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成都地区某地铁基坑降水施工组织设计
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内容简介 主要讲述了成都地铁某车站基坑降水设计与施工过程 某车站总长434.7m。车站结构包括车站主体部分和附属部分;附属结构由8个出入口、四个风道及风亭组成。 车站结构型式均为整体式钢筋混凝土矩形结构。车站中部(江汉路与人民路交汇处)有60m采用盖挖法施工,其余均为明挖法施工。基坑为“人工挖孔桩+钢管内支撑”作为支撑体系。 降水井布置在车站主体结构的两侧各布置一排井。管井采用φ400无砂管外包无纺布,管井伸入底板3.5m,滤水管每根长度2.0m,纵向间距25m左右,降水井的布置一定要避开车站的附属结构。井水从排水管进入排水沟后,经沉淀池沉淀达到排放标准
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成都市某工程基坑支护降水
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资料目录 设计总说明 基坑支护工程平面图 降水井平面布置图 管井结构图 AB段排桩结构图 BC+DE+FA段排桩结构图 CD+EF段排桩结构图 CD+EF段排桩结构图 桩顶支撑详图 变形观测点平面布置图桩顶支撑详图内容简介 成都市某工程基坑支护降水图纸 注:图纸绘制于2009年,共10幅图纸 管井结构图 基坑支护工程平面图 排桩结构图
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医院住院综合楼(脑瘫儿童医疗救助中心)建设项目基坑支护及降水工程施工方案
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关键词: 降水工程施工方案
基坑支护工程
施工监测方案
现场临电方案
基坑工程应急预案
本资料为医院住院综合楼(脑瘫儿童医疗救助中心)建设项目基坑支护及降水工程施工方案,编制于2015年3月,共77页。 工程概况: 拟建工程位于成都市二环路北四段,核工业四一六医院院区内,北面临近二环路,西侧靠近沙河,东面临近三友路,交通方便,拟建场地内原有建筑物已全部拆除,地形平坦,孔口高程介于503.41~504.63m,最大高差为1.22m。该工程±0.00绝对标高为504.30m,场地整平标高为503.80m,基坑开挖支护深度自然地面下约-10.0m。 …… 目录: 第一章 施工组织设计总述 第二章 基坑支护工程概况 第
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