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无障碍坡道设计 · 细节暖人心
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Barrier-Free Ramp 无/障/碍/坡/道 细节暖人心 ART “ 细微之处，成就感受。” 无障碍设计一词最早由美国教授RonMace于1974年国际残障者生活环境专家会议中所提出。无障碍设计关注、重视残疾人、老年人的特殊需求，但它并非只是专为残疾人、老年人群体的设计。它着力于开发人类“共用”的能够满足所有使用者需求的设计。 现状问题： 无障碍设计作为保证老年及特殊人群室外活动安全性的最有效措施，却在现在的设计中没有得到足够的重视。多数住宅的出入口、路缘、广场边缘等高差处存在无坡道或者坡道
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无障碍设计规范 GB50763-2012
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来源：建筑联盟 无 障 碍 设 计 规 范 GB 50763—2012 1 总 则 1.0.1 为建设城市的无障碍环境，提高人民的社会生活质量，确保有需求的人能够安全地、方便地使用各种设施，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于全国城市新建、改建和扩建的城市道路、城市广场、城市绿地、居住区、居住建筑、公共建筑及历史文物保护建筑等。本规范未涉及的城市道路、城市广场、城市绿地、建筑类型或有无障碍需求的设计宜按本规范中相似类型的要求执行。农村道路及公共服务设施宜按本规范执行。 1.0.3 铁路、航空、城
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养老景观|无障碍设计这样做
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关键词： 养老景观设计
无障碍景观设计
适老化景观设计
园林景观设计
一、我国无障碍景观设计的现状 随着社会的发展，我国的无障碍设施建设取得了一定的成绩。在城市道路中，为方便盲人行走修建了盲道，为乘轮椅的人修建了缘石坡道。建筑物方面，大型公共建筑中修建了许多方便残疾人和老年人的坡道。但总的来看，设计规范没有得到较好执行，很多设施流于形式，得不到认真的落实和管理，我国的无障碍环境建设还较为落后，与发达国家和地区相比，还有较大差距。特别在中小城市中，绝大部分天桥、地下通道、公共厕所等地方都没有无障碍设施。而一些公共场所的盲道也没有得到很好的管理，被占被堵以及遭破坏等现象十分严重，有些地方的盲道不仅不能起到向导作用，甚至会将盲人引向“歧途”。&n
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干货|无障碍设施应该这么做……
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关键词： 景观无障碍设施
景观盲道设计
景观人行道路缘石设计
景观道路设计
无障碍景观道路设计
4.1.1 缘石坡道设计应符合下列规定： 1 人行道的各种路口必须设缘石坡道； 2 缘石坡道应设在人行道的范围内， 并应与人行横道相对应； 3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道； 4 缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑； 5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。 4.1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定： 1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形； 2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应 (图4.1.2-1,图4.1.2-2,图4.1.2-3)；
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最新——居住区无障碍设计的要点，赶紧学习吧……
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在居住区，对无障碍设施有需求人的群，不仅包括传统意义上的残疾人，还应包括老年人、幼年儿童等对居住环境使用有困难的群体。因此居住区的无障碍设计尤为重要性，今天小编和大家一起来学习居住区无障碍设计的要点。 一、居住区道路 居住区道路进行无障碍设计的范围应包括居住区路、小区路、组团路、宅间小路的人行道。 1、人行道处缘石坡道设计应符合下列规定： 1、人行道在各种路口、各种出入口位置必须设置缘石坡道； 2、人行横道两端必须设置缘石坡道。 2、人行道处盲道设置应符合下列规定： 1、视觉障
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浅谈市政道路中无障碍设计
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我国作为全球人口最多的国家，国内残疾人群的数量同样名列世界前茅。根据专业调查显示，我国人口总数的6%左右均患有一定的残疾，这使得其在遭受生理不适的同时亦会在出行上遭遇诸多不适。而我国城市道路设计中却普遍为对这些特殊人群的需要予以考虑，从而使其成为了城市出行的弱势群体。有鉴于此，加强市政道路的无障碍设计意义重大。 1 无障碍设计概述 无障碍设计（barrierfreedesign）这一概念最早由联合国组织于1974年提出。其强调在科技日益进步的现代社会，所有同人们衣食住行有关的公共环境或建筑设施等在规划设计上均应考虑身体缺陷人群或
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酒店设计（消防+无障碍）注意事项
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第一节普通荷载要求 1.1.结构荷载基本取值原则： 恒荷载：根据建筑专业及内装专业要求使用的材料、厚度、做法及装修标准计算确定屋面、楼面、地面以及建筑隔墙、外墙的恒荷载标准值。对于清水房或需要二次装修的标准房，均按照精装标准确定恒载。 活荷载：使用活荷载除特别标明外，均按照国家现行荷载规范GB50009-2001取值；设备荷载，应根据各专业提供的条件进行设计。 1.2.万达城市酒店常见区域结构荷载参照《万达广场五星级酒店荷载标准》取值。 1.3.万达城市酒店常见区域活载标准值取值如下： 1.3.1.厨房：4.0kN/㎡（降
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[江苏]城市道路无障碍设计说明及通用图37张（缘石 盲道）
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关键词： 路桥工程图纸
缘石坡道设计图
公交站台处缘石设计图
分隔带坡道设计图
资料目录 设计说明 坡道一 单面坡缘石坡道设计大样图 坡道二 单面坡（扇形无人行横道线）缘石坡道设计大样图 坡道三 单面坡（扇形有人行横道线）缘石坡道设计大样图 坡道四 单面坡（转角处）缘石坡道设计大样图 坡道五 单面坡（全宽式）缘石坡道设计大样图 坡道六 单面坡（人非共面）缘石坡道设计大样图 坡道七 三面坡缘石坡道设计大样图 坡道八 三面坡（转角处）缘石坡道设计大样图 坡道九 公交站台处缘石坡道设计大样图 坡道十 扇面式缘石坡道设计大样图 坡道十一 分隔带坡道设计大样图 盲道设计大样图内容简介 人行道路无障碍设施与设计要求： 缘石坡道：人行道在交叉路口、街坊路口、单位
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人性化设计理念——无障碍设计
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绿油油倾情推荐： 园林是公共设施，它是以植物、建筑、山石、水体及多种物质要素，经过各种艺术处理而创造出来的，占有一定的空间、提供大众游赏的公共设施。如何在园林的规划设计和建设中，适应各种类型游人的需要，体现对各类游人的关爱，创建一个安全便捷、舒适宜人的无障碍园林环境？这引发我们的思考。 特殊要求： 老年人在生理上，体力弱，感官衰退、反应迟钝；在心理上，重人情、重世情、重乡情；希望得到别人的尊重，与人交往，要求独立自主。这些特点，决定了他们对园林环境的特殊要求。主要表现在园路通行及使用公用设施的系列环节上。
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园林景观规划中的无障碍设计
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随着社会文明的进步，公共设施需要适应各种类型人群的问题，已成为世界范围内普遍存在并越来越受到关注的社会问题。２０世纪５０年代末、６０年代初，西方发达国家就开始注意这一问题，并取得了很大进展。７０年代以来，日本吸取了发达国家的经验，积极为老年人和残疾人探索并提供便利的物质环境条件，提高这部分人的自立程度，使得他们的生活圈子大为扩展。我国自８０年代起开始这方面的努力，颁布了《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》（ＪＧ５０－８８），发行了有关无障碍设施的通用图集（８８Ｊ１２），并在北京、上海、南京、广州等城市，对一些公共设施进行无障碍改造。但一般只局限于部分医院、学校、图书馆、车站大厅等公共建
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无障碍施工工艺
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资料目录 一、编制说明 二、编制依据 三、设计要求及施工注意事项 四、 无障碍住房设计与施工要点 五、验收说明内容简介 无障碍设施，是指为保障残疾人、老年人等群体的安全通行和使用便利，建设项目中配套建设的服务设施。本工程名称为佛山市顺德区国良职业培训学校培训楼，培训楼首层设计有无障碍宿舍及室外专供轮椅通行的坡道。本方案针对设计图纸关于无障碍宿舍和轮椅坡道及扶手施工等进行编制，以使无障碍宿舍施工更加符合规范要求。 ................... 一、编制说明 二、编制依据 三、设计要求及施工注意事项 四、 无障碍住房设计与施工要点 五、验
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北京某住宅群残疾人无障碍改造施工方案
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资料目录 一、 工程概况………………………………………………………………3 二、 各分部分项工程的主要施工方案和技术措施………………………3 2.1项目目标……………………………………………………………………3 2.2项目管理班子的配置………………………………………………………4 2.3主要项目的施工方案………………………………………………………7 三、 工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划……15 四、 劳动力计划表…………………………………………………………16 五、 确保工程质量的技术组织措施………………………………………17 六、 确保安全生产的技术组织措施…
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养老建筑设计的 7 点冷知识，不得不说！
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据预测 到2030年 我国将会进入深度老龄化国家的行列 老年人口将增加到4.18亿 空巢老人、独居老人的比例将会大幅度提升 家庭规模逐渐缩小 传统的家庭模式将会成为过去 在这个老龄化的时代 如何更好的养老 已然成为社会的一个焦点 我们都知道养老需要选在一个安全安静、环境优雅、交通便捷、公共设施齐全的地方，除此之外，还有一些建筑设计包括内部细节也是十分重要的。 低层低密度的住宅设计 老年人行动不便，为使老人更加方便直接的享受户外环
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城市道路设计中的常用尺寸，你一定用得上
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关键词： 城市道路设计
人行道坡道宽
消防车道宽度
一、人行道 人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。 小区路：6m-9m 组团路：3m-5m 宅间小路：>2.5m 园路，人行道坡道宽：1.2m 轮椅通过：W≥1.50m 轮椅交错：W≥1.80m 二、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。 3．消防车道距
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养老景观|养老地产到底怎么做
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关键词： 养老景观设计
适老景观设计
养老适老地产景观设计
康复花园疗法
老年人康复疗法
与传统地产景观设计有所不同的是，养老地产针对的人群为中老年人。他们较年轻人来说有更强的购买力，对环境的要求更高。景观设计上要重点考虑到中老年人的心理特征以及无障碍设计等等。根据目标使用人群的特征和需求，以“养生”、“聚众”、“休闲”三大设计宗旨。以植物造景为主，以利用景观环境综合配套设施达到养生和维护健康的作用为最终目标，为老年人营造一个具有休闲度假功能、远离都市喧嚣的世外桃源。 | ①设计重点| 养老社区的设计重点为功能性景观，即必须满足老年人的心理和生理需要。 | ②景观组团 | 养老社区的景观组团多以植物造景结合休憩场地为主，同时铺筑小型水景景观来
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景观设计常用尺寸，你都知道吗？
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一、人行道 人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。 小区路：6m-9m 组团路：3m-5m 宅间小路：>2.5m 园路，人行道坡道宽：1.2m 轮椅通过：W≥1.50m 轮椅交错：W≥1.80m 二、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑
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吐血整理，城市道路设计尺寸一次掌握
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一、人行道 人行道宽：不小于1m，并按照0.5的倍级递增。 小区路：6m-9m 组团路：3m-5m 宅间小路：>2.5m 园路，人行道坡道宽：1.2m 轮椅通过：W≥1.50m 轮椅交错：W≥1.80m 二、消防 1．消防车道宽度不应小于4m。转弯半径不应小于9~10m，重型消防车不应小于12m，穿过建筑物门洞时其净高不应小于4m，供消防车操作的场地坡度不宜大于3%。 2．高层建筑的周围应设有环形消防车道。当设环形消防车道困难时，可沿高层建筑俩个长边设置消防车道。&
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龙湖万科做景观的35个魔鬼细节
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景观，设计，艺术在线媒体与在线平台。 Landscape, design, art online media and online platforms. 这两年可以说是改善产品的爆发之年，标杆房企也基本完成了从刚需向改善的转变。由于改善客户对社区空间和环境非常看重，所以这两年房企在社区环境层面的打造，非常舍得，落足成本。 有公司做过统计，社区里70%的问题跟景观设计有直接或间接的关系。 那么，社区里有哪些很重要但往往被忽略掉的人性化细节？小编帮大家总结梳理了一部分，希望能给大家一些启发。 道路出行
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