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基坑支撑立柱节点偏位处理大样图
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关键词: 岩土工程详图
基坑支撑立柱
立柱节点偏位处理
内容简介 基坑支撑立柱节点偏位处理大样图,2张。
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[浙江]QTZ60D型(5010型)格构式塔吊专项施工方案(2011年 附计算书)
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关键词: 塔吊施工方案
塔吊基础计算
资料目录 一、 工程概况3 二、 编制依据3 三、 格构式塔吊基础的设计及计算书 4 (一)、验算依据条件.4 (二)、最不利工况分析5 (三)、格构柱验算5 (四)、桩基承载力验算9 (五)、附墙受力验算11 四、 格构式基础的制作及质量控制 13 (一)、钢柱的制作及质量控制 13 (二)、灌注桩的施工及安装钢柱 13 (三)、格构柱偏位、倾斜、偏转等质量问题的控制措施 14 (四)、格构柱的加工及安装基础节 14 五、塔机的安装要求及准备 14 六、塔机的安装、监控安装 15 (一)基本要求15 (二)标准节的加装16 (三)调试16 七、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正
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塔吊专项施工方案
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关键词: 塔吊基础施工
钢格构柱制作安装
承台式混凝土基础
高度类别:高层建筑结构形式:钢筋混凝土结构塔吊型号:QTZ80,QTZ63架设形式:附着式回转形式:上回转(动臂式)基础形式:桩基础塔吊基础与建筑物基础关系:建筑物基础下资料目录 目录 第一章 工程概况 4 一、建筑概况: 4 二、地质概况: 5 三、场内地下水情况 6 第二章 编制依据 7 第三章 塔机基础设计 8 一、布置原则 8 二、塔机布置及选型 8 三、塔机的设立要求 9 四、选用塔机的主要性能 9 五、地基土力学性质 10 六、塔机基础配置 11 第四章 塔机格构柱制作、安装、防护措施 13 一、钢格构柱制作 13 二、钢格构柱安装 14 三、钢格构柱防护 14 第五章
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重庆万达茂娱雪乐园结构设计
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本文转载自重庆市设计院(id:CQ-ADI) 作者:蒋立(第一建筑设计院) 前言 对大型公共建筑由外造型和内功能所决定的平面及竖向上的复杂变化以及特殊空间需求,通过立体管桁架+混凝土框架结构体系实现;对大跨度空间结构及特殊形式柱,简要探讨了结构稳定性及设计控制准则,完成了多管相交节点设计,同时在整体中而非孤立地考察了局部关键节点;设计流程中引入了BIM技术,结构设计实现了有效的专业配合、设计优化深化、设计校审及施工配合。 项目名称:重庆万达旅游城万达茂项目丨娱雪乐园 项目地点:重庆市沙坪坝区西永 业主单位:重庆万达城投资有
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【QC成果】高层办公楼栈桥桩施工质量控制(中建)
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内容简介 栈桥桩在福建省房建领域首次应用,无成熟的施工工艺可借鉴。工程位于福州市五四路黄金地段,为福州市标志性建筑,总建筑高度150m,四层地下室,单层地下室面积约18000㎡,地下室埋深约20m。由于地下室埋深深,造成土方开挖极为困难,根据施工需要,本工程增加施工钢栈桥,以便土方开挖及建筑材料进出。栈桥结构桩型设计为冲(钻)孔灌注桩+格构柱,单桩单柱型式,梁柱连接为高强螺栓连接,设计对栈桥桩施工质量要求比现行规范严格很多,尤其是对栈桥桩桩偏位,格构柱垂直度偏差及同一轴线上格构柱四角方向偏差要求更高。栈桥桩施工过程中存在诸多难点,比如格构柱在安放过程中,一旦在桩孔中就位后其垂直度就无
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做建筑的你需要学习结构吗?干货较多,请收藏细品!
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结构的表现策略 回顾建筑史,就会发现建筑的结构一直都有着表达自身的悠久传统。随着结构技术难题不断被攻破,以科学合理的结构去支撑建筑物已不是难题,发掘结构技术的美学价值变得更加具有挑战性。随着建筑师们利用结构进行表现的意识和能力的不断增强,他们逐渐将目光投向更加大胆以及更加令人兴奋的结构可能性上,使结构更加主动并且更加充满创造性地与建筑相融合,由建筑的功能需求上升为美学的表达媒介。为实现特定的建筑效果而利用结构进行表现的方式有很多种,本文列举了14种具有代表性的策略。 力的图示 将结构形态按力学图形进行设计,以保证各构件都能最有效合理地受力,使其既真实地反映了力,又
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最新、最全超高层施工技术总结!
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随着社会的进步,建筑被赋予了越来越多的文化内涵,超高层建筑无疑是其中最典型的代表。 对于特殊的工程,设计思路与施工技术是密不可分的,设计需要了解成熟的施工工艺,而施工需要了解准确的设计思路,两者完美的结合才能共同缔造出一座又一座的建筑精品。 超高层建筑设计特点 一、目前最常用的超高层结构体系 框筒结构 带加强层的钢框架筒体结构 钢框架结构 二、主要构造 厚大筏板、大直径工程桩、超长桩、地下室框架、转换层、超大
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35个实例说透混凝土质量通病
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本文来自“筑龙岩土”微信公众号,搜索“筑龙岩土”或“zhulongyt”即可关注~ 1、原材料质量和管理 [实例1]水泥温度太高,造成混凝土坍落度损失过快。某工程在6月份浇注C30梁板过程中,发现混凝土坍落度损失很快,造成滚筒内混凝土结料。 原因分析:经查所进水泥温度达80℃,且水泥普遍偏细,造成需水量增大,当用水量不足时产生坍落度损失过快。 防止措施:在夏秋季节5-10月份,对直接从水泥厂或粉磨站短途运输进货的水泥,必须每车测量水泥温度要小于65℃。 [实例2]外加剂冬期时结晶,堵塞管道。 在11
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中铁预应力连续梁桥设计与施工超详细做法,让桥梁工程师不再崩溃
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关键词: 预应力连续梁桥设计
钢筋混凝土连续箱梁
预应力混凝土连续箱梁
当前连续梁桥盛行连续梁桥项目日益强盛,了解连续梁桥,是每个桥梁工程人必备技能之一。连续箱梁分为钢筋混凝土连续箱梁和预应力混凝土连续箱梁。一般来说,当跨径小于20m 时才可采用钢筋混凝土连续箱梁,当跨径大于20m 时应采用预应力混凝土连续箱梁。对于曲线半径过小的匝道桥,不宜设计成预应力结构。连续梁设计与施工相互制约,设计时需要结合桥址地形、工程规模、工期、造价等因素,事先预设施工方法。常用的施工方法有支架整体现浇、简支-连续施工、支架逐孔现浇、悬臂施工、顶推施工等…… 一、预应力连续梁总体设计混凝土连续箱梁结构形式一般有等高度连续梁、变高度连续梁、连续刚构、连续
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建筑设计全过程知识,所有专业都能看懂!
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作为一个刚毕业或者是即将即将毕业的大学生来说,实际工作与你在学校做的课程设计可是有天壤之别的。实际项目不仅是有一些难搞的甲(bian)方(tai),还有很多你根本主要不到的细节与流程,所谓魔鬼在细节之中,所以在整个建筑设计过程中的各个阶段工作,我们都要有一定的了解。 下面都是干货啦!! 第一部分:设计任务书 设计任务书是业主对工程项目设计提出的要求,是工程设计的主要依据。进行可行性研究的工程项目,可以用批准的可行性研究报告代替设计任务书。 设计任务书一般应包括以下几方面内容: 设计项目名称、建设地点。&nbs
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一篇文章让你明白建筑设计的全过程知识
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第一部分:设计任务书 设计任务书是业主对工程项目设计提出的要求,是工程设计的主要依据。进行可行性研究的工程项目,可以用批准的可行性研究报告代替设计任务书。 设计任务书一般应包括以下几方面内容: 1.设计项目名称、建设地点。 2.批准设计项目的文号、协议书文号及其有关内容。 3.设计项目的用地情况,包括建设用地范围地形、场地内原有建筑物、构筑物、要求保留的树木及文物古迹的拆除和保留情况等。还应说明场地周围道路及建筑等环境情况。 4.工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。 5.水、电、气、燃料等能源供应情况,公共设施和交通
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教你用好脚手架—脚手架详解(全)
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脚手架的分类 脚手架的含义:脚手架是为建筑施工而搭设的上料、堆料与施工作业用的临时的结构架,是进行施工作业重要的辅助设施。 脚手架的种类:按其搭设位置分为外脚手架和里脚手架两大类;按其构造形式分为多力杆式、框式、桥式、吊式、挂式、升降式、以及用于层间操作的工具式脚手架,其所用材料分有木、竹、钢管脚手架,钢管脚手架是我国应用最广、拥有量最多的架设工具,一般采用A3电焊钢管,它的状况、发展与完善对我国建筑脚手架技术的进步将具有举足轻重的影响。 脚手架的基本要求:其宽度应满足工人操作、材料堆放和运输的要求,坚固稳定,装拆方便,能多次周转使用。&n
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一篇文章让你明白建筑设计的全过程
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第一部分:设计任务书 设计任务书是业主对工程项目设计提出的要求,是工程设计的主要依据。进行可行性研究的工程项目,可以用批准的可行性研究报告代替设计任务书。 设计任务书一般应包括以下几方面内容: 1.设计项目名称、建设地点。 2.批准设计项目的文号、协议书文号及其有关内容。 3.设计项目的用地情况,包括建设用地范围地形、场地内原有建筑物、构筑物、要求保留的树木及文物古迹的拆除和保留情况等。还应说明场地周围道路及建筑等环境情况。 4.工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。 5.水、电、气、燃料等能源
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两点之间直线最短,为什么桥梁还要做成曲线呢?不怕成本高吗?
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两点之间直线最短,为什么桥梁还要做成曲线呢?不怕成本高吗? 为什么很多跨海大桥要建成曲线,而不是直线? 我们的港珠澳大桥早已经竣工了,并且就在最近它已经正式通车了,当人们从空中俯视这座大桥时,会发现它的大致走势竟然是弯的,两点之间修直线不是更省成本吗?为什么不走直线要设计成曲线? 为什么大多数跨海大桥会建成曲线,其实不光是港珠澳大桥,我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线,之所以要这样修建。首先受到了海流的影响,从结构力学的角度来看,有弯度明显更稳定,跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁,所以通过设计S型曲线,能让水流通过引导减少对桥
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揭秘:港珠澳大桥为什么弯的?弯桥那些你不知道的事
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为什么很多跨海大桥要建成曲线,而不是直线? 我们的港珠澳大桥早已经竣工了,并且就在最近它已经正式通车了,当人们从空中俯视这座大桥时,会发现它的大致走势竟然是弯的,两点之间修直线不是更省成本吗?为什么不走直线要设计成曲线? 为什么大多数跨海大桥会建成曲线,其实不光是港珠澳大桥,我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线,之所以要这样修建。首先受到了海流的影响,从结构力学的角度来看,有弯度明显更稳定,跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁,所以通过设计S型曲线,能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。 而且由于海底并不是平坦的,也会和
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一篇在结构设计师圈中传疯了的三字经之[结构设计万言书]
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本文转自”筑龙结构设计“微信公众号!关注即送,筑龙十大礼包哦! 既然是“经”就要多读多思,确实很长很猛很受用,没个十年八年结构设计功底就虚心拜读吧。在这个手机读短讯的年代你是没耐心看完的,那就先收藏和转发吧! 三字经之【结构设计万言书】 方案图,仔细看;盯倒起,看到来: 这画画,那钩钩;深入想,慢推敲; 建模型,先莫忙;否则是,瞎忙和! 无用功!这阶段,要控制:宏观性, 合理性;怎合理?具体说:七个强, 五个弱:强竖向,弱水平;强剪切, 弱弯曲;
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两点之间直线最短,为什么桥梁还要做成曲线呢?
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为什么很多跨海大桥要建成曲线,而不是直线? 我们的港珠澳大桥早已经竣工了,并且就在最近它已经正式通车了,当人们从空中俯视这座大桥时,会发现它的大致走势竟然是弯的,两点之间修直线不是更省成本吗?为什么不走直线要设计成曲线? 为什么大多数跨海大桥会建成曲线,其实不光是港珠澳大桥,我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线,之所以要这样修建。首先受到了海流的影响,从结构力学的角度来看,有弯度明显更稳定,跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁,所以通过设计S型曲线,能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。 而且由于海底并不是平坦的,也会和
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