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杭州地铁一号线湘湖站基坑事故再议
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关键词: 岩土工程经验
基坑事故分析
湘湖站基坑事故
基坑支护设计
基坑支护施工
内容简介 对7年前发生的杭州地铁湘湖站基坑事故进行了较全面地分析,从施工、设计和管理诸方面提出了讨论。也对我国相关的基坑规范及其应用提出了质疑。 作者认为,对该工程事故施工者负有不可推脱的责任;同时也指出,在基坑稳定分析中对饱和软黏土使用固结不排水强度指标和饱和重度是不当的,设计对于高灵敏度软黏土没有给予应有地重视,在整个施工过程中没有封闭风情大道是一个失误。 7页,编制于2015年。
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李广信教授:再议杭州地铁一号线湘湖站基坑事故
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本文为李广信教授第七届全国岩土工程实录交流会特邀报告—杭州地铁一号线湘湖站基坑事故再议。对7年前发生的杭州地铁湘湖站基坑事故进行了较全面地分析,从施工、设计和管理诸方面提出了讨论。也对我国相关的基坑规范及其应用提出了质疑。作者认为,对该工程事故施工者负有不可推脱的责任; 同时也指出,在基坑稳定分析中对饱和软黏土使用固结不排水强度指标和饱和重度是不当的,设计对于高灵敏度软黏土没有给予应有地重视,在整个施工过程中没有封闭风情大道是一个失误。 >>点击学习复杂条件深基坑那些事儿 0 引言  
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杭州地铁一号线工程某站区间高架桥段箱梁模板支撑架专项施工方案
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内容简介 工程概况 地铁一号线是贯穿xx一主城、三副城的轨道交通,本次施工范围为xx南站/xx站/九堡东站~xx南站~xx站区间高架桥段,共计2座侧式车站、2段区间高架,全长3044.052m。该工程地点位于余杭区xx镇境内,由xx市地铁集团投资建设;中国水电顾问集团华东勘测设计院设计;监理单位为铁四院工程监理咨询公司;由我xx市萧宏建设集团责任有限公司承建。 两座侧式车站主体结构为钻孔灌注桩、承台、桥墩、盖梁、预制梁和附属结构组成;两段区间主体结构为钻孔灌注桩、承台、桥墩、现浇箱梁和附属结构组成。本专项施工方案为区间现浇箱梁模板支撑架设计。 两段区间高架段工程概况
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杭州地铁1号线滨江站右线盾构出洞盐水冻结方案
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关键词: 盾构出洞施工
盐水冻结方案
城市轨道交通
滨江站~富春路站区间为杭州地铁1号线工程穿越钱塘江全地下区间,里程范围为K5+880.3~K8+835.859,区间左线长为2.946km,区间右线总长为2.956km。 本区间隧道始于滨江站(江南大道~江陵路路口),沿江陵路向西北方向前行,过丹枫路、滨盛路、规化支路,至江南风井进洞,随后盾构机江南风井出洞继续向西北推进,过闻涛路,穿越南岸江堤和钱塘江,过江后穿越北岸江堤和之江路,再推进至江北风井进洞,盾构机在江北风井出洞后继续向西北沿婺江路推进至富春路站进洞,整条隧道完成。 江南风井位于江陵路~闻涛路路口,江北风井位于之江路~婺江路路口,区间隧道采用2台盾构机先后从滨江站
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