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发表于2019-05-10

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内容简介 [硕士]掩埋海底管线的管土相互作用研究　　学科专业：岩土工程　　授予学位：硕士　　学位授予单位：天津大学　　学位年度：2009 　　随着海上油田开采技术的不断发展，海底管线已经广泛应用于海上油田的开发，随之而来的管线屈曲破坏问题也逐渐突显出来。所谓管线的屈曲是指管线在内外温差和压差较大时，由于受到地基土的约束作用，无法自由变形，在管线的内部产生附加应力，使管线发生竖向或水平向的弯曲。地基土体对管线的潜在抗力是管线屈曲剧变问题研究的重要内容之一。　　总结前人研究成果的基础上，基于模型试验和有限元分析方法，进行了掩埋管线的管土相互作用研究：　　1．掩埋于砂土中管

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管道第三章之海底管道(40页) 立即下载

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关键词：海底管道工程管道工程施工管道结构形式

海底管道通过海底油气管道，把海上油气田的整个油气集输与储运系统联系起来，也使海上油气田与整个石油工业系统联系起来。陆上油气管线在穿越江河处，也常采用水下敷设的方式。 ······ 海底管道工程的特点海洋平台、铺管船及铺管方式载荷条件海底管道的相关标准和规范海底管道的结构形式结构设计中的难题 ······ 共40页典型深海海底油气开采海底油气开采国内典型起重铺管船装备

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海底隧道施工组织设计（Word版，共132页）立即下载

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⑴工程结构形式主隧道结构采用复合式衬砌结构,根据不同围岩地段的结构受力要求,考采用三心圆拱形断面,Ⅴ断面二衬设置仰拱,Ⅱ、Ⅲ-Ⅱ、Ⅳ-Ⅱ断面围岩不设仰拱。匝道断面采用三心圆拱型结构；箱形明洞、拱形明洞、开口地道；TXⅤ断面采用仰拱结构；TXⅣ、TXⅢ断面围岩不设仰拱。 ⑵主要工程材料初期支护：主隧C25喷射混凝土 S6，临时中隔壁C20喷射混凝土二次衬砌：C35,S10防水钢筋混凝土钢筋：初期支护格栅：HRB335 临时支护：I22a I16 钢筋网：HPB235 纵向连接筋：HRB335&nb

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海底隧道是怎么建成的？查看详情

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大家知道海底隧道是怎么建的吗？今天，让我们来看看英吉利海峡隧道修建的故事吧！这条耗时6年、海底部分长达37.9公里的隧道的确是人类工程史上重要的一笔，但其实早在隧道开挖的186年前，工程师们就已开始在这里尝试让天堑变通途的办法了。　 1802年，法国工程师Albert Mathieu就设想过采用隧道的形式连接英吉利海峡两端。这个想法很得拿破仑的欢心，法国皇帝甚至煞有介事地在亚眠合约期间(Treaty of Amiens)向英国人推销油灯照明、马车拖运以及修建探出海面的木质换气塔的大胆想法。在英国人看来，这个以“2小时马车就能到法国”为标

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[鲁班奖]著名海底隧道工程全套施工组织设计及总结创优（共计1511页）立即下载

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关键词：海底隧道施工组织隧道设备安装帷幕注浆技术大断面隧道快速掘进技术隧道工程实施

海底管线cad资料下载-[鲁班奖]著名海底隧道工程全套施工组织设计及总结创优（共计1511页）

项目位置：山东
隧道用途：公路隧道
隧道总长度：7800m
隧道埋深类型：深埋隧道
超前地质预报：TSP,超前钻探,地质雷达
初期支护类型：喷射混凝土,锚杆,格栅钢架,型钢钢架

资料目录海底隧道实施性施工组织设计372页（一标段）主体及接线工程施工组织设计335页（二标段）隧道设备采购及机电安装工程施工组织设计185页施工技术总结554页（含两个标段）隧道施工质量创优汇报65页内容简介隧道工程（含接线隧道）设两条主隧道和一条服务隧道，以及各项运营管理设施，并预留市政管线敷设通道。全长约7800m，其知名地产底段约3950m。双向六车道，设计车速80km/h，匝道40～50Km/h；车道数：主隧道双向六车道，匝道单向一车道、单向两车道；最小平曲线半径：1000m；主隧道最大纵坡：3.5％

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英吉利海峡海底隧道是怎么建成的？查看详情

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（Mathieu的海底隧道设想）1802 年，法国工程师AlbertMathieu就设想过采用隧道的形式连接英吉利海峡两端，这个想法很得拿破仑的欢心；法国皇帝甚至煞有介事在亚眠合约期间（TreatyofAmiens）向英国人推销这个油灯照明，马车拖运，还要修建探出海面的木质换气塔的大胆想法。在英国人看来，这个以“2小时马车就能到法国”为slogan的项目怎么看都满是法国佬的恶意，待到第二年两国真的再次交恶，有关这个海峡工程的第一次提议就很自然的不了了之了。时间过了30年，一个27岁的年轻人许是对这个连接海峡两端的想法产生了兴趣，开

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BIM案例 | 国内综合难度最大的大直径海底隧道——汕头市苏埃通道查看详情

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关键词：汕头市苏埃通道工程 BIM技术应用

海底管线cad资料下载-BIM案例 | 国内综合难度最大的大直径海底隧道——汕头市苏埃通道

在项目设计阶段，通过创建BIM模型，验证设计方案，根据模型出具施工图。统计工程量与设计工程量清单比对提高工程造价的可控性，施工模拟验证施工方案的合理性，进度模拟优化施工工序，整体提升了项目设计的准确性和项目管理效率。 1、项目概况本工程北接天山南路，南接规划安海路，采用盾构法施工，于中山东路、南滨南路设互通立交，南岸隧道接地点与南滨南路之间设收费站。线路全长6.68公里，总投资60亿元，建设标准为一级公路兼城市道路功能，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道。 2、BIM+参数化设计汕头市苏埃通道项目路线设计是一个空间的三维曲线

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海底隧道怎么建？三大施工方法来搞定查看详情

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今年全线贯通的港珠澳大桥是集桥—岛—隧于一体的建筑，其中包含了由33个巨型沉管组成的海底沉管隧道，每节管道长180m，宽37.95m，高11.4m，单节重约8万t，创造了多项世界之最。那么，海底隧道究竟是什么？海底隧道是在不妨碍船舶航运条件的基础上在海底之下建造的海洋建筑物，主要是供人员及车辆通行使用，解决横跨海峡、海湾之间的交通。海底隧道怎么建？海底隧道工程常用的施工技术主要有盾构法、钻爆法、沉管法、掘进机法4种。 01 盾构法盾构法是一种常用的全机械化海底隧道施工技术，如日本

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