[分享]跨孔地震波资料下载

发表于2019-05-09

标签：跨孔地震波资料跨孔地震波讨论跨孔地震波视频

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内容简介一、概况　　贮气工程基础新址位于秀屿港，拟建二座高50米的贮气罐，基础直径22米。　　受业主委托，我院承担了基础工程勘察钻孔地震波速度测井工作。我院检测工程技术人员于2005年4月15日进入现场测试。　　本次共进行了两个单孔测试和两个跨孔测试。HB35B孔单孔法测试深度为50米；HB40B孔单孔法测试深度为43米；HB35B对HB35B补孔跨孔测试深度为50米；HB40B对HB40B补孔跨孔测试深度为40米。钻孔孔位见工程勘察报告。测试过程中依据：　　 1、《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；　　 2、《地基动力特性测试规范》GB/T50269-97；

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孤石和基岩凸起地层隧道施工技术要点分析查看详情

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关键词：超前地质预报隧道施工技术物业管理资质

1引言孤石和基岩凸起地层是盾构法施工的难点，处理孤石首选是在地表进行处理，其次才考虑在洞内处理。而基岩凸起地层一般处在岩土交界面，隧道上部是软塑状土层，下部为岩层，地层特点是上软下硬。在这种地层施工，隧道容易发生塌方，刀具偏磨、损坏、线路偏移等问题。近年来，随着对孤石和基岩凸起地层盾构隧道施工的认识，形成了许多此类工程施工经验总结。孤石和基岩凸起施工技术在勘探、地面预处理、洞内处理等方面有了长足的进步。2孤石和基岩凸起地层成因及特点2.1孤石和基岩凸起地层成因孤石和基岩凸起地层的形成主要有两方面原因：（1）孤石主要存在于花岗岩地层中，因受矿物风化不均而形成的残留体，是一种常见的风化

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隧道可行性研究报告查看详情

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长春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段工程施工图先行段共设置隧道4座，其中特长隧道（金华山隧道）7388m/1座，隧道均采用双洞单向行车双车道型式（上下行分离）。其中金华山隧道属中-低山地貌区，所在山体最高点标高为1003.7米，隧道最大埋深达750米，隧址区未见深大断裂通过，但受江山-绍兴深断裂影响，多条北东向断层发育，断层性质为压性断层，根据区域地质资料、工程地质调绘，隧址区构造断裂发育，揭露8条断层，断层带节理裂隙发育，水文地质条件较复杂，稳定一般-较差。隧址区岩体复杂，岩性为流纹斑岩、砾岩、凝灰岩、凝灰质砂岩以及花岗斑岩、辉绿岩侵入体。隧道右线采用竖井送排风，竖井位于

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揭秘港珠澳大桥抗震隔震设计查看详情

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揭秘港珠澳大桥抗震隔震设计它是“新的世界七大奇迹之一” 它拥有400多项新专利、7项世界之最它被英国卫报评为 “新的世界七大奇迹”之一这里能看到360°无敌海景 “这么长的桥，全程采用隔减震措施，在国内外都是没有的。”中国工程院院士周福霖如是说。周福霖院士领衔的广州大学工程抗震研究中心港珠澳大桥技术团队，担纲了港珠澳大桥全部桥梁部分的抗震、隔震与减震设计。 &nbs

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揭秘港珠澳大桥抗震隔震设计，抵抗9级地震、16级台风！查看详情

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它是“新的世界七大奇迹之一” 它拥有400多项新专利、7项世界之最它被英国卫报评为 “新的世界七大奇迹”之一这里能看到360°无敌海景 “这么长的桥，全程采用隔减震措施，在国内外都是没有的。”中国工程院院士周福霖如是说。周福霖院士领衔的广州大学工程抗震研究中心港珠澳大桥技术团队，担纲了港珠澳大桥全部桥梁部分的抗震、隔震与减震设计。采用了减隔震措施后，大

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路基、路面、桥梁、隧道专业术语大全查看详情

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一、路基篇 1、路床路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。 2、路堤高于原地面的填方路基。路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。 3、路堑低于原地面的挖方路基。 4、填石路堤用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。 5、土石路堤&nbs

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港珠澳大桥抗震隔震设计的秘密查看详情

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港珠澳大桥抗震隔震设计的秘密 10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。它是“新的世界七大奇迹之一” 它拥有400多项新专利、7项世界之最它被英国卫报评为 “新的世界七大奇迹”之一这里能看到360°无敌海景从开始筹备到建成落地，港珠澳大桥同它幕后的工作人员足足经历了15个春秋。这项“超级工程”也被评

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跨省新建铁路工程施工组织设计639页（路桥涵隧轨道总价承包投标）立即下载

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关键词：路桥施组设计铁路客运专线工程隧道钻爆法设计连续梁悬臂现浇

跨孔地震波资料下载-跨省新建铁路工程施工组织设计639页（路桥涵隧轨道总价承包投标）

项目位置：贵州,湖南,云南
施工组织设计类型：投标
铁路等级：I级铁路
设计速度：≥250
线路长度：35.058km
主体工程内容：特大桥,大桥,中小桥,隧道,涵洞,站场

资料目录 1.总体施工组织布置及规划 1.1编制依据及原则 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.1.3.编制范围 1.2.工程概况 1.2.1工程简述 1.2.2主要技术标准 1.2.3主要工程数量 1.2.4自然地理特征 1.2.5工程建设条件 1.2.6工程特点、重点及难点分析 1.3.施工总体目标 1.3.1建设管理目标 1.3.2质量目标 1.3.3安全目标 1.3.4工期目标 1.3.5标准化管理目

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隧道不同工况的超前地质预报方法查看详情

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关键词：隧道工程施工隧道超前预报技术超前地质预报方法

1 山岭隧道施工山岭隧道正在朝“长、大、深”方向发展，由于其具体工程特点不同，所以采用的预报方法也不同。1.1工程特点山岭隧道通常较长、埋深较大，在前期勘察期间由于受技术手段和现场条件所限（如：勘查较粗，且地面条件较差；地表植物较多，不利于许多方法探测；许多地球物理方法的纵向分辨率随着深度的增加而降低，且隧道开挖直径仅16m，埋深150m，纵向分辨率为90%），使地表探测的难度加大，前期勘察资料的准确度和可靠性就较差。1.2预报方法山岭隧道应以掌子面超前地质预报为主，而长距离预报应以地震反射法中角度偏移法为主。其他电性方法，由于供电等原因，且探测距离较浅，可作为辅助方法。总则是“综合参数

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