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铁路客运专线路基防护工程中的预应力锚索
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关键词： 监理考核管理
公路铁路工程
内容简介 锚索是一种主要承受拉力的杆状构件，它通过钻孔将钢绞线或高强度钢丝固定于深部稳定的地层中，并在被加固表面通过张拉产生预应力，从而达到使被加固体稳定的限制其变形的目的。锚索技术源于国外，是锚杆技术的发展。我国的锚索加固技术始于60年代的梅山水库坝基加固，随着对锚索技术研究的深入以及相应技术的发展，锚索已大量应用到铁路路基边坡加固。 …… 1.2 压力型锚索 压力型锚索其结构图见图2，荷载分布特点是：①在锚索的根部荷载大，靠近孔口方向的荷载明显变小，有利于将不稳定体锚定在地层深部，充分利用有效锚固段，可缩短锚索长度。②浆体受压，被锚固体受压范围更大，可提供更大锚固力
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学会11种基坑支护方式，以后施工深、浅基坑都能游刃有余
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一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护 基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为水平挡土板及
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学会11种深基坑支护方式，以后施工深、浅基坑都游刃有余！
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一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护 基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为水平挡土板及垂直挡土板两大类。前者挡土板的布置又分为间断式和
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11种基坑支护方式你都知道哪些？
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一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护 基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为水平挡土板及垂直挡土板两大类。前者挡土板的布置又分为间断式和
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掌握11种基坑支护方式，深、浅基坑施工游刃有余~
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一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护 基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为水平挡土板及垂直挡土板两大类。前者挡
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深、浅基坑施工游刃有余，11种基坑支护方式就你还不知道！
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一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护 基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为
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11种常见深、浅基坑支护方式有哪些？
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一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护 基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为水平挡土板及垂直挡土板两
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深基坑“样板工程”怎么做，看看北京城建北方现场……
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这个复杂的深基坑工程来自北京城建北方集团施工的文创中心项目，面对苛刻的工程条件，项目团队秉承着“以现场换市场”的企业理念，坚持高标准、常态化的管理理念，用“样板工程”打造企业品牌。 工程特点和难点： 紧邻闹市区高架桥和地下人行道 距离周边道路最近仅10m 基坑安全等级为一级 结构重要性安全系数为1.10 深度达到19.8m 地下水丰富 基坑采用灌注桩 + 内支撑（两道）+ 锚索联合支护体系，我们一起走进工程现场，基于施工工序，从以下四个方面，看项目管理团队如何用主体结构工程的质量管控打造临时支护工程：
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“基坑支护”之[围护桩]
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本基坑支护采用灌注桩+内支撑（两道）+锚索联合支护体系。今天就让我们基于施工工序，从以下四个方面，看项目团队如何施工。 ① 基坑土钉墙 ② 围护桩 ③ 钢格构柱 ④ 混凝土支撑梁 围护桩施工工序 1检验桩孔 成孔后利用盒尺和测绳检验桩径、桩深是否符合设计要求。同时对每根桩孔进行安全防护。 2钢筋笼加工 根据图纸进行钢筋笼加工，确保主筋焊缝坚固，螺旋筋间距符合要求。 3安放钢筋笼 桩孔验收合格后，及时吊装钢筋笼入孔，钢筋笼入孔过程中要做到缓慢匀速，严格
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深基坑“样板工程”怎么做，看看北京城建北方现场......
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来源：建筑工程鲁班联盟 工程特点和难点： 紧邻闹市区高架桥和地下人行道 距离周边道路最近仅10m 基坑安全等级为一级 结构重要性安全系数为1.10 深度达到19.8m 地下水丰富 基坑采用灌注桩 + 内支撑（两道）+ 锚索联合支护体系，我们一起走进工程现场，基于施工工序，从以下四个方面，看项目管理团队如何用主体结构工程的质量管控打造临时支护工程： ① 基坑土钉墙施工工序 ② 围护桩施工工序 ③ 钢格构柱施工工序 ④ 混凝土支撑梁施工工序&n
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深基坑“样板工程”如何做？
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这个复杂的深基坑工程来自北京城建北方集团施工的文创中心项目，面对苛刻的工程条件，项目团队秉承着“以现场换市场”的企业理念，坚持高标准、常态化的管理理念，用“样板工程”打造企业品牌。 本基坑采用灌注桩+内支撑（两道）+锚索联合支护体系，我们一起走进工程现场，基于施工工序，从以下四个方面，看项目管理团队如何用主体结构工程的质量管控打造临时支护工程： ① 基坑土钉墙施工工序 ② 围护桩施工工序 ③ 钢格构柱施工工序 ④ 混凝土支撑梁施工工序 来“样板工程”现场观摩深基坑支护施工 1 基坑土钉墙施工工序 1边坡成
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大型深基坑支护怎么做，“样板工程”值得你学习
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这个复杂的深基坑工程来自北京城建北方集团施工的文创中心项目，面对苛刻的工程条件，项目团队秉承着“以现场换市场”的企业理念，坚持高标准、常态化的管理理念，用“样板工程”打造企业品牌。工程特点和难点：紧邻闹市区高架桥和地下人行道 距离周边道路最近仅10m 基坑安全等级为一级 结构重要性安全系数为1.10 深度达到19.8m 地下水丰富 基坑采用灌注桩 + 内支撑（两道）+ 锚索联合支护体系，我们一起走进工程现场，基于施工工序，从以下四个方面，看项目管理团队如何用主体结构工程的质量管控打造临时支护工程： ① 基坑
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深基坑“样板工程”如何做？来城建北方现场看一看！
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位于闹市区紧靠高架桥及地下人行道 距离周边城市道路最近距离仅10m 基坑安全等级为一级 结构重要性系数为1.10 深度达到19.80m 地下地质条件复杂 老旧人防工程坑道内外来水丰富 …… 这个复杂的深基坑工程来自北京城建北方集团施工的文创中心项目，面对苛刻的工程条件，项目团队秉承着“以现场换市场”的企业理念，坚持高标准、常态化的管理理念，用“样板工程”打造企业品牌。 本基坑采用灌注桩+内支撑（两道）+锚索联合支护体系，我们一起走进工程现场，基于施工工序，从以下四个方面，看项目管理团队如何用主
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学会11种基坑支护方式
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一、基坑的分级 一级基坑：重要工程，支护结构与基础结构合一工程，开挖深度＞10m，临近建筑物、重要设施在开挖深度以内；开挖影响范围内有历史或近代优秀建筑、重要管线需严加保护； 三级基坑：开挖深度＜7m，且无特别要求的基坑； 二级基坑：不属于一级或三级的其它基坑。 二、一般基坑的支护方式 深度不大的三级基坑，当放坡开挖有困难时，可采用短柱横隔板支撑、临时挡土墙支撑、斜柱支撑、锚拉支撑等支护方法。 1、基槽支护 基(沟) 槽开挖一般采用横撑式土壁支撑。可分为水平挡土板及垂直挡土板两大类。前者挡土板的布置又分为间断式和
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全方位“透视”深基坑施工，这份安全清单请收好
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导 言 深基坑 深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大，深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域。 深基坑工程常见破坏形式 基坑周边环境破坏 在深基坑工程施工过程中，会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。引起周围地表沉降的因素大体有：基坑墙体变位；基坑回弹、隆起；井点降水引起的地层固结；抽水造成砂土损失、管涌流砂等。 因此如何预测和减小施工引起的地
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预应力砼连续T梁施工质量控制，施工必看！
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关键词： 预应力砼连续T梁
施工质量控制
建筑施工技术
预应力混凝土T梁以其跨度大、自重轻的特点，施工方便，广泛应用于桥梁建设中。本文以宜张高速白河大桥为例，着重介绍T梁预制施工过程中的质量控制，供大家参考。 一、工程概况 白河大桥位于宜张高速公路当阳--枝江段，桥址经过鸦雀岭白家河及一条灌溉水渠。有乡村公路经过桥址区。该桥梁设计速度：100km/h；设计荷载：公路Ⅰ类；环境类别：Ⅰ类；抗震设防类别为B类。 桥跨布置6×20+6×20，上部结构采用装配式预应力20米T梁，先简支后连续，全桥2联。其桥长为226.08m，桥宽12.75米。 每跨梁有六片单梁构成。预制梁长：19.50米；预制梁高：1.5米；梁中心
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