[分享]单拱极限应力资料下载

发表于2019-07-11

标签：单拱极限应力资料单拱极限应力讨论单拱极限应力视频

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内容简介毕业院校：福州大学　　作者：秦泽豹　　指导教师：陈宝春（教授）　　专业名称：结构工程　　编制日期：2003-5 　　页数：47 　　　　本文以钢管混凝土(单圆管)肋拱为研究对象，应用纤维单元模型的钢管混凝土应力一应变关系，通过钢管混凝土拱(单圆管)面内受力双重非线性有限元分析方法，对模型拱进行分析。结果表明，采用了纤维单元模型的钢管混凝土应力一应变关系的双重非线性有限元分析方法能较好地反映钢管混凝土拱受力全过程的非线性性能。分析还表明，钢管混凝土拱的受力应考虑双重非线性问题，其中材料非线性的影响要大于几何非线性的影响。

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中承式钢管混凝土拱桥上部及下部结构计算书（内力计算应力验算）立即下载

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关键词：路桥设计计算拱圈桁架计算

单拱极限应力资料下载-中承式钢管混凝土拱桥上部及下部结构计算书（内力计算应力验算）

资料目录一、概述1 二、计算依据1 三、主要技术标准1 四、设计要点2 五、计算内容4 5.1主拱圈钢管混凝土桁架计算4 5.1.1模型建立4 5.1.2施工阶段计算分析5 5.1.3使用阶段计算分析7 5.2边孔计算分析11 5.2.1截面抗弯极限承载力验算11 5.2.2截面抗裂验算13 5.2.3斜截面抗剪承载力验算13 5.3吊杆计算分析14 5.4吊杆横梁计算分析15 5.4.1结构离散图15 5.4.2极限承载力验算15 5.4.3使用阶段应力验算16 5.5帽梁计算分析17 5.5.1极限承载力验算18 5.5.2使用阶段裂缝宽度验算19 5.6桥面T梁计算分析19

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公路桥梁交工验收的常见质量问题与检测方法，超全图文详解！查看详情

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任何工程在竣工完成之后都会经过严密的检查，判定是否合格然后再投入使用，那么在公路桥梁交工验收的时候我们都需要检查哪些重点项目，都会使用什么样的方法来检测？施工人员应该尤其注意哪些施工步骤？今天小编就和大家一起学习一下在公路桥梁交工验收中常见的质量问题以及现场检测方法吧！ 1、概述 1.1 交工验收相关规定 1）公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：（一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。（二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。（三）监理单位对工

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地铁设计及施工经验总结查看详情

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地铁作为人类利用地下空间的一种有效形式，对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都具有十分显著的作用。但是，地下结构设计作为一门严谨、科学、富有挑战性且充满魔力的学科，现阶段各种规范、规程、书籍缺无一处给出详细的设计和施工步骤，这就要求我们设计人员，应该在具备扎实的理论基础之上，还要善于总结、发现和发展现有的地铁设计和施工理念。而个人对设计的理解以及对施工现场的深入研究，是完成这一步的重中之重。1、引言地铁作为人类利用地下空间的一种有效形式，对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染、保持城市历史文化景观等都

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预应力混凝土连续钢构桥设计毕业设计（106页）立即下载

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关键词：预应力混凝土挂篮悬臂对称施工

设计为总长为188m的公路直线预应力混凝土连续刚构桥,跨径组成为50m+88m+50m，截面形式为单箱单室箱型，墩身为双薄壁柔性墩。设计荷载标准为公路Ⅱ级汽车荷载。主梁采用挂篮悬臂对称施工。因时间所限，未涉及下部结构（桥墩和基础）、横向预应力及竖向预应力的设计。【目录】第一章总论 2 1.1 设计特点 2 1.2 受力特点 3 1.3 构造特点 3 1.3.1 零号块 3 1.3.2 横隔板 3 1.3.3 合拢段 3 第二章桥跨总体布置及结构主要尺寸 5 2.1 设计资料 5&nbs

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砌体结构-重点总结及练习立即下载

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砌体结构重点总结： 1、块体的设计要求：足够的强度良好的耐久性隔热保温。 2、砌块对砂浆的基本要求：足够的强度、可塑性、适当的保水性。（P10） 3、砌体的受压破坏特征：第一阶段：50%-70%Nu,出现一条单砖裂缝，如不继续加载，则裂缝不再发展；第二阶段：80%-90%Nu，单砖裂缝不断发展，在砖内形成一段连续的裂缝；第三阶段：裂缝迅速延伸，形成通缝，砌体分成若干小砖柱，受力不均匀，个别砖柱发生失稳，导致砌体完全破坏。破坏都是从单砖裂缝开始，轴心抗压强度是砌体最基本的力学指标。（P12) 4、砖砌体的抗压强度低于单砖抗压强度及大于当砂浆

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隧道可行性研究报告查看详情

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长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座，隧道均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育，断层性质为压性断层，根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造断裂发育，揭露8条断层，断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂，稳定一般-较差。隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。隧道右线采用竖井送排风，竖井位于

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钢结构必学知识点查看详情

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1. 钢结构设计时，挠度超出限值，会后什么后果？影响正常使用或外观的变形；影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括裂缝）；影响正常使用的振动；影响正常使用的其它特定状态。 2. 采用直缝钢管代替无缝管，不知能不能用？结构用钢管中理论上应该是一样，区别不是很大，直缝焊管不如无缝管规则，焊管的形心有可能不在中心，所以用作受压构件时尤其要注意，焊管焊缝存在缺陷的机率相对较高，重要部位不可代替无缝管，无缝管受加工工艺的限制管壁厚不可能做的很薄（相同管径的无缝管平均壁厚要比焊管厚），很多情况下无缝管材料使用效率不如焊管，尤其是大直径管。无缝管与焊管最大的区别是用在压力气体或液体传输上

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吐血整理出的桥梁博士常见问题77点，真爱无疑！查看详情

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关键词：桥梁常见问题桥梁博士常见问题

1、单元 1st. 全预应力构件中，普通钢筋输入还是不输入?对结果有多大影响？老规范中，如果按全预应力设计，普通钢筋用量一般较少，可以不输。新规范下为了满足开裂弯矩的要求，普通钢筋的数量可能比较多，输入与不输入的差异较大。钢筋量多对截面特性和中性轴高度的影响明显一些，对截面抗力的影响非常显著。另外，新规范对预应力构件的最小配筋率提出了明确的要求：这主要因为普通钢筋可以避免构件发生脆性破坏。因此建议还是按照实际的进行输入。 2nd. 附加截面如何添加钢筋信息？附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同，程序是通过添加截面钢筋

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解读公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018 立即下载

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关键词：桥涵设计规范JTG3362 桥梁规范2018 箱梁桥抗倾覆设计极限状态验算预应力混凝土桥涵设计

单拱极限应力资料下载-解读公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018

解读《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018》公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG3362-2018在04版规范的基础上修订的主要内容包括：调整了混凝土桥涵用钢筋等级；增加了桥梁结构设计的基本要求；强化了混凝土桥涵的耐久性设计要求；补充了混凝土箱梁桥抗倾覆验算要求、针对复杂桥梁的实用精细化分析方法、体外预应力桥梁设计方法、混凝土桥梁应力扰动区设计方法；调整了圆形截面受压构件的正截面承载力计算方法；增加了不同边界条件下确定受压构件计算长度系数的计算公式；调整了钢筋混凝土及 B 类预应力混凝土结构裂缝宽度计算方法；补充调整了构造设计要求。

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钢结构必备知识38问，你的晋级之路！查看详情

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01门式刚架问答一看弯矩图时，可看到弯矩，却不知弯矩和构件截面有什么关系？答：受弯构件受弯承载力Mx/(γx*Wx)+My/(γy*Wy)≤f其中W为截面抵抗矩根据截面抵抗矩可手工算大致截面 02H型钢平接是怎样规定的？答：想怎么接就怎么接, 呵呵... 主要考虑的是弯矩和/或剪力的传递. 另外, 在动力荷载多得地方, 设计焊接节点要尤其小心平接。 03“刨平顶紧”，刨平顶紧后就不用再焊接了吗？答：磨光顶紧是一种传力的方式，多用于承受动载荷的位置。为避免焊缝的疲劳裂纹而采取的一种传力方式。有要求磨光顶紧

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桥梁的56个加固技术方法，图文并茂，超级实用！查看详情

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关键词：增大截面加固混凝土预制块预应力筋张拉钢筋混凝土构件

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用(包括拆迁费、土建费等)、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好

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钢结构设计常见38个问题解析查看详情

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1、门式刚架问答一看弯矩图时，可看到弯矩，却不知弯矩和构件截面有什么关系？答：受弯构件受弯承载力Mx/(γx*Wx)+My/(γy*Wy)≤f其中W为截面抵抗矩根据截面抵抗矩可手工算大致截面 2、就是H型钢平接是怎样规定的？答：想怎么接就怎么接, 呵呵. 主要考虑的是弯矩和/或剪力的传递. 另外, 在动力荷载多得地方, 设计焊接节点要尤其小心平接: 3、“刨平顶紧”，刨平顶紧后就不用再焊接了吗？答：磨光顶紧是一种传力的方式，多用于承受动载荷的位置。为避免焊缝的疲劳裂纹而采取的一种传力方式。有要求磨光顶紧

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小箱梁设计指南查看详情

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关键词：公路桥涵施工公路桥涵施工技术公路桥涵施工技术规范施工技术规范

小箱梁，因为其独特的优势，成为了当今公路和市政中小型跨境桥梁的宠儿，也是我们经常遇到的桥型，希望这篇文章能帮大家理顺思路。一、小箱梁桥桥型特点及适应范围： 1.1 小箱梁桥的优缺点 1.1.1 优点：小箱梁常用跨径为20～35m，作为装配式结构，易实现机械化、工厂化施工。因仅设端横隔梁，桥下视觉简洁，加之梁高较矮，在梁高受限、景观要求较高之处，具有一定的优势。结构适应变宽能力强，应用领域广。采用宽梁设计，在相同跨径结构中，具有一定的经济优势。结构暴露面少，负弯矩束锚头位于箱内，结构耐久性好。主梁刚度较大，在车辆荷载作用下主

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高墩大跨径刚构桥施工技术方法查看详情

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高墩大跨径刚构桥施工技术，能够解决复杂地理环境下的道路桥梁建设，适用于深谷、河流等地质条件下的施工要求，并且具有造价成本低廉、工程施工方案成熟、施工过程相对安全与可靠等优点，因此获得了广泛的应用。尤其是该施工技术能够满足超重负荷、超远跨距、超高墩柱等高难工程要求。采用贝雷梁法能够解决墩高、块重、施工风险大等难题，从而在多种施工方案中具有较高的竞争力。　　工程概况与施工方案　　.工程概况　　某大桥是一座高速公路大桥，全长852.43m，主桥单跨416m，集大体积混凝土、高墩、连续刚构、斜拉、悬索桥、拱桥、混凝土外包工艺与技术

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[毕业设计]3×35m装配式预应力简支T梁桥设计109页立即下载

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关键词：路桥毕业设计 T梁桥毕业设计预应力混凝土

资料目录摘要 ABSTRACT 第1章设计资料及构造布置 1.1 设计资料 1.1.1 桥梁跨径及桥宽 1.1.2 设计荷载 1.1.3 材料工艺 1.1.4 设计依据 1.1.5 基本计算数据 1.2 横截面布置 1.2.1 主梁间距与主梁片数 1.2.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 1.3 横截面沿跨长变化 1.4 横隔梁设置第2章主梁作用效应计算 2.1 （边主梁）永久作用效应计算 2.1.1 永久作用集度 2.1.2 永久作用效应 2.2 可变作用效应计算（修正刚性横梁法） 2.2.1 冲击系数和车道折减系数 2.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 2.2.3 车道荷载

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