年施工主要设备:搅拌机、砂浆机、混凝土汽车泵、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋对焊机等施工重点难点:本工程基坑面积为8350m2,普遍开挖深度为-10.55~-11.25m,属深基坑。土方工程量约
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资料目录 一、概述 1 (一)、工程概况 1 (二)、编制依据 1 (三)、管理目标 2 二、钻孔桩施工组织设计 2 (一)、主要设计技术要求 2 (二)、施工方案及施工工艺流程 3 1、施工工艺 3 2、施工前期现场准备 3 3、主要工艺流程 4 4.测量放线工程 ………………………………………………………………………… 5、工艺技术及要求 4 6. 钻机钻空顺序及泥浆池平面置……………………………………………………… 7.壮钢筋笼示意图及桩位篇号……………………………………………………… (三)、主要质量检验指标 14 (四)、保证工程质量的技术措施 14 (五)、 钻孔灌
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项目位置:北京高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架, 框架剪力墙基础形式:桩基础总工期:1435天施组类别:实施模板材料:木胶合板模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土功能:防水混凝土混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:16.6万施工主要设备:装载机、旋挖钻机、长螺旋钻机、电动空压机、风镐、起重机、交流电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、履带吊、龙门吊排污泵、编制时间:2012年施工重点难点:本车站采用盖挖逆作法,在施工期间,主体结构围护桩兼备挡土、承重作用,保证围护结构在整个开挖与结构施工过程中的安全与稳定是
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本资料为地铁换乘通道逆作法施工组织设计,共65页 概况: 地下结构平面呈规则长方形,长约52.75m,宽29.85m,地下两层(局部含夹层)。主体结构采用钢筋混凝土箱型框架结构,围护结构与主体结构构成复合墙结构。楼板由十字型钢柱子支撑,基础形式为桩+筏板基础,桩基采用φ1500钻孔灌注桩,基础底板厚0.9m,垫层厚0.2m。外挂设备区采用地下连续墙作为基坑围护结构及止水帷幕,支护结构与主体结构全面相结合的支护方案,连续墙结合处采用Ф800@600mm高压旋喷桩止水。围护结构800厚地下连墙与主体结构700厚侧墙构成“复合墙”结构,地连墙厚0.8m,深58m,墙顶采用0.8×
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项目位置:四川
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:混凝土灌注桩
车站主体为地下二层岛式车站,主体结构标准断面采用单柱双跨箱形框架结构。车站底板、内衬墙内外侧、顶板均采用抗渗等级为S8的C30防水混凝土,中板及内部钢筋混凝土结构采用C30砼,主体结构柱采用C40砼。 采用明挖法施工,车站围护结构采用钻孔灌注桩,设置三道钢支撑,采用坑外降水方案。车站附属结单跨双层结构,采用明挖法施工. ······ 编制原则和编制依据; 工程概况; 项目组织机构、施工准备及劳动力计划; 施工方案及主要分布工程施工方法、施工工艺; 主要施工机具及检测设备配备; 工期保证措施及施工进度计划; 
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车站包括2个风道、5个出入口(含1个安全出入口),车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站,明挖法施工。车站主体总长205.4m,标准段宽度19.7m,车站顶板覆土厚度3.2m,底板埋深16.2m,底板底标高为30.91m。基坑上部采用土钉墙支护,下部采用钻孔灌注桩+网喷砼+钢支撑复合支护措施。 ······ 编制依据及说明; 工程概况; 总体施工部署; 组织机构设置及管理职责; 施工现场平面布置; 专项工作实施方法; 施工进度计划; 机械设备配置及保障; 劳动力、材料配置计划及保障;
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项目位置:浙江
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
主体工程内容:隧道
路基地基处理:换填土
4号线为地下三层车站,采用13.0m岛式曲线站台,负三层为轨行区,采用T型换乘,车站长157.368m(含节点段长度),标准段宽约22.5m,换乘节点段已与1号线主体一起实施。本站有效站台中心为SK17+700.796,有效站台中心处基坑开挖深度约23.12m,两端端头井处开挖深度约24.72m,车站采用明挖顺筑法施工。 …… 1.3主要施工技术措施 1.3.1地下连续墙施工 1.3.2钻孔灌注桩施工 1.3.3三轴搅拌桩施工 1.3.4高压旋喷桩施工 1.3.5基坑降水 1.3.6 基坑开挖与支撑 1.
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本资料为地铁施工工艺施工组织设计(共117页,内容丰富) 目 录 1 工程概况 1 2 施工策划 4 3 施工进度计划 7 4 施工平面布置 9 5 施工临时用电专项方案 12 6 施工测量方案 23 7 支撑立柱、钻孔灌注桩施工方法 26 8 地下连续墙施工方案 32 9 土体加固及降水施工方案 44 10 挖土及支撑施工方案 50 11 深井降水、挖土、钢支撑施工阶段的信息化施工 57 12 内部结构施工方案 58 13 防水工程施工方案 71&nbs
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本工程位于西安市地铁三号线鱼化寨停车场东北侧,由综合办公楼、警务楼1、警务楼2,三个部分组成,总建筑面积约11000㎡。综合楼地上四层框架结构(局部五层为屋顶楼梯间与水箱间),建筑高度为21.75米,室内外高差450mm,设计使用年限为50年,抗震设防烈度8度,基础形式为钢筋混凝土灌注桩。其中综合楼建筑面积5849.86㎡,(含屋顶楼梯间与水箱间193.26㎡),耐火等级为地上二级;屋面防水等级:Ⅰ级。 ······ 1编制原则及依据 1 2工程概括 2 3施工部署 4 4施工准备 11 5工程主要施工方法 16 6施工总平
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盘旋路站采用明挖顺做法施工,中心里程处局部范围沿天水路方向采用盖挖法施工,主体围护结构采用钻孔灌注桩,外加咬合桩止水帷幕,基坑内设三道钢管内支撑,车站主体结构为钢筋混凝土箱形框架结构,结构外设附加防水层。旋挖灌注桩586根,实桩长度约12000米,咬合桩Φ800(素砼)20根,实桩长度约318米,Φ900(素砼)360根,实桩长度约5684米,Φ1000(素砼)302根,实桩长度约45104米。车站主体钢筋混凝土约23000立方。 ······ 第1章 盘旋路车站实施性施工组织设计综合说明 1 第2章 盘旋路车站工程概况 3 第3章 盘旋路车站工程特点、
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道路等级:主干路
项目位置:四川
施工组织设计类型:实施
主体工程内容:中小桥
路基地基处理:混凝土灌注桩
道路配套设施:给排水,道路照明
包括成都地铁2号线二期工程(东延伸线)林家大堰站、龙泉西站、东风渠站的土建工程(包括桥梁基础、墩柱、盖梁、纵横向主框架梁及附属部分)。以及其施工范围内必要的市政道路工程、新建及迁改的原有雨污水管、电力隧道、电力浅沟的土建部分的工程施工及不需迁改的原有自来水、燃气、通信、排水、电力等各类管线的原位保护等。 ······ 第一章 工程概况 第二章 施工总体筹划 第三章 本项目土建工程重难点分析 第四章 工程施工方法及技术措施 第五章 周边建、构筑物保护方案 第六章 工程质量、安全、文明施工保证措施 ······&
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隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:明挖法
车站工程主要采用明挖法施工。3、7号线车站主体明挖基坑深约29.50m,6号线车站主体及外挂站厅明挖基坑深约13.70m。明挖基坑支护体系采用地连墙+混凝土(钢管)内支撑形式。3、7号线主体基坑地连墙厚1.2m,深48m,共设置8道支撑;6号线侧式站厅连墙厚0.8m,最大深度41m,共设置4道支撑。 【目录】 一、工程概况 1、车站平面位置及规模 2、车站基坑及建筑设计 3、车站工程地质概况 4、车站周边环境条件 5、施工工期要求 6、二期围挡主要施工内容 二、总体施工组织及部署 1、交通疏解
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项目位置:北京
桥梁用途:城市桥梁
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:特大桥
桥梁总长度:2115m
桥梁基础:钻孔灌注桩
15#标段全部为地面高架线,高架桥长度为2.115公里,其间含两座车站(太平庄站和太平庄北站)。该段高架桥结构共分为一十九联,车站建筑面积共9356.62平方米。 【目录】 第一章 编制说明 第二章 工程概况 第三章 工程特点、重点、难点及应对措施 第四章 施工总体部署 第五章 施工准备工作 第六章 施工总体计划 第七章 施工资源配置计划 第八章 施工配合及协调措施 第九章 分包计划和管理措施 第十章 工程测量及试验检测 第十一章 车站工程施工方案 ……
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隧道用途:市政隧道
隧道总长度:233.6m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
初期支护类型:喷射混凝土
超前地质预报:盾构法,明挖法
1编制依据;2 工程概况;3施工部署;4施工准备;5前期专项工作;6降水施工;7施工测量与监控量测;8车站明挖主体施工方法;8.1 车站明挖主体结构施工概述;8.2 明挖段内衬结构施工;9车站暗挖主体施工方法;9.1 导洞开挖及支护;9.2 条基及中柱下底纵梁的施工;9.3 洞内边桩施工;9.4 钢管柱施工;9.5 桩顶冠梁、顶纵梁施工;9.6 扣拱施工;9.7 站厅层二衬施工;9.8 楼梯模板施工;9.9 主要辅助施工技术;9.10 竖井及施工横通道;10车站附属结构施工方法及土方回填;11车站二次结构施工方法;12车站装修工程施工方法;13车站安装工程施工方法;14结构防水施工;15季节性
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项目位置:浙江
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:2689.5m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:地质雷达
TJ2110标范围包括孔浦站后明挖段~路林站区间(不含U型槽)、路林站、路林站~三官堂站区间、三官堂站、三官堂站~宁波大学站区间,共2站3区间,里程SK22+485.559~SK25+175.059,标段全长2689.5m。 路林站:独柱三层侧式高架车站,2号线一期中间站。直线型,总宽22.3m,总长120m 三官堂站:独柱四层侧式高架车站,2号线一期中间站,同时是与远期5号线换乘的换乘站。车站位于平曲线上,线路右侧(上行线)平面半径为1000m。车站总长120m,总长23.5m。 …… 第二章 车站施工方案与工艺 2.1 工程筹划
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隧道用途:市政隧道
隧道总长度:117.3m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
隧道施工方法:矿山(钻爆)法
第一章综合说明;第二章总体施工筹划;第三章车站、区间施工方案;3.1施工降水及排水方案;3.2车站、区间主体施工方案;3.3附属结构施工方案;3.4防水施工方案;3.5围护结构施工方案;3.6土方开挖、外运、回填等工程的施工方案;3.7地面建筑施工方案;第四章外部协调措施;第五章施工保证措施;第六章突发事件应急预案;第七章合理化建议;第八章附表及附图 …… 2014年11月1日开工 2018年12月31日竣工 地铁线路为地下车站,标段为一站一区间。车站主体结构为二层单柱双跨岛式站台车站,有效站台长117.3m,有效站台宽度11m,车站标准段总宽19.7m。主要工作
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项目位置:山东
隧道用途:市政隧道
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
隧道施工方法:盾构法
编制时间:2012
目录: 第一章 编制依据及说明;第二章 工程概况;第三章施工部署;第四章 施工准备;第五章 施工总平面布置;第六章 施工进度计划;第七章 主要施工方案及方法;一、分部分项工程划分;二、土石方及地基处理工程施工方案及技术要点;1.土石方施工方案及技术要点;2.地基处理工程施工方案及技术要点;3.土石方沉降观测;三、建筑工程施工方案及技术要点;1.房建工程施工方案;2.工程测量方法及工艺;3.桩基础施工方法及工艺;4. 钢筋施工方法及工艺;5.模板工程施工方法及工艺;6. 混凝土工程施工方法及工艺;7.砌体工程施工方法及艺;8.网架钢结构工程施工方法及工艺;9.装饰工程施工方法及工艺;1
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