[分享]逆筑法地基施工方案资料下载

发表于2019-07-14

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内容简介 1.1工程特点　　本工程拟建建筑位于铁道部院内西侧，其东侧与铁道部主楼接建，西侧、南侧紧贴铁道部机关大院围墙；北侧临近军博地铁站，施工场地较为狭窄，施工交通道路只有院南新开的一条道路，同时交通受北京市道路限行管理规定，土方开挖、砼浇筑、材料采购将在一定程度上影响工程的进度进程；同时该工程基础埋深（暂按24米），基坑支护施工难度大；另外该工程地处二环内，文明施工、防噪音处理显得尤其重要；本工程采用“逆作法”施工，致使地下使用材料垂直运输很困难，地下所有的材料大部分都是人工往下运输。　　1.2工程重点　　本工程基础埋深（暂按24米），基坑支护方案拟采用地下连续墙和锚杆相结

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地铁基坑盖挖逆作法及主体结构施工方案立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护地铁车站施工方案深基坑盖挖逆筑法施工方案基坑地下连续墙支护

项目类型：市政工程基坑深度：18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护, 水泥土墙支护, 逆作拱墙支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移, 墙（坡）顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建（构）筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上资料目录 1编制依据 6 2编制范围 7 3编制原则 7 4工程概况 8 4.1设计概况 8 4.2工程地质情况 8 4.2.1工程地质 8 4.2.2工程地质评价 10 4.2.3水文地质及评价 11 4.2.4土石可挖性分级 11 4.3周边建（构）筑情况 12 4.4地下管线情况

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地铁双柱三跨钢混框架结构地下两层岛式车站设计图纸255张（明挖法，盖挖逆筑法）立即下载

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关键词：地铁岛式车站设计三跨钢混框架结构盖挖逆筑法施工车站结构防水设计

逆筑法地基施工方案资料下载-地铁双柱三跨钢混框架结构地下两层岛式车站设计图纸255张（明挖法，盖挖逆筑法）

1册：主体建筑及附属建筑设计98张 2册：结构与防水第一部分车站围护结构23张（围护结构平剖面布置、支撑体系、围护结构配筋、地基加固以及监测等内容）第二部分车站内部结构50张第三部分车站附属结构61张第四部分站台板及内部结构11张第五部分车站结构防水12张 …… 设计依据：地铁设计规范GB50157-2013。建筑设计防火规范GB50016-2014。车站附属建筑均位于绿化带内。车站位于市政道路交叉口，南北向布置。车站共设置3个出入口，3组风亭，2个紧急疏散口，1处无障碍

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旋挖机施工方案及技术措施查看详情

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该旋挖钻机设备具有“高效（是普通钻机的十几倍）、低噪声、少泥浆、成孔事故率低、不用电”等优点。其高效的特点可以解决本工程工期短、场地狭窄、施工用电不足、可容纳的施工设备数量有限的矛盾，大大减少了现场施工设备数量，降低了施工管理难度、提高了施工效率，而且工程质量和工期更有保证。旋挖机的主要技要点旋挖机，适用于城市高层建筑、铁路、公路、桥梁等桩（中大型桩）基础工程施工；的超强输出扭矩，确保在不同地质状况下完成施工；电喷涡轮增压中冷柴油发动机；电脑感应负载变化，并相应调整输出功率；柴油机具有自动加速/降速功能，使燃油耗费下降5－10%；发动机

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逆筑深基坑的SMW围护结构设计与工程实践立即下载

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关键词：岩土技术论文深基坑开挖支护 SMW工法桩水泥土搅拌桩

内容简介 3.1 SMW 围护结构设计依据　　 ① 主动土压力取值，采用地质勘察报告所提供的基坑围护设计参数，地下水位-1.5 米，采用朗金土压力计算公式，水土分算………… 　　对于前者，经对基底进行抗隆起验算，如图1，根据计算结果，坑底抗隆起未满足一级基坑的要求。在结构设计过程中，首先增高靠近围护桩部位底板的标高以减小垂直支撑体系的层间距；再对靠近围护结构部位的土层进行SMW 素桩………… 　　3.2 水泥土的强度设计　　 SMW 围护结构类型的深基坑，承受地压作用的，主要是围护结构体的芯材（如H 型钢），水泥土主要起防渗作用，但亦必须保证相邻H 型钢间的水泥土免受剪切破坏。

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地基处理——“强夯法”的发展查看详情

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一、强夯法的起源强夯法的基本思想源于古代的夯实地基法，万里长城、唐长安大明宫等主要建筑基础均为夯筑，在近代，南斯拉夫、丹麦、苏联等国都试验过较重的锤，从较大的高度落下，以期达到在更大的深度内获得良好的加固效果。特别是罗马尼亚，从20世纪六十年代开始，应用夯锤重5t~7t，落距5m~9m，加固深度可以达到2m~4m的重级落锤夯实法。这也可以认为是强夯法的起源。二、强夯法的兴起与发展现状强夯法，是1969年首先由L.Menard在法国发展起来的。该法首次应用于法国戛纳（Cannes）附近纳普尔（Napoule）海滨采石场废土石围海造成

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地基缺陷对基础工程质量的影响查看详情

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众所周知，工程的建设质量是人们备受关注的问题，在整个工程中地基占了主导作用。只有把地基的质量控制好，才能使工程的建造更有保障。作为一个工程的基础和第一个工序，地基的基础施工质量是关键，整个工程的质量都是由地基来决定的，我国作为一个幅员辽阔的国家，工程的地质跟地域条件又很大的关系，这对工程建设的带来了严峻的考验，对地基的质量有了更高的要求。但是目前在我国，工程的建造过程中，地基没有足够的重视，存在了相当大的问题。一、地基基础施工中存在的问题地基基础施工在工程中是很重要的，我们虽然在不断的改进地基的施工，以其更加坚固，但是，目前，在工程建设过程中，仍有几点问题没有得到解决。

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地基不均匀沉降，怎么防？查看详情

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地基发生沉降的原因是多种多样的，发生不均匀的沉降将会给建筑带来巨大的影响，并且对建筑物的损伤是无法弥补的。本文对地基不均匀沉降原因及设计措施进行讲解，好好学习吧建筑物在建设过程中，以及在建筑物建成以后都会发生沉降和不均匀沉降。如果是均匀沉降，导致的危害或许不大。但如果是不均匀沉降，将会导致建筑物发生结构变化。以至于建筑物发生塌陷，不能够继续使用。因此，在最初的设计时就应该对其进行关注。建筑地基产生不均匀沉降的原因 1.地质因素 &n

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地基基础工程在城市化进程中的新特点查看详情

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改革开发三十年来，我国城市化进程明显加快，城市化率由1979年的17.9%，提高到2008年的45.68%。预计到2020年中国的城市化率将达到60%。21世纪中期,城市化率可望达到70％以上,城镇总人口将超过10亿。城市化进程的加快必然带来人口城市化和土地城市化速度的提升。城市化进程中带来地基基础工程的一些新特点。 1工程量大复杂，设计施工面临新挑战（1）超高层建筑的建设带来超长桩基础的承载变形计算、沉桩、灌注桩的垂直度桩身质量等问题。如天津高银金融117大厦：597米,最长桩长120米桩，100米以上的超长桩达1000多根。 &nbs

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软弱地基处理新技术-第六届深基础工程发展论坛特邀报告查看详情

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来自中冶建筑研究院的周国钧教授级高工，在第六届深基础工程发展论坛上的报告，供大家学习 >>更多地基处理资料 >> >>要专业要有料请关注筑龙岩土微信公众号<< << 公众号内回复“2016”领取岩土人专属福利 >> >>精彩内容推荐<< << 1、知名教授深基坑工程技术与方案设计讲座（逆作法冻结法） 2、[上海]复杂施工条件钻孔灌注桩

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工程验槽具备资料及条件与不良地基处理措施查看详情

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一、验槽时必须具备的资料和条件 1.1 勘察、设计、质监、监理、施工及建设方有关负责人员及技术人员到场；1.2 附有基础平面和结构总说明的施工图阶段的结构图；1.3 详勘阶段的岩土工程勘察报告；1.4 开挖完毕、槽底无浮土、松土（若分段开挖，则每段条件相同），条件良好的基槽。2 无法验槽的情况：有下列条件之一者，不能达到验槽的基本要求；无法验槽：2.1 基槽底面与设计标高相差太大；2.2 基槽底面坡度较大，高差悬殊；2.3 槽底有明显的机械车辙痕迹，槽底土扰动明显2.4 槽底有明显的机械开挖、未加人工清除的沟槽、铲齿痕迹。2.5 现场没有详勘阶段的岩土工程勘察报告或附有结

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地基基础工程做到这样，才是优质样板工程查看详情

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包括现场标识、桩基工程、基坑工程，照这样做涨工资都是小事一、现场标识 1、材料标识要求钢筋、水泥、砖（砌块）、砂石等原材料进场后应分类堆放整齐，按批进行验收。现场所有原材料均应设置标识牌（图2-1），标识牌应标明进场时间和数量、材料名称和规格型号、验收人员、验收结论（合格、不合格） 2、检验批标识要求砌体、混凝土等实体工程应按检验批进行验收，并在相应构件明显部位设置验收标识（图2-2），标明施工人员、验收人员、验收日期及验收情况（参加人员、时间、结论）。 &

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地基承载力理论与东西方饮食文化的心有灵犀查看详情

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地基承载力计算理论是岩土人知识体系中必不可少的一部分。在承载力设计中有3种设计理论，即正常使用极限状态的容许承载力理论，承载能力极限状态的承载力理论-单一安全系数法和分项系数法（也称分项安全系数法）。对应的表达式为：容许承载力理论：安全系数法：分项系数法：公式中，为基底压力，为容许承载力，为极限承载力，为荷载效应，为抗力，为安全系数，分别为抗力和荷载效应的分项系数。容许承载力是“确保地基不发生剪切破坏而失稳，同时又保证建筑物的沉降不超过允许值的最大荷载”。在《建筑地基基础设计规范》（2002）中，这一承载力是采用控制地基中

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