[分享]中国的短时冻土分布资料下载

发表于2019-09-12

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内容简介　在对中国冻土气象观测资料整理和分析的基础上, 研究了中国冻土分布的时空演变规律。主要分析了中国冻土分布的季节变化、冻土深度的空间变化, 以及冻结日期、解冻日期、冻结时间长度的空间分布特征, 同时也分析了以上各要素的时间变化特征。结果表明: 中国冻土分布广泛, 在我国东部的长江以北地区、西北地区及青藏高原地区均有分布; 其中季节性冻土具有显著的年内变化特征, 冻结一般从秋季开始, 冬末春初冻结的面积和深度达到最大, 春季逐渐开始融化, 夏季冻结的面积和厚度达到最小; 冻土的冻结过程和融化过程表现出各自不同的特征, 整个中国地区冻土的融化过程所持续的时间比冻结持续的时间长,

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青藏铁路——中国冻土技术走在世界前列的标志查看详情

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来源：gov.cn 筑龙路桥25万粉丝共同关注，把握路桥市政行业动态，分享精品工程案例，探讨专业技术话题，参与热点问题讨论。请在公众号中搜索筑龙路桥或者zhulonglq，或用手机扫描左方二维码，即可获得筑龙路桥每日精华内容推送。

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冻土——铁路路基的杀手查看详情

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什么是冻土？生活在北方的人有这样的体会，在冬天，当气温降到零度以下，如果你到户外挖土，就会发现原来松软的土地现在变得十分坚硬，一锹下去往往只留下一个白点。细心的人会发现在这些坚硬的土里面含有一些小冰晶，而且如果你不泄气继续挖下去，就会发现这层坚硬的土并不十分厚，在它下面还是比较松软的土。这层含有冰晶的土就是冻土。为什么会出现这种现象呢？因为土壤里面或多或少的都含有水分，但温度降到零度或零度以下，土壤里的水分就会凝结成冰将土壤冻结，这样就产生了冻土。但是为什么我们看到的冻土仅仅是一层，而不是全部冻结呢？原来我们脚下的大地有一个很特别的性质，那就是在

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多年冻土路基保温——守护“天路”的温度查看详情

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随着我国冻土区铁路建设的不断推进，多年冻土区如青藏铁路，季节性冻土区如哈大、哈齐高铁，我国冻土地区铁路路基抗冻融措施取得了长足的进展。延续上期推文的内容，本期将以青藏铁路为例，介绍多年冻土区铁路针对温度这一冻胀要素而采取的路基保温措施。多年冻土区土壤长期处于冻结状态，在冻土区建设铁路，施工过程必然会破坏其原有冻土，路基填筑也会降低外界冷量向多年冻土层的输入，进而破坏多年冻土的热平衡，导致冻土融沉。路基融沉问题是多年冻土区路基病害的主要原因。因此，在多年冻土区铁路路基工程中，解决冻融问题的思路是保护该区原有冻土，通过技术手段减少施工过程和工程构筑物对冻土原冻结状态的扰动。

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爆破工程—起爆器材与起爆方法立即试听

学员数 2064 好评率 98%

关键词：工程爆破爆破工程岩土隧道爆破

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爆破工程—工业炸药立即试听

学员数 1786 好评率 98%

关键词：工程爆破爆破工程岩土隧道爆破

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世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路”共和高速公路“通车查看详情

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关键词：多年冻土区高速公路青海省共和高速公路

中国的短时冻土分布资料下载-世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路”共和高速公路“通车

摘要：经过近7年的建设，世界首条高海拔高寒多年冻土区高速公路、我国首条穿越青藏高原多年冻土区高速公路——青海省共和至玉树高速公路，8月1日正式通车运营。共和至玉树高速公路　　共和至玉树（结古）公路为《国家公路网规划》（2013年至2030年）中，国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段，也是通往玉树地区的“生命线”公路通道，在国家公路网中居重要地位。今后，它将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段。其设计速度全线采用80公里/小时，局部地形困难路段采用60公里/小时。项目通车运营后，从西宁至玉树只需8个小时，极大缩短了玉树至省会西宁的通行时间

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青藏高原多年冻土区建成首条高速公路，今天通车！查看详情

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经过近7年艰苦卓绝的建设，我国首条穿越青藏高原多年冻土区高速公路、通往玉树地区的“生命线”公路通道，共和至玉树高速公路于今天上午十点三十分正式通车。共和至玉树（结古）公路（以下简称共玉高速公路）为《国家公路网规划》（2013年至2030年）中，国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段，也是通往玉树地区的“生命线”公路通道，在国家公路网中居重要地位。今后将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段。共玉高速公路建成通车后，从西宁到达玉树只需8个小时。高原多年冻土区建首条高速共玉高速公路是青藏高原多年冻

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河北一山坡发现多年冻土百年前曾被用作“自然冰箱” 查看详情

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摘要：在河北省平泉县平房满族蒙古族自治乡小茅兰沟村老西沟的一处山坡上，中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室常务副主任牛富俊发现了一个奇特的现象：盛夏时节，山坡表层和土壤下深处不足一米的地方，温度差竟然达到30℃以上。多年冻土在这片山坡上，大小七八个洞穴散落在草丛中，最深的洞穴约一米深，浅的只有30多厘米。在最深的一个洞穴口低头查看，里面寒气扑面而来，拾起洞里的石头，入手一片冰凉。7月19日，牛富俊和同事用红外测温仪测量的数字显示，当天实时气温为30℃，地表温度为33℃，而洞内温度仅有零下2．4℃。“ 前几年在山坡上随便扒几下就能见到冰，今年天

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中国又突破世界级难题，淤泥地质下人造冻土暗挖隧道查看详情

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摘要：港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程，拱北隧道全隧贯通，这也标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。拱北隧道被称为世界上施工难度最大的隧道工程，此次施工过程中也创造了多项新的记录。港珠澳大桥拱北隧道项目工程师李刚港珠澳大桥拱北隧道全隧贯通港珠澳大桥向西经过珠澳口岸人工岛后，由拱北湾大桥及人工岛衔接，然后钻入地下，穿过拱北口岸，再接前山河特大桥，穿越将军山，沿南琴路两侧西行至洪湾，接入国家高速公路网。这一段被称为港珠澳大桥的珠海连接线，全长13.4公里，采用双向六车道高速公路标准。这一段被称为港珠澳大桥的珠海连接线，全长

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青南藏北冻土区天然气水合物勘查取得新进展查看详情

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摘要：近日，中国地质调查局中国地质科学院地球物理地球化学勘查研究所承担的《青南藏北冻土区天然气水合物资源勘查(物化探所)》项目取得明显进展。该项目隶属于天然气水合物勘查与试采工程专项，项目周期为2014至2017年。项目旨在通过音频大地电磁、地震、遥感、地球化学等勘查方法技术，探测青南藏北地区冻土、构造和气源分布特征，圈定天然气水合物成藏有利区;通过天然气水合物钻探试验井井中化探和地球物理测井，开展天然气水合物储层识别研究。截至目前，项目人员克服高原工作区恶劣自然环境和高原反应等带来的各种困难，在藏北高原无人区共完成音频大地电磁测深工作987.1

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世界最长高原冻土公路隧道“鄂拉山隧道”全线贯通查看详情

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关键词：隧道施工组织隧道施工方案

摘要：日前，青海省共和至玉树高速公路重点控制性工程鄂拉山隧道左线贯通，鄂拉山隧道是世界最长高原冻土公路隧道。鄂拉山隧道鄂拉山隧道右线已于去年8月17日贯通，至此鄂拉山隧道双线全部贯通。鄂拉山隧道海拔4300米，隧道左线全长4710米，右线全长4695米，设计为双洞单向双车道，设计时速60公里。鄂拉山隧道地质条件差，增加了施工难度。参建单位投入大型设备300余套、参建人员1500余人，采用了简易防晒网、高寒多年冻土隧道洞口钢桁架弧棚施工、浅埋段多年冻土跟管施工等10余项创新举措，攻克了高原冻土地地质条件下隧道内断层破碎带、塌方、涌水等技术难题，确保施工进度和质量安全。共玉

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冻土地基桩基础施工要点，需要的童鞋快来收藏！查看详情

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关键词：深基坑支护施工排桩加锚索支护

1、冻土地基可采用干作业钻孔桩、挖孔灌注桩等或沉管灌注桩、预制桩等施工。2、桩基施工时。当冻土层厚度超过500mm，冻土层宜采用钻孔机引孔，引孔直径不宜大于桩径20mm.3、钻孔机的钻头宜选用锥形钻头并镶焊合金刀片。钻进冻土时应加大钻杆对土层的压力，并应防止摆动和偏位。钻成的桩孔应及时覆蛊保护。4、振动沉管成孔时，应制定保证相邻桩身混凝土质量的施工顺序。拔管时，应及时清除管壁上的水泥浆和泥土。当成孔施工有间歇时，宜将桩管埋人桩孔中进行保温。5、灌注桩的混凝士施工应符合下列规定： 1）混凝土材料的加热、搅拌、运输、浇筑应按有关规定进行；混凝土浇筑温度应根据热工计算确定，且不得低于5

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