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爆破工程—起爆器材与起爆方法
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爆破工程—工业炸药
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广州某盾构井主体地下连续墙围护结构施工方案
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内容简介 盾构始发井主体围护结构采用地下连续墙形式。以接头管作为墙与墙之间的连接形式,地下连续墙嵌入强、中风化混合岩,最深达27m,地连墙与主体结构为重合式,以Φ600钢管作为内支撑。 (1)地下连续墙工程量 地下连续墙共计38幅,槽段宽度6m,槽段深度23~27m,地连墙厚800mm。根据地质资料,本工程地连墙入岩2~13米。 (2)施工安排 地下连续墙采用跳槽法施工,岩层以上的土层用液压抓斗直接抓出,岩层用冲击钻冲孔成槽。根据施工进度安排,由于施工工期紧张,拟9个槽段同时施工,展开平行、流水作业。
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[上海]盾构工作井围护结构施工方案(地下连续墙)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑围护结构施工
地下连续墙施工
项目类型:市政工程基坑深度:20m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:地下连续墙支护建筑基坑监测项目:土体深层水平位移, 地下水位, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:5~10张基坑开挖支护施工方案编制时间:2010年资料目录 1、 工程概述 1 1.1 工程概况 1 1.2 工程地质 1 1.3 主要工程难点描述 2 1.4 主要工程难点处理 2 1.5 编制依据 3 2、 承建方针、目标 4 3、 施工总体布置 5 4、 施工准备 6 5、 施工方案 11 5.1 施工概述 12 5.2 施工流程图 12 5.3 主要施工工序控制 14 5.4 地下连续墙的接头 24
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城际快速轨道风井连续墙施工方案
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本项目为珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程,中间风井(兼盾构吊出井)中心里程YDK30+576.985 (ZDK30+595.570),基坑平面尺寸为22.8x15.1 m,深度40.674m,风井位于线路直线段上。中间风井西侧和南侧各设置1个敞口风亭,风亭平面尺寸5.0x5.5m,埋深9.072m;风井东侧设置1个排风井和1个新风井,风亭平面尺寸2.4x2.4m,埋深3.972m。 本资料位该工程中间风井连续墙施工方案,共31页,编制于2012年。 ...... 第一章 工程概况 1.1 工程概述 1
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[云南]地铁盾构始发与掘进施工方案(119页)
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关键词: 路桥施工方案
圆砾层盾构施工
盾构始发施工
盾构掘进施工
资料目录 1.工程概况 1.1.盾构工筹 1.2.区间隧道线路平剖面 1.3.区间隧道周边地下管线及邻近建(构)筑物情况 1.4.工程地质 1.5.水文地质 2.工程重难点及措施 2.1.圆砾层盾构长距离掘进刀具配置 2.2.在圆砾层中盾构掘进渣土改良 2.3.控制地表沉降对建筑物及管线保护 3.施工总部署 3.1.盾构始发场地平面布置 3.2.开仓换刀位置选择 3.3.工期安排 4.盾构始发前的准备 4.1.洞门预埋件布置 4.2.洞门水平探孔 4.3.洞门围护结构凿除 4.4.始发台安装 4.5.反力架安装 4.6.洞门密封安装 4.7.负环管片安装 4.8盾构机初期向前推进的技
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Ф6280mm土压平衡盾构机始发、掘进及到达安全专项施工方案126页(专家论证)
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关键词: 路桥施工方案
隧道施工方案
盾构施工方案
资料目录 1、编制依据与原则1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 2、工程概况2 2.1 工程简介2 2.2 工程地质及水文地质情况分析3 2.2.1 XX客运站~XX站区间3 2.2.2 XX站~XX客运站区间6 2.3 工程环境9 3、工程筹划9 3.1 总体工程筹划9 3.2 施工进度安排10 3.3 管理组织机构10 3.4 人员配置11 3.5 设备物资配置12 3.6 施工场地布置14 3.6.1 地面场地布置14 3.6.2 洞下场地布置14 4、端头加固15 4.1 端头地层情况及加固方案15 4.2 工期计划16 5、盾构选型16 5.1 盾构机选型要点16
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地铁盾构吊装井深基坑三道钢支撑体系施工方案
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关键词: 岩土施工方案
深基坑支撑体系施工
钢支撑试拼施工
钢支撑预应力施工
内容简介 钢支撑施工方案 车站主体结构采用三道支撑结构,第一道采用壁厚12mm直径609mm钢管,第二道、第三道采用壁厚16mm直径609mm钢管;附属结构采用二道或三道支撑结构,均采用壁厚12和16mm直径609mm钢管………… 二、钢支撑总体施工方案 车站主体盖挖施工中第一道支撑在完成冠梁后开始施工,当第一道钢支撑完成后再施工军用梁,恢复路面。施工第一道支撑时采用2步施工,在施工南端冠梁后将支撑连成整体并施加预压力………… (2)钢支撑加工及试拼装 第一道钢支撑为Φ609×12mm的钢管,采用吊车吊装,支撑的连接可采用5.5米一段拼接。接头采用法兰盘形式,
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[福建]轨道交通区间隧道工程施工方案378页(盾构法 矿山法)
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关键词: 路桥施工方案
轨道交通工程
区间隧道施工
资料目录 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.2 编制原则 2 工程概况 2.1 工程基本情况 2.2 车站及区间结构 2.3 周边、沿线环境 2.4 工程地质、水文地质及地质构造情况 3 区间隧道施工方案与方法 3.1 简述 3.2 区间总体施工方案 3.2.1 XX路西站~XX路站区间 3.2.1.1 工程概述 3.2.1.2 施工组织安排 3.2.1.3 交通疏解、征地及管线迁改 3.2.1.4 施工平面布置 3.2.1.5 施工计划安排 3.2.2 XX路站~XX区间 3.2.2.1 工程概述 3.2.2.2 施工组织安排 3.2.2.3 交通疏解、征地及管线迁改 3.
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苏州轨道交通一号线某标土建工程某站区间盾构进出洞施工方案
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资料目录 1 编制说明 1 2 工程概况 1 2.1 工程范围 1 2.2 区间隧道平纵面设计 2 2.3 工程地质及水文地质 2 2.3.1 地基土构成及特征 2 2.3.2 水文地质条件 5 2.3.3 工程地质条件评价及注意事项 6 3 工程总体筹划 6 3.1 施工进度计划 6 3.2 施工部署 7 3.3 施工现场平面布置 7 3.4 主要机具材料计划 8 4 工程特点、重难点及针对性措施 9 4.1 工程特点 9 4.1.1 安全质量要求高 9 4.1.2 环境保护要求高 9 4.2 工程重点、难点及针对性措施 10 4.2.1 盾构进出洞基地加固 10 4.2.2 盾构
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地铁区间隧道衬砌施工方案与工艺
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1 隧道衬砌施工方案采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案,距开挖工作面相距2~3个洞宽。仰拱先行,再施工边墙和拱圈,以利于衬砌结构的整体受力,并起到早闭合,防塌方。同时能保证洞内道路的畅通,对搞好洞内排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施作,势必影响到车辆的运行,此采取防干扰简易平台做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。填充采用定型加长模板(施工栈桥)。在断面尺寸无变化的地段,边墙和拱圈二次衬砌采用整体钢模衬砌台车一次性施工。如衬砌断面尺寸发生变化,则采用组合模板施工。组合模板体系由型钢拱架、纵梁、钢管内支撑及钢模板组成。型钢拱架分两片用螺栓连结成整体作背衬,当断面变化小时,松开钢拱架对接螺栓
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[江苏]地铁盾构井深基坑SMW工法桩围护结构施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
深基坑围护结构
SMW工法桩
内容简介 (五)三轴搅拌桩孔位定位 三轴搅拌桩三轴中心间距为1200mm,根据这个尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位………… (六)SMW工法施工 (2)施工顺序 SMW工法施工按下图顺序进行,其中阴影部分为重复套钻,保证墙体的连续性和接头的施工质量,该施工顺序一般适用于N值小于50的地基土………… a)三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液,同时严格控制下沉和提升速度。根据设计要求和有关技术资料规定,下沉速度不大于1m/min,提升速度不大于2m/min………… (5)H型钢插入 b)在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡,固定插入型钢平面
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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份(附428个交底书、CAD图纸)
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关键词: 地铁车站工程施工方案
地铁线下穿高架桥
地铁施工技术交底
地铁暗挖法施工
地铁车站下穿城市高架桥,车站为明暗挖结合,西端明挖三层两柱框架结构,中部及东端暗挖(PBA工法)双层单柱双联拱结构,车站西段接盾构区间,车站提供盾构始发条件,东端接矿山法区间。车站总长233.6m,其中明挖段长43.6m,标准段宽度为26.35m,端头盾构井段宽度为28.1m;暗挖段长190m,标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m,明挖段顶板覆土厚度为4.5m,底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧;3、4号出入口位于车站南侧;4个风亭设置在拆迁后的空地上;两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主
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[上海]地铁盾构井深基坑施工组织设计
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关键词: 岩土施组设计
基坑开挖支护
三轴搅拌桩加固
内容简介 三、施工方案 1、搅拌桩加固 1.1 三轴搅拌桩施工参数 为保证穿越②3的地下连续墙的质量,保证基坑在②3层影响下的安全,本工程施工拟采深层搅拌桩,对基坑围护进行加固………… 2、地下连续墙 2.4 导墙施工 导墙采用倒L型结构,一般深度约为1.5m,导墙外放尺寸为5cm,导墙底部必须筑于坚实的地基土上………… 2.5 泥浆系统 a、泥浆配合比 根据上海地区施工经验及本施工区的地质条件,为满足施工要求,采用膨润土制作泥浆………… 2.6 成槽工程 b、成槽作业顺序安排原则: 每槽段中各抓(幅)作业顺序注意保证成槽时二侧
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地铁深基坑围护地下连续墙专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
地下连续墙施工
基坑围护结构
液压抓斗成槽施工
内容简介 地铁主体围护结构为地下连续墙,厚度为80cm,深度为20.9-23.9m,基底以下入土深度为9.0m。本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制,嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。 【施工工艺】 土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽,中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔,中间留下的“岩墙”用GC-1200型冲击钻机配以特制方锤破碎成槽。钢筋笼现场制作,整体吊装入槽,2-3套导管灌注水下砼。 【施工方案】 (一) 导墙施工;(二) 泥浆制备与管理;(三
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液压抓斗成槽地下连续墙专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
地下连续墙施工
液压抓斗成槽
内容简介 本工程地下连续墙,厚度为800mm,深度为20.9-23.9m,基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m,部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。基坑开挖时,设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上。 【工程难点】 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制,嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。分别选用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽,中、微风化花岗岩的槽段部分采用GPS-15钻机配牙轮钻头钻孔…… 【施工方案】 (一)导墙施工;(二)泥浆制备与管理;(三)成槽施工;(四)清底换浆;(五)槽
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地铁车站土建工程结构外防水施工方案(自粘改性沥青防水卷材)
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关键词: 防水施工方案
PVC防水施工方法
自粘改性沥青防水卷材施工
资料目录 第一章 工程概况及编制依据1 1.1 工程概况1 1.2 编制依据1 1.3 防水设计体系2 1.3.1防水设计体系表2 1.3.2接缝防水3 1.3.3附加外防水层4 1.3.4防水节点及辅助排水措施4 1.4 防水工程主要工程量5 第二章 施工组织6 2.1 施工机具及劳力安排6 2.2 施工工期控制6 2.2.1 底板施工段的计划6 2.2.2 侧墙施工段的计划7 2.2.3 防水施工工期控制7 第三章 施工组织机构及管理8 3.1 防水施工组织管理机构8 3.2 组织岗前培训及交底8 3.3 建立完善的管理制度9 3.4 开展QC活动9 第四章 施工方法10 4.1
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[天津]地铁深基坑地下连续墙结合内支撑支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型:市政工程基坑深度:16.510~18.652m建筑基坑支护形式:地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形编制时间:2016年资料目录 一、编制说明 1 1.1.编制依据 1 1.2.编制范围 1 1.3.编制原则 1 二、工程概况 2 2.1.工程概述 2 2.2.周边环境情况 3 2.3.地下管线情况 5 2.4.地质水文状况 6 2.5.基坑工程的重难点 10 三、施工总体安排 11 3.1.土方开挖顺序 11 3.2. 现场平面布置图 12 3.3.施工组织管理
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