[分享]钢腰梁拆除资料下载

发表于2019-05-13

标签：钢腰梁拆除资料钢腰梁拆除讨论钢腰梁拆除视频

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项目类型：交通建筑基坑深度：17.32m建筑基坑支护形式：排桩支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：周围建（构）筑物变形基坑支护施工详图、示意图：5~10张基坑开挖支护施工方案编制时间：2010年资料目录 1、编制依据 2、工程概况 2.1会江站工程 2.2中间风井 3、工程地质 4、水文地质 5、拆除施工顺序及工艺流程 6、施工计划及安排 6．1施工设备计划及安排 6．2施工人员计划及安排 6．3施工工期计划及安排 7、拆除施工方案 7.1会江站腰梁、支撑拆除 7.3混凝土渣块清除 8、成品、半成品保护措施 9、安全施工保证措施 9.1安全防护措施 9.2安全技术管理 9.3文明施工管

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基坑钢支撑体系设计中日对比，有对比才有进步！查看详情

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我国虽然对基坑钢结构支撑的研究与应用开始较早，然而由于政策导向、材料与人力资源成本的原因，钢结构支撑并未得到大规模推广应用，而基坑钢结构支撑在日本已发展为主要的基坑支撑形式。通过对比我国与日本的钢结构支撑体系设计方法，明确了两国设计方法的异同，为进一步研究与推进钢结构支撑体系在我国的应用提供了参考。一、基坑钢支撑结构体系简介基坑支撑系统包括钢筋混凝土支撑体系和钢结构支撑体系两种。传统的钢筋混凝土支撑体系需要较长的制作和养护时间，制作后不能立即发挥支撑作用；拆除混凝土支撑的工作量大、粉尘污染严重、振动大、噪声大，且材料不

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基坑钢支撑体系设计中国、日本对比，差距！查看详情

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作者：白洁，葛杰，雷克筑龙岩土编辑整理，有删减我国虽然对基坑钢结构支撑的研究与应用开始较早，然而由于政策导向、材料与人力资源成本的原因，钢结构支撑并未得到大规模推广应用，而基坑钢结构支撑在日本已发展为主要的基坑支撑形式。通过对比我国与日本的钢结构支撑体系设计方法，明确了两国设计方法的异同，为进一步研究与推进钢结构支撑体系在我国的应用提供了参考。一、基坑钢支撑结构体系简介基坑支撑系统包括钢筋混凝土支撑体系和钢结构支撑体系两种。传统的钢筋混凝土支撑体系需要较长的制作和养护时间，制作后不能立即发挥

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[云南]18米地铁深基坑灌注桩加三道内支撑支护施工方案（膨胀土层）立即下载

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关键词：岩土施工方案基坑开挖支护基坑支护施工方案结构模板支架施工

钢腰梁拆除资料下载-[云南]18米地铁深基坑灌注桩加三道内支撑支护施工方案（膨胀土层）

项目类型：交通建筑基坑深度：18m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：排桩支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图：10张以上编制时间：2015年资料目录 1 编制依据、原则及范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3适用范围 2 2 工程概况 2 2.1工程总体概况 2 2.2场地周围环境 4 2.3工程地质状况 6 2.4地下水分布及特征 9 2.5不良地质条件的评价 9 3 施工总体部署 10 3.1施

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各种桩基础施工验收资料、基坑支护验收资料查看详情

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关键词：质量验收规范施工质量验收规范检验批质量验收

桩基础工序工程桩（静力压桩）工序：图纸会审-桩位编号-桩机行走线图编制-桩基础施工方案编制-桩机进场-人员进场-管桩及桩尖朝霞和材料报审-质量技术交底-测量放线（定位和工程基线复核）-开工申请报告-试桩-打桩-桩基检测（承载力：高应变、静载）-土方开挖-截桩（截至设计桩顶高）-土方开挖后桩基复核并绘制相应的桩位偏移图-桩基检测（完整性：小应变）-检测如果不出现三类桩可以验收，如出现三（III）类桩则需补桩-检测合格并出具检测报告后-组织桩基础验收测量放线报验（基线复核）工程基线复核表开工

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桩基础施工、基坑支护检测还不会？一文带你全面了解查看详情

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[安徽]特大桥桥墩深基坑开挖钢板桩支护技术交底立即下载

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关键词：岩土技术交底基坑开挖支护钢板桩技术交底钢板桩基坑支护基坑支护设计

内容简介桥墩基坑开挖深度为5.3m，基坑尺寸21.6m×13.6m，采用12m长拉森钢板桩支护。内支撑体系采用钢腰梁（双拼I40b工字钢）加40×40H型钢支撑的内支撑体系。　　【施工工艺流程】　　施工准备→开挖平整场地→测量定位→导向架制作→拉森钢板桩运输到位→打桩机械安装到位→插打拉森钢板桩→拉森钢板桩合龙→基坑开挖→顶层围檩、支撑安装→基坑开挖→（底层围檩、支撑安装）→基坑开挖到设计标高→堵漏→排水→清淤→封底砼浇筑→检桩→一级承台施工→一级承台回填→拆除围檩、支撑→（二级承台与）墩柱施工→（二级承台回填）→回填基坑至地表→拆除拉森钢板桩　　附：桥梁基坑支护设计方案、基

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基坑支护怎么做，一下子全明白了查看详情

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坍塌事故的应急措施 1.当施工现场的监控人员发现土方或建筑物有裂纹或发出异常声音时，应立即报告给应急救援小组组长，并立即下令停止作业，并组织施工人员快速撤离到安全地点。 2.当土方或建筑物发生坍塌后，造成人员被埋、被压的情况下，应急救援小组全员上岗，除应立即逐级报告给主管部门之外，应保护好现场，在确认不会再次发生同类事故的前提下，立即组织人员进行抢救受伤人员。 3.当少部分土方坍塌时，现场抢救组专业救护人员要用铁锹进行撮土挖掘，并注意不要伤及被埋人员；当建筑物整体倒塌时，造成特大事故时，由应急救援小组统一领导和指挥，有关人员协调

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图文解说-土钉墙、灌注桩、拉锚、支护、开挖、防水查看详情

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关键词：地下室外墙防水外墙散水防水安全技术交底

1、土钉墙工艺说明：土钉长度宜为开挖深度0.5-1.2倍，间距1-2m，与水平面夹角为5°-20°；土钉钢筋宜采用HRB335、HRB400级，直径16-32㎜，钻孔直径宜为70-120㎜；注浆强度等级不低于M10。面层混凝土等级不低于C20，钢筋保护层厚度不宜小于20㎜。施工顺序为：修坡→成孔→安装土钉→灌浆→绑扎网片和加强筋→喷射混凝土。土钉支护宜在排除地下水的条件下施工。混凝土喷射机输送水平距离不宜小于100m，垂直距离不宜小于30m。空压机选用风量9m³/min以上，风压大于0.MPa，输料管应能承受0.8MPa以上压力。 &n

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工程实例|深基坑工程基坑外降水支护技术查看详情

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摘要：在天津站东、西侧旅客地道深基坑工程施工中，根据天津站改造施工以及周边环境的特征，采用满足基坑围护结构设计要求的坑内、坑外降水，使用预应力钢支撑支护基坑等施工工艺，圆满完成了基坑施工。 1、工程简介天津站改扩建工程为奥运相关配套工程．于2007年2月1日开工．总体工程于2008年7月31日完工。东西两侧旅客出站地道是天津站改扩建工程的一部分．位于天津站中心东、西两侧。西侧旅客出站地道中心距车站中心63m．京津城际里程为CJDK115+708．54、东侧旅客出站地道中心距车站中心126m．京津城际里程为CJDK115+897．54，两个出站通道孔径均为16.

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图文讲解土方、防水施工细部节点做法查看详情

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