[分享]盾构下穿工法资料下载

发表于2019-06-29

标签：盾构下穿工法资料盾构下穿工法讨论盾构下穿工法视频

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关键词：盾构机下穿临海填盾构机下穿临海填石区施工盾构下穿临海填石区施工工艺流程盾构下穿临海填石区施工工艺

1前言随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀，机动车辆的数量呈级数比例增长，原有的市政道路难以满足交通的需要，为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境，国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。隧道是地铁工程最主要的组成部分，隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。随着我国各大城市地铁建设热情的高涨，隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点

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复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法立即下载

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关键词：复杂环境下盾构施工盾构穿越既有地铁车站盾构施工工法质量控制措施

该资料为复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法随着城市轨道交通网络越来越发达，隧道穿越正在运营的既有车站的工程将越来越多，目前采用暗挖法下穿既有站的施工经验和研究较多，而采用盾构法近距离（仅2.25m）正穿正在运营的既有车站施工在全国尚属首例，特别是既有站沉降要求如此之严，在国外的地铁施工中亦很少见。 ······ 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程 7、质量控制措施 8、安全保证措施 9、环保措施 10、效益分析 11、应用实例&n

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盾构下穿高铁有哪些难点！查看详情

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首先从宏观上阐述盾构隧道下穿工程的概念。城市轨道交通的盾构隧道在地层中穿越施工会遇到各种形式的下穿工程，就一般工程而言，下穿施工只需进行常规的控制，但对于一些重要的或特殊的建（构）筑物来说，由于其重要性或对变形的敏感性，需要采取特别严格的施工措施才能保证下穿施工的成功；此外，对某些工程来说，如下穿既有铁路线，下穿施工仅仅是一方面，更重要的是施工完成之后，轨道交通车辆运行与被穿体之间存在某种复杂的相互影响关系，这种持续的和长久的相互影响，会对运行带来意想不到的危害，这也是下穿工程所必须面对的。下穿工程的类型可以根据几种不同的方式进行划分：根据被穿体的不同，可以分为下穿交通

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复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT 立即下载

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关键词：地铁车站施工盾构近距离穿越地铁盾构质量控制措施

盾构下穿工法资料下载-复杂环境下盾构近距离穿越既有地铁车站施工工法汇报53页PPT

工法文本：1、前言；2、工法特点；3、适用范围；4、工艺原理；5、施工工艺流程；6、质量控制措施；7、安全保证措施；8、环保措施；9、效益分析；10、应用实例；附操作要点照片；工法汇报53页。 …… 地铁区间地质环境复杂，始发出加固去后即连续穿越既有线车站风道及主体结构、楼桥、护城河、大量1～2层的平瓦房、北中轴4号过街通道等风险源。其中下穿既有站段，新建隧道距离既有站底板最近处仅2.25m，既有站为正在运营的车站，年代较久，沉降要求非常严格（-3~+2mm），该项工程施工难度和安全风险较大，施工工期较紧。本工程开创了盾构施工近距离下穿既有正在运营车站的首例，对国内外同类施

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砂卵石地层盾构始发段下穿既有线施工技术查看详情

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1引言近年来，我国城市轨道交通获得长足发展，轨道交通行业迎来建设高峰期，施工期引起的安全问题相应也有所增多，盾构法隧道施工事故多集中在盾构进出洞时，成都市地铁6号线一、二期工程施工中面临前期已建的错综复杂的地铁网络，下穿既有地铁4次，给施工安全带来种种困难，其中比较典型的是成都地铁6号线在梁家巷站～前锋路站区间下穿3号线，下穿段刚好位于始发端头，离始发端头只有8m，使得盾构施工下穿安全风险极高。为此，本文主要研究成都地铁6号线盾构始发段下穿既有线施工技术。2区间概况及风险、难点分析2．1区间概况成都地铁6号线梁家巷至前锋路站区间左线投入中铁装备327盾构机;右线拟投入中铁装

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[陕西]地铁下穿盾构施工难点及风险点应对措施83页立即下载

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关键词：路桥工程总结盾构施工难点盾构施工安全措施

资料目录一、工程概况二、盾构施工难点、风险点分析及对策三、监控量测措施四、安全保证措施五、应急预案内容简介地铁标段含一站两区间，车站总长为233.7m，标准段宽度20.5m，为地下2层岛式车站，采用盖挖法，六四式军便梁铺盖施工。区间线路总长727m 、998m，其中盾构隧道右线全长439m、774m，左线全长454m、640m；盾构左线全长640m。暗挖段右线总长273.m，左线总长258m、224m。区间穿越三条地裂缝，施工工法有盖挖、盾构和浅埋暗挖施工等。工程计划于2011年12月1日开工，2014年7月31日竣工验收。　　盾构掘进主要措施有：　　合理控

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泥水盾构“接长补短”接收辅助工法关键技术研究查看详情

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1盾构接收端头加固情况区间接收端头加固采用0.6m厚素混凝土地下连续墙+地面袖阀管注浆加固，素地下连续墙需穿过透水层进入不透水层2m。由于接收端头管线限制，加固区长度仅为9m(包括素连墙厚度)，加固深度为盾构机以下3m。加固后的土体，应有良好的均匀性、自立性、止水性。盾构接收端头加固尺寸具体如图1所示。 2采用常规接收方案的风险分析根据接收端头所处的地层水文情况及周边建构筑物和管线情况，若不采取任何辅助手段，只应用常规接收方法，将会存在以下较大风险: 1)区间采用海瑞克S-858泥水平衡盾构机施工，盾构机主机长度达9.7m，而加固体的长度仅有9.

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[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页立即下载

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关键词：路桥工程总结地铁盾构施工技术地铁监控量测措施盾构下穿施工措施地铁盾构应急预案

盾构下穿工法资料下载-[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页

资料目录一、工程概况二、盾构施工难点、风险点分析及对策 2.1、盾构近距离侧穿沿线建筑物（1）风险介绍（2）盾构旁穿建（构）筑物施工控制措施 2.2、盾构下穿多层建筑物（1）风险介绍 (2) 盾构下穿楼房主要施工措施 2.3、盾构下穿铁路线及整备所 2.3.1、盾构隧道与铁路上、下行线及5条取送线相对关系 2.3.2、盾构隧道与车辆18临修线及14条整备线关系 2.3.3、盾构隧道与C2整备棚边跨独立基础群关系 2.3.4、盾构隧道与C1整备棚承台桩基关系 2.3.5、盾构隧道与X线沿线接触网立柱关系 2.3.6、地面光（线）缆、给水井及管道三、监控量测措施 3.1、监测

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南水北调中线穿黄隧洞盾构始发技术查看详情

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关键词：高喷地基加固洞门防水密封

1引言盾构掘进施工中始发是最容易产生事故的工序,也是最关键的一道工序。为保证掌子面自稳,常用的工法有:降水法、压气法、注浆加固地层法、高压喷浆法和冻结法等。穿黄工程盾构始发施工以高压旋喷桩加固为主,结合适当降水和补充冷冻施工,并做好洞门的密封,制定严密合理的工序。本文对盾构始发的关键环节进行介绍。2工程简介2.1工程概况南水北调中线穿黄隧洞位于郑州市西约30km处,两岸分别连接南水北调总干渠道,设计流量265m3/s,采用两条结构相同的圆形隧洞穿越黄河,两洞中心相距28m,单洞长4250m。隧洞内径7m,外径8.7m,双层衬砌,外衬为厚40cm的预制管片,随盾构掘进完成管片

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下穿多股道/小半径铁路的几种架空方法立即下载

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下穿多股道/小半径铁路的几种架空方法公路、城市道路、轨道交通、管道线缆等工程项目中，当线路与既有运营铁路交叉时，采用下穿铁路是解决交叉问题的方法之一，下穿运营铁路的施工方法有明挖与暗挖法，明挖施工常采用架空铁路顶进框架（箱桥），暗挖施工有管幕施工、管棚支护浅埋暗挖、盾构等工法。 ······ D型施工便梁大工字钢便梁桥式盾构架空 ······ 共2页铁路

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[湖南]跨江及下穿市政道路隧道工程施工图初步设计图209张（含机电附属）立即下载

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关键词：路桥工程图纸隧道初步设计图盾构法隧道设计隧道结构设计图

盾构下穿工法资料下载-[湖南]跨江及下穿市政道路隧道工程施工图初步设计图209张（含机电附属）

位置：湖南设计时间：2016年隧道所处的地质条件：土质隧道隧道的长度：2240m米隧道所在的位置：城市隧道隧道埋置的深度：浅埋隧道隧道的用途分类：交通隧道围岩分类：Ⅴ:软岩资料目录 1 总体设计62张： -路线设计24张 -交通工程设计18张 -工程用地图5张 -隧道总体设计10张 -施工组织设计5张 2 建筑设计图34张： -隧道结构布置图6张 -隧道横断面设计图3张 -江北工作井建筑设计图5张 -江南工作井建筑设计图6张 -装修设计图8张 -光过渡段设计图6张 3 隧道结构设计图72张：江南明挖段结构总平面图江南明挖段结构纵断面图2 江南明挖段结构横剖面图4 江南明挖段围

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下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）立即下载

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关键词：地铁车站工程施工方案地铁线下穿高架桥地铁施工技术交底地铁暗挖法施工

盾构下穿工法资料下载-下穿高架桥明挖法暗挖法地铁车站工程施工方案全套40份（附428个交底书、CAD图纸）

地铁车站下穿城市高架桥，车站为明暗挖结合，西端明挖三层两柱框架结构，中部及东端暗挖（PBA工法）双层单柱双联拱结构，车站西段接盾构区间，车站提供盾构始发条件，东端接矿山法区间。车站总长233.6m，其中明挖段长43.6m，标准段宽度为26.35m，端头盾构井段宽度为28.1m；暗挖段长190m，标准段宽度为19.70m。车站有效站台中心里程处覆土厚度为8.67m，明挖段顶板覆土厚度为4.5m，底板埋深25m。车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭。1、2号出入口位于车站北侧；3、4号出入口位于车站南侧；4个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的空地上。车站明挖主

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重磅！迎泽大街下穿火车站开始掘进！施工工艺国内首创！查看详情

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未来，迎泽大街将在现有基础上向东延伸，成为贯通东西的通衢大道。昨日上午，随着"晋龙号"盾构机刀盘的缓缓转动，中铁十四局承建的迎泽大街下穿火车站通道工程开始正式掘进。这意味着，迎泽大街将采取下穿通道的方式，分别从火车站的南、北两端"穿越"。 “晋龙号”盾构机整装待发据悉，这是国内首例采用新管幕法施工的项目，标志着在火车站下埋深最浅、施工难度最大的通道工程实现重大突破。南北各一条下穿通道迎泽大街下穿火车站通道建设工程是迎泽大街东延

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盾构法+综合管廊→设计方法全面解读查看详情

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编者导读：现行综合管廊规范（GB50838-2015）未对采用盾构法施工的综合管廊进行具体的技术规定，通过盾构施工工法及综合管廊的技术特点分析，从入廊管线、管廊断面布置、平纵布置、关键节点（盾构综合竖井）及管廊附属系统等方面，对盾构管廊设计要点进行了研究探讨，并结合广州市天河智慧城地下综合管廊工程，介绍了设计细节，可为后续盾构管廊设计和规范完善提供参考。作者简介：仲崇军（1985-），男，江苏连云港人，工学硕士，北京市市政工程设计研究总院有限公司广东分院高级工程师，主要从事市政给排水、综合管廊等设计研究工作。近年来，管廊建设区域逐步由新城区拓展至老城区，受

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浅谈大直径土压盾构过既有高铁营业线桥桩施工技术查看详情

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1 国内外研究现状国内外学者多采用有限元软件对桥梁桩基、土体和隧道的三维模型进行实体单元模拟，桩基和土体分别采用线弹性材料和弹塑性材料模拟，桩间土摩擦效应采用面-面接触单元模拟，边界采用位移边界，并通过综合地层损失来模拟盾构施工对地层的扰动。由于地层损失值的取值完全靠以往施工经验，而不同直径大小、不同洞身及拱顶的地质情况，不同转弯半径，不同的纵坡坡率的综合地层损失值也不同，可借鉴的经验不多，把握不准而取值误差大，导致建模失真。国内小直径土压盾构有过房建桩基、桥梁桩基或一般铁路桩基的经验，由于这类型桩基可允许发生的沉降没有高铁桥桩桩基苛刻，因此，在下穿这类型的桩基前，可采用隔

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[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法）立即下载

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关键词：市政施组设计地铁工程施工组织岛式车站工程施工土压平衡盾构施工城市轨道交通

盾构下穿工法资料下载-[浙江]地铁二层岛式车站及盾构区间隧道工程实施施工组织设计A3版371页（冻结法）

项目位置：浙江
隧道用途：市政隧道
隧道埋深类型：浅埋隧道
超前地质预报：超前钻探
隧道衬砌类型：复合式衬砌
隧道施工方法：盾构法

资料目录第一篇施工组织设计综合说明7 第一章施工组设计编制说明7 一、技术标总体说明7 二、技术标书编写说明7 三、技术标书编制依据7 四、对本工程的承诺7 第二章工程概况8 第一节浦沿站8 一、工程范围8 二、工程概况9 第二节杨家墩站15 一、工程范围15 二、工程概况15 第三节 S站～X站区间隧道22 一、工程简介22 二、主要工程量23 三、施工现场周边环境23 四、工程地质、水文及气象条件24

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[福建]地铁土压平衡式盾构区间方案汇报43页立即下载

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关键词：路桥技能培训地铁区间施工方案土压平衡式盾构盾构下穿建筑物

资料目录一、工程概况二、盾构施工方案分析三、结论内容简介轨道交通线路全长29.2公里，全部为地下线，共设车站24座。本段三站三区间，采用2台土压平衡式盾构施工。本标段车站和区间施工区域位于主干道下方，周边遍布2-3层居民住宅和企事业单位，沿线电力、电信、雨水、污水、燃气、路灯、军用电缆等地下管道线路众多，且工程地质条件复杂，土质软硬不均、地下水丰富，对施工过程中的安全和质量控制十分重要。　　…… 　　车站主体围护结构采用Φ1000@1200旋挖钻孔灌注桩挡土、外侧采用Φ800@1200高压旋喷桩止水，坑内南端头井范围采用水泥搅拌桩抽条加固；标准段共四道支撑，第一道

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[江苏]城市轨道交通土建工程施工组织设计467页（地下三层岛式车站盾构区间）立即下载

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关键词：施工组织设计地铁站施工组织设计

盾构下穿工法资料下载-[江苏]城市轨道交通土建工程施工组织设计467页（地下三层岛式车站盾构区间）

高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构
钢筋混凝土结构：框架

资料目录 1、编制说明- 1 - 1.1 编制依据- 1 - 1.1.1 招标文件及设计施工图- 1 - 1.1.2 工程质量验收标准- 1 - 1.1.3 工程施工技术规范- 2 - 1.1.4 工程施工安全技术规范- 2 - 1.1.5 其它- 3 - 1.2 编制原则- 3 - 2、工程概况及重难点分析- 5 - 2.1 工程概述- 5 - 2.2 设计概况- 5 - 2.3 工期要求- 8 - 2.3.1 总工期要求- 8 - 2.3.2 关键

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[天津]地铁明挖车站及盾构区间施工组织设计292页（名企编制）立即下载

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关键词：市政施组设计城市轨道交通地铁施工组织设计地铁车站施工地铁区间施工

盾构下穿工法资料下载-[天津]地铁明挖车站及盾构区间施工组织设计292页（名企编制）

资料目录第一章施工组织设计总体说明 9 1.1编制说明 9 1.1.1编制依据 9 1.1.2.编制原则 9 1.1.3.编制范围 9 1.1.4主要工程量说明 10 1.2工程概况 10 1.2.1工程位置及规模 10 1.2.2周边环境 10 1.2.3工程地质 11 1.2.4水文地质及腐蚀性评价 12 1.2.5 场地地震效应 13 1.2.6气象 14 1.2.7设计概况 14 第二章工程总体部署 15 2.1.项目目标 15 2.1.1.工程质量目标 15 2.1.2. 工期目标 15 2.1.3.安全文明施工目标 15 2.1.4.环境保护目标 15 2.2项目管

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