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发表于2018-07-31

标签：梁扭矩折减系数资料梁扭矩折减系数讨论梁扭矩折减系数视频

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一、桥梁相关信息：跨径：桥梁标准跨径20m；计算跨径(正交、简支)19.26m；预制板长19.96m；设计荷载：公路－Ⅰ级；桥面宽度：（路基宽23m，高速公路）半幅桥全宽11.25m 0.5m(护栏墙)+10.25m(行车道)+ 0.5m(护栏墙)＝11.25m。本桥虽有100mm现浇桥面整体化混凝土，但基本结构仍是横向铰接受力，因此，汽车荷载横向分布系数按截面8块板铰接计算。由于边中板的抗弯、抗扭刚度稍有差别，为简化计算，参考已有资料，取中板的几何特性，板宽b=1.24m,计算跨径l=19.26m,毛截面的面积A=0.5551㎡，抗弯惯

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梁格法在空心板桥横向分布系数计算中的应用查看详情

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桥梁是由纵横梁及桥面板组成的复杂空间结构，由于纵横梁刚度不同，荷载作用位置不同，桥梁不同部位受力就不同，因此横向分布实际上是一个空间计算问题，实际工作大都采用引入荷载横向分布系数的概念来加以简化。对于不同的桥梁结构要采用不同的近似方法来计算荷载横向分布系数，设计过程中所采用的近似方法其计算结果往往偏于安全，在进行桥梁检测时，若仍采用近似方法计算荷载横向分布系数，与实际测试结果往往难以符合。这主要是由于桥梁荷载横向分布沿纵桥向变化较大，而试验时试验车辆沿纵桥向跨度较大，利用跨中截面横向分布系数作为理论结果往往就会引起较大的偏差，即使利用简化的不同区段按不同的横向分布系数进行计算的方法也难以得到理

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连续变宽箱梁桥活载偏载系数查看详情

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　　介绍活载偏载作用下连续变宽箱梁桥截面内力增大系数的几种常用简化计算方法，结合工程实例，运用实体有限元法模拟真实结构，计算出结构不同位置的偏载系数，分析偏载效应规律，并与各种简化计算结果比较，探讨各种方法的适用性，为变宽箱梁设计提供经验参考。　　1 前言　　单箱多室薄壁箱梁桥由于其整体性好、刚度大、抗扭性能强，广泛应用于城市高架桥及互通匝道桥，特别是加宽车道及主线与匝道相接处常采用变宽箱梁。随着车流辆的持续增加，尤其是偏载情况下，箱梁将产生纵向弯曲、扭转、畸变及横向挠曲等4种基本变形状态，偏载对箱梁的影响越来越引起重视。设计中常引入偏载系数来考虑偏心荷载对截面内力的影

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周期折减系数及中梁刚度放大系数分析立即下载

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关键词：结构专业论文周期折减系数梁刚度放大系数 PKPM建模

内容简介周期折减系数和中梁刚度放大系数影响结构位移角的可控系数，对这两个系数的规范要求及软件应用，ppt格式，共计5页。周期放大系数刚度系数 pkpm软件应用

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史上最全PKPM-SATWE参数设置介绍（word，6页）立即下载

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关键词： satwe参数设置 PKPM参数设置

梁扭矩折减系数资料下载-史上最全PKPM-SATWE参数设置介绍（word，6页）

史上最全PKPM-SATWE参数设置介绍总信息水平力与整体坐标夹角混凝土容重钢材容重裙房层数转换层所在层号嵌固端所在层号地下室层数墙元细分最大控制长度恒活荷载计算信息施工次序风荷载计算信息地震作用计算信息结构所在地区特征值求解方式 “规定水平力”的确定方式梁活荷载内力放大系数梁扭矩折减系数抗规（5.2.5）调整弱/强轴方向动位移比例按刚度比判断薄弱

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钢筋混凝土基础梁的设计方法立即下载

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关键词：基础梁设置位置基础梁设计方法

钢筋混凝土基础梁的设计方法【摘要】基础梁一般设置在基顶或室内地面附近，这两种设置方式均有利弊。介绍了当前基础梁的设计方法，分析了基础梁设置位置的影响，有针对性地提出了符合实际和规范要求的设计方法。指出可采用满荷载法、非承重墙梁法和三维空间分析法进行计算，在采用三维空间分析法利用计算软件对基础梁进行计算时，应特别注意计算嵌固点的选取、风荷载和地震作用的计算、梁刚度增大系数和扭矩折减系数的取值、混凝土保护层厚度等问题。还提出了基础梁设置在室内地面附近时，对基顶和梁底形成的短柱的处理方法，最后给出了基础梁的设计实例。【关键词】基础梁; 设置位置; 设计方法目录：

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装配式剪力墙结构设计及拆分原则(2015.11月) 立即下载

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关键词：装配式剪力墙设计装配式剪力墙拆分剪力墙常规拆分方法装配式剪力墙结构

装配式剪力墙结构设计及拆分原则(2015.11月)主要内容：装配式剪力墙结构设计墙拆分：一：墙常规拆分方法二、分析问题与解决问题的拆分方法板拆分: 装配式结构最大的特点就是等同于现浇，由于装配式结构是由预制柱、预制剪力墙、叠合梁、叠合板、预制楼梯、预制阳台等构成，构件在进行计算时，调整系数与传统结构有细微的差别。装配式结构在进行结构布置时，为了减少装配的数量及减小装配中的施工难度，往往不设置次梁。在进行梁柱等构件布置时，应提前知道工厂生产设备生产构件截面尺寸的边界条件，否则设计的构件无法生产。在进行剪

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预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥设计（80页）立即下载

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关键词：预应力混凝土分离式立交桥

本设计为3×2O米预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥。由于设计要求上跨一条二级公路，因此选用互不影响直行交通的分离式立交桥。全桥为双向四车道，分左右两幅桥进行设计，单幅结构横向宽度为12m。全桥采用先简支后连续的方法进行施工。在设计过程中，首先进行尺寸拟定，然后计算荷载横向分配系数，出于安全性和简便性，根据横向分配系数决定出以边梁为例进行内力组合并进行配筋计算,最后进行预应力损失及后期结构截面验算。 ······ 绪论 1 1.设计资料 2 1.1 工程概况 2 1.2设计标准 2 1.3 设计使用材料及相关参数 2&nb

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预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥设计立即下载

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关键词：预应力混凝土分离式立交桥

本设计为3×2O米预应力混凝土连续箱梁分离式立交桥。由于设计要求上跨一条二级公路，因此选用互不影响直行交通的分离式立交桥。全桥为双向四车道，分左右两幅桥进行设计，单幅结构横向宽度为12m。全桥采用先简支后连续的方法进行施工。在设计过程中，首先进行尺寸拟定，然后计算荷载横向分配系数，出于安全性和简便性，根据横向分配系数决定出以边梁为例进行内力组合并进行配筋计算,最后进行预应力损失及后期结构截面验算。 ······ 绪论 1 1.设计资料 2 2.桥型方案比选 5 3.上部结构尺寸拟定 9 4.内力组合效应 13 5 预应力钢

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预应力锚索框格梁体系加固边坡加固效应及设计建议立即下载

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以某高速公路采用预应力框格梁加固高边坡为研究对象，对其开挖稳定性进行了计算分析，对设计的压力分散型锚索加固体系进行了加固后稳定性评价。采用FLAC3D计算软件建立了三维数值计算模型，分别对开挖不支护情况和边开挖边支护情况进行了计算，将计算结果与极限平衡法计算结果进行对比，对预应力框格梁体系的加固效应进行了分析，定量的评价了框格梁体系整体加固效应的稳定性安全系数提高值。同时，对各级锚杆、预应力锚杆及压力分散型锚索框格梁体系纵梁弯矩进行了分析，提出了设计建议。 ······ 1 前言 2 边坡稳定性分析与设计方案 3 预应力框格梁加固体系的数值建

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铁路连续梁转体施工技术（41页）立即下载

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内容为：铁路连续梁转体施工技术随着国家高速铁路的迅猛发展，转体法施工大跨度预应力钢筋混凝土连续梁已经广泛应用于一些跨主要陆地交通道路和跨既有铁路的桥梁施工中。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非轴线设计位置制作，梁体浇筑成形后，利用摩擦系数很小的转盘或滑道，通过转动结构至设计轴线位置的一种施工方法。它可以将位于障碍上的桥梁结构置于障碍物外或近地面作业，大大减小安全风险，降低了施工难度。根据桥梁结构的转动方向，可以分为竖向转体法、水平转体法，以及水平及竖向相结合的转体方法，其中以水平转体法运用最多。【目录】一.摘要二. 工程概况三.施工方法概

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PKPM学习笔记，或许半辈子都能用上查看详情

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01裂缝与挠度裂缝，模型里计算裂缝是按矩形截面计算弯矩，而不考虑翼缘影响，实际上翼缘影响是很大的，也就是说模型计算出的结果裂缝偏大，一般梁支座裂缝不考虑，因为本来强柱弱梁也是要出现塑性铰的，但是梁底部裂缝要考虑，而且梁尤其是KL底筋配筋结果最好比计算结构稍大，也就是弯矩调幅0.8而不是0.85保证出线塑性铰时的安全性。再说挠度，梁的跨度大于3.6m时是要起拱的，而软件计算出的挠度值是纯挠度值，不计算起拱，一般挠度都会满足，实在跨度太大多起点拱也就可以。 02层间位移最大位移：本层墙顶、柱顶

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PKPM学习笔记，或许半辈子都能用上。查看详情

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无梁楼盖设计例题（word，14页）立即下载

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关键词：无梁楼盖设计无梁楼盖计算

无梁楼盖设计例题（word，14页）某柱距为8m的无梁楼盖，其柱网平面布置如图所示，承受均布荷载，其恒荷载标准值为4.5kN/m2，活荷载标准值为6kN/m2.采用C25混凝土，HPB235级钢筋，柱截面500mm×500mm。已知基础顶面标高-2．20m，第二层楼面标高4．50m，第三～六层层高均为3．90m。试分别采用经验系数法和等代框架法设计此无梁楼盖(包括柱帽)，并画出配筋图。柱网布置图

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碳纤维布加固混凝土梁截面刚度计算论文（word，4页）立即下载

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碳纤维布加固混凝土梁截面刚度计算（word，4页）碳纤维布加固混凝土梁在结构工程加固应用中已极为广泛，相应的试验研究成果也比较多，目前国内外对碳纤维布加固混凝土梁的承载力研究已比较成熟[1-5]，对裂缝、变形和刚度等也有许多试验资料。试验结果表明，用碳纤维布加固梁的截面刚度比未加固梁的截面刚度有所提高，但对于加固梁刚度的计算目前尚没有成熟的研究成果。本文通过解析分析，建立了基于试验资料的碳纤维布加固钢筋混凝土梁截面刚度简化计算公式，试验资料验证结果表明，该计算公式可以用于碳纤维布加固钢筋混凝土梁的截面刚度计算。目录： 1加固梁截面刚度变化规律 2加固梁截面刚度计

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《混凝土简支梁桥连续梁桥》课程讲义623页PPT（附图丰富）立即下载

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关键词：简支梁桥设计连续梁结构计算荷载横向分布系数

梁扭矩折减系数资料下载-《混凝土简支梁桥连续梁桥》课程讲义623页PPT（附图丰富）

一混凝土简支梁桥 1. 铁路混凝土简支梁铁路普通钢筋混凝土简支梁桥构造；钢筋混凝土简支梁的设计与计算；预应力混凝土简支梁桥；预应力混凝土简支梁的设计与计算。 2. 公路混凝土简支梁：公路钢筋混凝土梁桥的构造特点；荷载横向分布系数的计算；公路简支梁的设计和计算。 3. 桥梁支座：支座的作用、类型及布置；支座的构造；支座的抗震措施；支座的设计与计算。 4. 简支梁的架设：预加力对结构的作用；预加力次内力的计算；预加力次内力讨论。二预应力混凝土连续梁桥 1. 预应力混凝土连续梁桥基本知识：预应力混凝土连续梁桥的特点；预应力

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高层剪力墙结构住宅含钢量控制措施（一）查看详情

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一、结构体系与结构布置 1 .1结构体系 1.1.1高层住宅结构设计应优先选用钢筋混凝土剪力墙结构体系。 1.1.2短肢剪力墙受力性能不好，且内力调整、轴压比限值及构造要求均高于普通剪力墙，经济性较差，应尽量减少或避免使用。 1.1.3局部因建筑功能及结构受力需要时，可采用设少量框架柱的剪力墙结构，其受力性能和经济性能均优于短肢剪力墙。 1.1.4住宅组合平面长度超过50m时，应优先在中部设置变形缝，尽量形成长度较小、平面规则的结构单元，否则应采取有效措施加强薄弱部位及解决平面超长带来的不利影响，带来的造价增加往往大于设缝费用。&n

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非常实用的PKPM学习笔记查看详情

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关键词： pkpm无梁楼盖 PKPM应用

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定额中需乘系数的汇总查看详情

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关键词：定额中需乘系数工程造价基础知识推土机推土或铲运机铲土

土建工程： 1．人工土方定额是按干土编制的，如挖湿土时，人工乘以系数1.18。 2．在有挡土板支撑下挖土方时，按实挖体积，人工乘系数1.43 3．机械挖土方工程量按施工组织设计分别计算机械和人工挖土工程量。无施工组织设计时，可按机械挖土方90％，人工挖土方10％计算（人工挖土方部分按相应定额项目人工乘系数2.0）。 4．土壤含水率定额是按天然含水率为准。如含水率大于25%时，定额人工、机械乘以系数1.15，含水率大于40%时另行计算。 5．推土机推土或铲运机铲土土层平均厚度小于300mm时，推土机台

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