[分享]区间钢支撑施工方案资料下载

发表于2019-09-16

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项目类型：市政工程基坑深度：22.5m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：土体深层水平位移, 地下水位, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：无基坑开挖支护施工方案编制时间：2011年内容简介 •5、基坑开挖施工　　基坑开挖纵向分段，本工程明挖区间纵向长度为448m，基坑开挖施工拟分成23段进行，计划从基坑两端向中部开挖，按纵向分段、竖向分层的原则分别开挖,最后剩余段土方用挖机接力的方式一次挖除………… 　　•5.4 基坑开挖的重点及难点　　 1、基坑最大开挖深度21.2m，宽15.75m；基坑开挖深度大

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[湖北]轨交区间10米深基坑SMW工法桩加钢支撑支护施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护深基坑支护施工方案 SMW工法桩

区间钢支撑施工方案资料下载-[湖北]轨交区间10米深基坑SMW工法桩加钢支撑支护施工方案

项目类型：交通建筑基坑深度：10.6m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：放坡支护,土钉墙支护,排桩支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：5~10张编制时间：2009年内容简介轨道交通区间长约920米，采用明挖法施工，主体采用钢筋砼框架结构，基坑开挖深度约9.4～10.6m。基坑整体采用SMW工法桩+钢支撑支护。　　【基坑围护】　　基坑在靠近A站端采用上部放4m高缓坡，下部基坑采用SMW工法桩+1道钢支撑支护；中

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贵阳市轨道交通2号线贵钢车站测量施工方案立即下载

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工程概况：贵钢车站位于南明区嘉润路东面与机场路南侧，沿现宝山南路向南向敷设，车站布置于贵惠大道(规划)下面。车站起止里程为YDK37+739.410～YDK37+947.710，有效站台中心里程为YDK37+863.310，车站全长208.3米。小里程段1轴～20轴采用放坡开挖，大里程端20轴～25轴采用围护桩加内支撑结构形式。车站为地下二层岛式站台，标准段宽19.9米，基坑深约20米，共设4个出入口，2个风道，1个消防通道。本资料为该工程的测量施工方案，共19页。 ...... 资料目录：一、工程概况

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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺查看详情

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1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓

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城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案(96页) 立即下载

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关键词：城际轨道交通支撑安拆施工

区间钢支撑施工方案资料下载-城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案(96页)

城际轨道交通明挖段基坑开挖及支撑安拆施工方案围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护形式，围护桩桩径为1000mm，第一道支撑为600×800mm钢筋混凝土支撑，第二~四道支撑为φ609 t=16mm钢支撑，基坑外局部采用放坡+土钉支护。本工程除采取φ800高压旋喷桩进行桩间止水外，地下水采取坑内集水明排降水措施。 ······ 一、编制依据及原则 1 二、工程概况 3 三、施工部署 13 四、工程特点、重点与难点分析及应对措施 19 五、基坑开挖前施工准备 21 六、基坑开挖 25 七、桩间网喷施工 34&

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[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案立即下载

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关键词：地铁车站区间施工盾构井围护结构施工钻孔灌注桩施工城市轨道交通

区间钢支撑施工方案资料下载-[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案

该资料为[西安]地铁车站区间盾构井围护结构钻孔灌注桩施工方案韦斗路站~西部大道站区间盾构吊出井，为两层两跨箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。主体基坑平面尺寸约23.6×14.9m，基坑深度约为18.5m，顶板覆土约为3.2m。主体基坑围护采用Φ1200@1500钻孔桩+内支撑的形式，支撑全为钢支撑，设置3道，钻孔灌注桩53根，桩间采用挂钢筋网喷射混凝土挡土。第一道支撑为D609×14钢支撑（除标明外），第二、三道支撑为D609×16钢支撑，腰梁采用2工45C组合钢围檩。 ······ 1 编制依据 1 2 工程概况及重、难点 1 3 施工安排

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[重庆]地铁明挖区间深基坑开挖支护施工方案（安全措施详细）立即下载

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关键词：明挖基坑施工排桩式挡墙支护基坑安全专项方案基坑开挖支护

区间钢支撑施工方案资料下载-[重庆]地铁明挖区间深基坑开挖支护施工方案（安全措施详细）

项目类型：交通建筑
基坑深度：8.4-17.75m
基坑侧壁安全等级：一级
建筑基坑支护形式：放坡支护,锚喷支护,排桩支护,内支撑支护
建筑基坑监测项目：墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围地下管线变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张

本工程为轨道交通区间深基坑施工，主体结构采用明挖顺作法施工。基坑开挖长度约256m，宽12.m~20.8m，基坑开挖深度8.4m～17.75m。基坑围护结构采用排桩式挡墙、围护桩+内支撑、悬臂桩、放坡、喷锚支护五种形式。【主要施工技术】 1、土石方开挖；2、冠梁及砼支撑施工；3、预应力锚索施工；4、锚杆施工；5、桩间网喷混凝土施工；6、钢围檩及钢管支撑施工；7、检查验收【施工安全技术措施】 1 技术准备；2 技术交底；3 物资准备；4 安全生产管理措施；5 土石方开挖保证措施；6 边坡安全保证措施；7 边坡周边构筑物保护措施；8 特殊季节施工

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[贵阳]轨道交通区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案（附施工图）立即下载

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关键词：地铁明挖区间施工地铁深基坑施工深基坑开挖工程地铁支护安全

区间钢支撑施工方案资料下载-[贵阳]轨道交通区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案（附施工图）

明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章工程概况 1 第二

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轨道交通明挖区间深基坑开挖及支护安全专项施工方案立即下载

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本工作段是贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程第十工作段，即长江路车站（不含长江路车站）-场坝村车站（含场坝村车站）两站两区间的土建结构,其中明挖区间位于长江路站和清水江路站之间,线路由北向南沿浦江路敷设,在浦江路与清水江路交叉口位置进入清水江路站。区间为明挖法地下一层矩形框架结构，起点接矿山法区间段，终点接清水江路车站，起讫里程为YDK32+150.000—YDK32+457.300。全场307.3m，基坑最大宽度约22米，深度约8.5—13.6m。工程采用明挖法施工。 ······ 第一章工程概况 1 第二章编制依据 8 第三章施工计划 10&

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[四川]地铁区间矿山法隧道施工安全专项施工方案56页（注浆大管棚喷锚构筑法）立即下载

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关键词：路桥施工方案矿山法隧道施工方案隧道施工安全技术

区间钢支撑施工方案资料下载-[四川]地铁区间矿山法隧道施工安全专项施工方案56页（注浆大管棚喷锚构筑法）

资料目录 1、编制依据1 2、工程概况2 2.1、工程概述2 2.2、工程地质概况4 2.3、工程水文概况5 2.3.1、地表水6 2.3.2、地下水6 2.4、周边环境6 2.4.1、交通情况6 2.4.2、建筑物6 2.4.3、管线情况9 2.5、设计概况10 2.5.1、矿山法隧道10 3、项目部概况13 3.1、组织安全机构设置13 3.2、各部门管理职责13 3.3、管理目标14 3.3.1质量管理目标14 3.3.2安全管理目标14 3.3.3环境管理目标14 4、工期安排14 5、施工工艺及技术措施14 5.1、施工原则14 5.2、施工降水15 5.2.1降水井设计1

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[北京]地铁区间施工竖井及联络通道安全专项施工方案61页附CAD图（矿山法）立即下载

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关键词：路桥安全文明安全施工方案地铁竖井施工联络通道施工

区间钢支撑施工方案资料下载-[北京]地铁区间施工竖井及联络通道安全专项施工方案61页附CAD图（矿山法）

资料目录 §1 编制依据及原则1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 §2 工程概况1 2.1 地理位置及周边环境1 2.2 工程地质及水文地质2 2.3 风险源概况5 2.4 设计概况5 §3 施工总体部署7 3.1 施工顺序7 3.2 资源配置计划8 3.2.1技术准备8 3.2.2人员配备8 3.2.3 主要机械设备配置计划9 3.2.4材料准备10 3.2.5检验批划分及数量10 3.2.6 施工用水、用电、用风、通讯及消防设施布置11 3.3 施工进度计划12 3.3.1 进度指标12 3.3.2 施工进度安排12 §4风险因素分析及应对措施12 4.1 风险因素12

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[江苏]地铁明挖区间深基坑SMW工法加钢支撑支护施工图（附计算书）立即下载

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关键词：岩土工程图纸基坑支护降水深基坑支护设计 SMW工法桩

区间钢支撑施工方案资料下载-[江苏]地铁明挖区间深基坑SMW工法加钢支撑支护施工图（附计算书）

资料目录围护结构设计说明围护结构施工总平面图出、入段线地质纵剖面图围护结构平面布置图围护结构纵剖面布置图围护结构横剖面图冠梁、支撑、围檩详图围护结构监测方案图围护结构施工工序图抗拔桩平面布置图穿河段围堰设计图驳岸拆除及还建设计图内容简介本工程为轨道交通明挖区间深基坑围护，基坑开挖总长度约760米，开挖最大深度约15.49m，。明挖区间基坑采用SMW工法桩加一~四道内支撑支护，支撑采用Φ609×16钢管支撑；出入口段采用搅拌桩重力式挡墙支护；采用Φ850@600的三轴搅拌桩地基加固。　　【水文地质】　　开挖范围内地层自上到下依次为素填土、粉质粘土

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地铁区间隧道衬砌施工方案典型案例查看详情

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本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ ▌1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，距开挖工作面相距2～3个洞宽。仰拱先行，再施工边墙和拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合，防塌方。同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的运行，此采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板（施工栈桥）。在断面尺寸无变化的地段，边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化，则采用组合模板

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[内蒙古]铁路专用线储煤车间工程钢结构单元滑移施工方案(249页附图丰富) 立即下载

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关键词：建筑工程施工方案钢结构施工方案

区间钢支撑施工方案资料下载-[内蒙古]铁路专用线储煤车间工程钢结构单元滑移施工方案(249页附图丰富)

钢结构形式：钢结构,钢桁架钢结构层数：单层钢结构施工部位：主体,屋面钢结构安装方法：高空滑移法钢结构焊缝探伤：超声波钢结构施工重点、难点：钢结构体量大安装工期紧拼装精度控制钢结构施工主要机具：汽车吊切割机钢结构施工节点详图、示意图：10张以上钢结构施工进度计划：有钢结构施工方案编制时间：2013年内容简介 [内蒙古]铁路专用线储煤车间工程钢结构单元滑移施工方案，249页，附图平面图、三维图多，包括工程概况、重难点分析及解决措施、项目资源配置、资源部署、钢结构施工方案、钢结构测量方案、施工进度计划和各阶段工期保证措施等，推荐参考学习。　　…… 　　项目建筑面积约180263m2

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