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岩土工程爆破技术理论分析与应用
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市政道路高边坡及路堑石方爆破开挖安全施工方案
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关键词: 岩土施工方案
爆破安全施工措施
爆破危险源识别
深孔松动爆破
内容简介 一、路基石方开挖爆破方法 本工程石方开挖涉及两种:半挖半填断面的开挖和全挖断面的开挖,采用深孔(浅孔)松动爆破为主,在设计边坡外预留光爆层采用光面爆破,确保边坡平顺,避免扰动和破坏边岩体………… 1、深孔松动爆破法 采用梯段爆破,用9m3潜孔钻机钻孔,孔径90mm,炮孔按梅花型布置,炸药选用2号岩石硝铵炸药,一般台阶高度H=10m………… 3、光面爆破法 对于路堑边坡整修时适用光面爆破。光面爆破在主药包起爆后起爆,炮孔应尽量保持在同一平面内,采用梯段爆破,用9m3潜孔钻机钻孔,孔径90mm,炮孔按梅花型布置,炸药选用2号岩石硝铵炸药………… 二
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[硕士]岩石高边坡爆破开挖安全评价
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内容简介 [硕士]岩石高边坡爆破开挖安全评价 学科专业: 岩土工程 授予学位: 硕士 学位授予单位:长江科学院 学位年度:2007 爆破是目前岩石边坡开挖的主要方法。岩石边坡爆破开挖过程中,由于爆炸应力波和爆生气体的联合作用,在完成岩石爆破破碎的同时,也带来岩石高边坡爆破振动动力稳定性和对保留岩体产生的动力损伤问题。 爆破振动对岩石高边坡的动力稳定性影响问题,涉及到工程地质力学、爆炸力学及岩石动力学等多个科学领域,属于多学科交叉的力学边缘问题,也是我国西南、西北等高山峡谷地区大型水电工程建设过程中亟需解决的关键性技术问题。 因此,该问题的深入研究具有较高的
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高速公路左侧边坡控制爆破施工方案概要
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关键词: 高速公路工程
公路边坡工程
边坡控制爆破
高速公路左侧边坡控制爆破施工方案 K81+120~K81+900左侧边坡段路线走向255°,路线横切山梁形成深路堑,最大边坡高度35m。边坡开挖后揭露的地质情况为:上部覆盖高液限粘土夹卵石,厚度4~15m,下伏碳质页岩,产状160°~32°,顺层结构。岩体强风化呈碎石状,极易滑落。原设计采用1:0.75放坡,坡面采用挂网植草绿化,防护力度偏弱,其稳定性较差,雨季在降雨作用下,坡面土质边坡被冲刷成沟槽状,局部出现垮塌,边坡存在覆盖层顺基岩面滑动的可能性以及岩体顺层滑动的潜在危险,必须加强防护或放缓边坡。 ······ 第一章 编制说明 第二章 工程概况
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SC10边坡动态爆破施工方案
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关键词: SC10边坡动态爆破施工方案
边坡动态爆破施工方案
爆破施工方案
动态爆破施工方案
边坡动态爆破施工
本资料为SC10边坡动态爆破施工方案,doc格式 概况: 本工程SC10边坡120m至121m标高石方采用动态爆破,爆破石方工程量约5500m³。爆区环境较为开阔:东、南、北三面环山,山坡地表植被茂盛;西面为项目部临建办公及住宿板房,离爆区约600米;场地内没有架设空中管线或埋设地下管线。 边坡的全风化、强风化花岗岩为特殊性土,具有遇水易软化、崩解的特性,稳定性较差,边坡施工时需引起注意。同时边坡的开挖尽量避免在雨季施工。 目 录 1 工程概况 - 1 - 2 编制依据 - 1 - 3 施工要求 -
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路堑边坡光面爆破施工作业指导书Word版(共11页)
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1、深孔爆破宜采用预裂爆破,与主体开挖爆破一次完成。 2、深孔爆破采用潜孔钻机钻孔,炮眼直径ф=80-100mm,光爆炮眼间距a=80-3000px,炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定,倾斜度与边坡坡率相同。 3、预裂孔药量根据线装药密度计算确定,孔底1-2m范围药量应增加2-4倍,线装药密度:软石为0.18-0.28Kg/m,次坚石为0.25-0.4kg/m,线装药密度应该进行严格控制,以防药量过大而损伤边坡。 4、预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。 5、预裂孔应超前主炮孔100ms以上起爆。 6、预裂孔内应采用导
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SC10边坡石方静态爆破施工方案
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关键词: SC10边坡现状图
岩石静态破碎施工方法
本资料为SC10边坡石方静态爆破施工方案,doc格式 工程概况 SC10边坡121m至134m标高边坡采用岩石静态破碎施工方法,静态爆破法也称“膨胀剂法”或“无声爆破”,其实质是在岩体上钻孔,在钻孔中灌装膨胀剂,依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝,从而达到破碎岩石的目的。 SC10边坡爆破及移除石方工程量约6500m³。破除边坡现有石方,从标高120m至134m形成两个石方坡面,每个坡面约7m,斜度约70°,并于两个坡面间形成一个散水平台,宽度2m。 静态破碎施工前需破除场地现有孤石并清理坡面松散碎石,场地现状见图1。 目录
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边坡光面爆破专项施工方案Word版(共12页)
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港区内需在南北两侧爆破开挖土石方,形成港区堆场用地。爆破总土石方方量约为38.4万m3,未考虑超挖、超深。开山土坡断面净高3m至21m不等,坡度按1:0.75、1:1.25布置。台阶最高为4阶,第一阶高度为5.3m,第二阶及以上为8m一阶,目前山体土石方爆破施工已进行18万m3左右,目前的开山岩质第一、第二阶岩石为流纹质晶屑熔结凝灰岩,主要以中分化、弱风化岩为主,结构致密、坚硬。第三、第三阶主要以强风化岩及堆积土层,风化较严重。 根据爆破现场周围环境及开采目的,边坡爆破施工采用自上而下的开挖方式,钻孔采取潜孔钻,边坡爆破在中深孔爆破结束后进行,详见图1:边坡爆破施工总平面图。
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沿德高速路堑边坡光面爆破专项施工方案
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沿德高速公路第三合同段路线全长5.012公里,起讫桩号为:K19+515-K24+350。本标段土石方工程量较大,开挖土石方约79万方;填方约143万方。 根据现场岩层的整体性实际情况,本标段部分路堑边坡采用光面爆破的方式,以减少爆破对预留边坡岩石面的破坏,保持岩体的整体稳定性,形成一个超挖很少或基本没有超挖的光滑边坡。以确保高速公路边坡不产生松石或塌坡现象。 根据岩层现场实际情况及设计光面爆破要求,本项目拟设定以下范围为光面爆破,边坡3米范围内采用光面爆破,本标段设计光面爆破一处ZK21+789-ZK21+905. ······ 一、编制依据和编制原则
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土石方的挖、填、爆破转运及边坡整治工程施工组织设计(共176页
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本资料为土石方的挖、填、爆破转运及边坡整治工程施工组织设计(共176页),doc格式 目 录 施工组织设计文字说明 1 第一章主要施工方法 18 第二章拟投入的主要物质计划 77 第三章拟投入的主要施工机械 78 第四章劳动力安排计划 83 第五章确保工程质量的技术组织措施 87 第六章确保安全生产的技术组织措施 109 第七章确保工期的技术组织措施 118 第八章确保环保及文明施工的技术组织措施 125 第九章网络计划及施工顺序 142 第十章确保报价完成工程建
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高边坡光面爆破及控制爆破方案Word版(共15页)
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温福线枢纽段位于福建省福州市,属于穿越山区方的高标准铁路。其中中铁十八局一公司施工标段含路堑高边坡爆破开挖石方量大,要求边坡采用弱扰动光爆(或预裂)爆破法施工,路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主,呈弱风化。爆破开挖区环境较差、居民多,根据现场环境条件和地质条件分析,认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加预裂爆破,这种爆破技术既可加快施工进度,又可保证边坡质量,爆破开挖后边坡一次成形,最终形成的边坡整齐、美观,而且由于爆破对边坡内部的岩体扰动减弱。 我项目部承担的鼓山一号、二号和三号隧道进口段爆破工点有爆破开挖面大、周边居民密集、民用建筑多和鼓山三号隧道进口岩石较破碎等特点,环境条件
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铁路人工挖孔桩及桩板墙边坡支护施工方案(爆破开挖)
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关键词: 岩土施工方案
铁路边坡支护施工
人工挖孔桩施工方案
桩板墙支护施工
资料目录 1 编制原则及编制依据 …………………………………………………………… 2 1.1 编制依据 ……………………………………………………………………2 1.2 编制原则…………………………………………………………………… 2 2 工程概况 ………………………………………………………………………… 2 3 施工部署 ………………………………………………………………………… 3 3.1 施工工序 ………………………………………………………………… 3 3.2 施工准备 …………………………………………………………………… 4 3.3 工期安排 ………………………………………………
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