[分享]车站回填施工方案资料下载

发表于2019-06-01

标签：车站回填施工方案资料车站回填施工方案讨论车站回填施工方案视频

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爆破工程—起爆器材与起爆方法立即试听

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某车站基坑回填专项施工方案 vip 立即下载

等级：文件 68.00KB 格式 doc

关键词：岩土施工方案基坑开挖支护

资料目录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、总体施工施工部署 1 4、资源配置及工期计划 2 4.1 人员配置 2 4.2主要施工设备配置 3 4.3工期节点计划安排 3 5、基坑回填总体施工方案 3 5.1施工方法和主要技术措施 3 5.2施工程序 3 6、基坑回填施工方案 4 6.1施工工艺流程 4 6.2施工工艺 5 6.3基坑回填施工注意事项 7 6.4雨期基坑回填施工 8 7、保证措施 8 7.1 质量、工期目标 8 7.2施工工期保证措施 8 7.3 施工质量保证措施 9 7.4 施工安全保证措施 9 8、文明施工及环境保护 10 8.1文明施工 10 8.1.1

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[湖北]地铁车站轨道梁施工方案（跨度21.3）立即下载

等级：文件 688.50KB 格式 doc

关键词：轨道梁施工方案轨道梁设计验算

王家墩北站主体结构为两层单跨矩形框架结构，采用明挖法施工，其围护结构选用800mm地下连续墙，基坑竖向共设四道内支撑。车站外包长182.0米、标准段外包宽19.7米，呈狭长形，东西两侧为盾构井扩大端，盾构井宽24.4米。拟建轨道梁跨度21.3，底部直接坐落于回填碎石上，轨道梁地基下部为冠梁。 …… 三、轨道梁设计验算四、轨道梁施工方案 4.1、模板制作安装 4.2、钢筋加工 4.3、钢筋安装 4.4、混凝土浇筑五、质量保证六、安全措施 …… 13页，编制于2012年。

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[郑州]轨道交通车站装配式公路钢桥施工方案立即下载

等级：文件 466.50KB 格式 doc

关键词：轨道交通工程装配式公路桥梁

装配式公路钢桥施工方案盖挖段路面钢便桥系统主要由围护桩上L型冠梁、装配式公路钢桥（321钢桥）、路面钢板等组成。装配式公路钢桥（321钢桥）作为主要的承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点。主体结构施工完毕后应将装配式公路钢桥（321钢桥）和其余路面系统拆除，回填覆土，恢复路面。 ······ 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程筹划及施工部署 6 四、劳动力、机械设备的配置 6 五、主要材料计划 7 六、装配式公路钢桥施工工艺 8 七、装配式公路钢桥施工注意事项 9

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天津地铁车站施工方案立即下载

等级：文件 1.02MB 格式 pdf

本资料为天津地铁车站施工方案，pdf格式，共286页工程概况：本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1 号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。目录第一章综合说明................................................................7 第 1 节编制依据、原则..................................

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[湖北]地铁车站综合接地施工方案立即下载

等级：文件 343.00KB 格式 doc

关键词：综合接地施工方案垂直接地体施工水平接地体施工接地引出线施工

王家墩北站为地下两层岛式站台车站，长182m，标准段宽19.7m，两端头宽24.5m，基坑标准段深16.3m，两端头井深约17.41m；车站共设四个出入口。 1、车站接地装置设于车站结构底板垫层下0.6米左右的岩土中，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系，接地装置使用粘性土回填密实后方可进行下道工序的施工，不得使用建筑垃圾。 2、根据地质专业提供的资料，车站底板下土壤电阻率为32Ω•m，则本综合接地网接地电阻值约0.318Ω，理论上满足接地电阻值应≤0.5Ω的要求。每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，以此推算出整体接地网的接地电阻值

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地铁车站土建工程施工方案（109页）立即下载

等级：文件 4.26MB 格式 doc

在车站东侧位置设置四处施工竖井，作为车站主体结构施工的主要工作竖井。本站施工分为2期，一期主要施工主体结构的四处施工竖井，施工车站主体，1号、2号新排风道，B、C号出入口及安全口；二期主要施工A、D号出入口。四个施工竖井及横通道分别为：1号新排风道施工通道、1号临时竖井施工通道、2号临时竖井施工通道及2号新排风道施工通道。1号新排风道施工竖井及横通道完成后，使用PBA工法向南施工车站主体结构；1号临时竖井及横通道完成后，使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构；2号临时竖井及横通道完成后，使用PBA工法向北侧、南侧开挖施工车站主体结构；2号新排风道施工竖井及横通道完成后，使用PBA工法向

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车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案立即下载

等级：文件 8.64MB 格式 doc

关键词：地下二层岛式车站跨钢筋混凝土框架结构基坑开挖支护

项目类型：市政工程
基坑深度：38.9m
建筑基坑支护形式：地下连续墙支护
建筑基坑监测项目：周围建（构）筑物变形
基坑支护施工详图、示意图：5~10张
编制时间：2016

本资料为车站深基坑地下连续墙围护结构施工方案，共153页，格式为word。工程概况：车站为地下二层岛式车站，结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构，设站前单渡线。主体围护结构为800mm厚地下连续墙，附属围护结构采用600mm厚地下连续墙或SMW工法桩。结构采用复合墙，在主体结构侧墙和围护结构之间设置防水层实现全包防水，采用明挖顺筑的工法施工。南、北端盾构井均为双始发井。本站主体结构顶板覆土3.46m，标准段基坑深约16.76m，盾构井段基坑深约18.9m。目录： 1.编制依据 2.工程概况 3.施工筹划

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地铁车站及区间基坑施工方案（112页）立即下载

等级：文件 5.86MB 格式 doc

内容为：地铁车站及区间基坑施工方案本车站工程按照两个阶段进行组织施工，第一阶段施工车站主体部分；第二阶段施工车站附属工程部分。考虑到车站施工要为西侧盾构区间提供吊出场地，为东侧暗挖区间施工创造条件，同时，车站主体规模较大，施工周期短，车站施工总体安排由东西两侧向中间施工。车站主体采用明挖顺筑法施工，明挖基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑围护结构。围护桩施工完成后，按照从东、西两侧向中间进行的方向分层分段平行开挖。基坑分段开挖完成，及时安排主体结构施工。主体结构按照垫层、底板、站台层柱、侧墙、中板、站厅层柱、侧墙、顶板、防水、结构回填等工作内容组织流水作业。

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某地铁站施工方案（旋喷桩、土方回填、基坑开挖与支护等7项） vip 立即下载

等级：文件 18.71MB 格式 doc

车站回填施工方案资料下载-某地铁站施工方案（旋喷桩、土方回填、基坑开挖与支护等7项）

项目位置：江西
高度类别：多层建筑
结构形式：钢筋混凝土结构,钢结构
钢筋混凝土结构：框架
编制时间：2014

【编辑评价】本工程施工方案包括主体结构顶板土方回填施工方案、高压旋喷桩试桩方案、冠梁及第一道混凝土支撑施工方案、冠梁、腰梁及第一道混凝土支撑施工方案、基坑开挖与支护专项施工方案、临时立柱施工方案、金湖广场站土建接地施工方案，共7大项，图文、图表结合，内容清晰，值得学习参考。内容简介该工程为金湖广场站工程，位于民族大道与金湖路路口南侧，为14m岛式站台车站，设计为明挖法施工，车站主体为地下两层双柱三跨箱型框架结构，主体围护结构采用地下连续墙+钢支撑支护体系，车站起点里程ZSK22+101.871（左线）, YSK22+101.871（右线）,终点里程为ZSK22+331.

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地铁车站钻孔桩施工方案查看详情

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钻孔桩施工方案目录 11、编制依据 12、工程概况 12.1 项目简介 12.2 工程地质及水文条件 12.2.1地质概况 12.2.2 水文地质 33、人员设备配置 33.1组织机构图 3.2主要工程数量 3.3 机械设备 3.4 劳动力安排 3.5 施工进度安排 4、钻孔桩施工方案 4.1 旋挖钻机施工 4.1.1 旋挖钻机成孔工艺 4.1.2 施工测量放样 4.1.3 钻孔准备及护筒埋设

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[四川]地铁车站管井降水及人工挖孔桩施工方案 vip 立即下载

等级：文件 441.00KB 格式 doc

内容简介 3.3.2、降水井施工工艺 3.3.6.7、管井回填料：根据不同地层采用不同规格的回填滤料。细、中砂采用2～4mm砂砾；粗砂、砂砾采用4～6mm砂砾………… （5）在降水井滤料中预埋滤料补充管，在抽水过程中不断补充滤料，让滤料及时补充砂粒被带走后留下的孔隙位置，从而有效的控制降水危害………… 3.3.9、施工方法及要求挖孔桩由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖孔次序为先挖中间部分后挖周边。挖至地下水位时，应检查降水井的降水情况，一般情况不允许边挖孔边孔内降水，容易造成塌孔………… 3.3.9.3、护壁施工挖孔过程中首先要做好孔桩锁口，锁口

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[湖北]轨道交通车站深基坑施工方案 vip 立即下载

等级：文件 713.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案 SMW工法桩施工降水管井施工

内容简介 2.2围护桩施工方案本工程围护结构采用钻孔桩，桩径为∮1000mm，用旋挖钻机成孔…… 2.4 SMW工法桩施工方案…… 2.5.4降水管井施工井点测量定位→挖井口、安护筒→钻机就位→钻孔→回填井底砂垫层→吊放井管→回填井管与孔壁间的砂砾过滤层…… 2.6基坑开挖工艺 2.6.1 时空效应理论的应用根据本工程基坑规模、几何尺寸，围护桩体支撑结构体系的布置…… 2.6.4基坑开挖施工组织每一流水段开挖形式相同，开挖土方量随层厚、区段而不同…… 2.7钢支撑安装工艺 2.7.1钢围檩施工在向下开挖到第二次开挖面

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隧道下穿地铁车站施工方案（水平冻结法）立即下载

等级：文件 85.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案隧道下穿车站施工

内容简介穿越段长度为20.8m，东端与XX站相连，与地铁XX线XX站斜交成77° 穿越段采用水平冻结法加固地层，矿山法开挖的方案。【内容节选】穿越段水平冻结法施工综述：由于穿越段紧贴地铁XX线XX站，施工过程中必须根据施工基准点，按冻结孔施工图准确布置冻结孔，钻孔过程中严格控制冻结孔偏斜率，确保冻结壁的形成质量，保证XX线正常运营。钻孔结束后架设冷冻站，调试制冷设备做好冻结准备工作，进行积极冻结，按照设计要求积极冻结50天，待冻结壁强度达到要求后进行隧道开挖支护，同时进行维护冻结。待穿越段隧道开挖结束并内衬成环后便可以停止冻结并拔出冻结管，进行回填注浆。

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广州某车站主体结构防水施工方案（详图丰富） vip 立即下载

等级：文件 2.23MB 格式 doc

关键词：高性能防水混凝土聚氨脂防水涂料

主要防水施工部位：基础底板防水刚性防水材料：防水混凝土改性沥青防水卷材：自粘聚合物改性沥青防水卷材合成高分子防水卷材：聚氯乙烯（PVC）防水卷材防水涂料：聚氨酯防水涂料其他防水材料：止水带主要施工方法：热风焊接法防水施工重点、难点：柔性防水层为辅，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。同时结合我公司以往地铁施工经验及技术研究成果，并针对该标段特点，采取以结构自防水为根本，接缝防水、车站与区间隧道、暗挖区间隧道与盾构始发井接头等防水为重点，辅之以附加防水层加强防水，关键处理好施工缝、变形缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、接口等薄弱环节的防水，确保车站整体防水性能。防水施工主要机具：

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轨道交通车站基坑开挖及支护施工方案 vip 立即下载

等级：文件 431.00KB 格式 doc

关键词：路桥施工方案车站围护结构

内容简介车站设计起点里程为YDK19+328.850，终点里程YDK19+502.850，全长174m。标准段宽54.20m，为地下一层侧式站台车站，车站总建筑面积11223㎡，其中主体建筑面积9195㎡，附属建筑面积2028㎡。基坑深约10m，宽约54.2m。车站线间距为5m，有效站台长118m，站台宽度为3.5m。本站共设4个通道出入口，两个紧急疏散出口，3组共7个风亭。设计施工方法采用明挖顺作法作业。本标段车站主体基坑围护结构采用120mm厚土钉墙支护体系,土钉长6m、8m，间排距均为1.5m，网喷120mm厚C20混凝土，基岩部位不设土钉，只施工网喷混凝土。 …

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