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钢筋创优加工的准备工作与保证措施
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关键词： 钢筋施工现场布置
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钢筋创优加工之保护层控制
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关键词： 钢筋加工创优
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[中铁]港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术（共47页）
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关键词： 预制场规划及方案介绍
模板及混凝土工程
预制构件质量检验
【中铁】港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术（共47页），PPT格式。 主要内容： 1、全桥工程概况 2、CB05标段工程概况 3、预制场规划及方案介绍 4、钢筋工程 5、模板及混凝土工程 6、预制构件质量检验 7、经验总结 方案介绍 钢筋自动化加工制作 工程概况 中山预制场效果图
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[BIM案例]港珠澳大桥珠海口岸BIM应用
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关键词： 三维可视化技术交底
BIM技术应用
进度计划4D模拟
港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55km，其中主体工程“海中桥隧”长35.578km，海底隧道长约6.75km，建成后将成为世界最长的跨海大桥。 港珠澳大桥 作为港珠澳大桥的重要组成部分，珠海口岸人工岛填海工程于2009年开工建设，工程填海造地总面积近220万平方米。珠海口岸人工岛建成后将作为粤港澳三地经济发展与文化交流的重要枢纽。 珠海口岸人工岛 港珠澳大桥珠海口岸工程（Ⅱ标段）施工总承包工程位于港珠澳大桥珠海口岸人工岛东北方向，总建筑面积为180835平方米。项目主体为钢筋混凝土框架结构
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怕港珠澳大桥海底隧道漏水，香港毒舌“桥王”：要不带雨伞雨鞋？
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10月24日上午9时，港珠澳大桥正式通车。 港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 美国有线电视新闻网网站曾刊登记者莎拉·拉扎勒斯的文章，题为《造价200亿美元的“脐带”：中国公布全球最长的跨海大桥》。文章称，港珠澳大桥是中国发展自己的粤港澳大湾区宏伟计划的核心，它希望这一地区的技术创新和经济发展成就可媲美旧金山、纽约和东京的湾区。 国际隧道协会隧道专家汉斯·德维特（Hans de Wit）也认为港珠澳大桥工程是“全球最具挑战的跨海项目，其中岛隧工程是迄今为止最为复杂的一项工程”。
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揭秘：港珠澳大桥为什么弯的？弯桥那些你不知道的事
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为什么很多跨海大桥要建成曲线，而不是直线？ 我们的港珠澳大桥早已经竣工了，并且就在最近它已经正式通车了，当人们从空中俯视这座大桥时，会发现它的大致走势竟然是弯的，两点之间修直线不是更省成本吗？为什么不走直线要设计成曲线？ 为什么大多数跨海大桥会建成曲线，其实不光是港珠澳大桥，我们的杭州湾大桥等很多跨海大桥都是一条曲线，之所以要这样修建。首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计S型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。 而且由于海底并不是平坦的，也会和
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揭秘港珠澳大桥抗震隔震设计
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揭秘港珠澳大桥抗震隔震设计 它是“新的世界七大奇迹之一” 它拥有400多项新专利、7项世界之最 它被英国卫报评为 “新的世界七大奇迹”之一 这里能看到360°无敌海景 “这么长的桥，全程采用隔减震措施，在国内外都是没有的。”中国工程院院士周福霖如是说。周福霖院士领衔的广州大学工程抗震研究中心港珠澳大桥技术团队，担纲了港珠澳大桥全部桥梁部分的抗震、隔震与减震设计。
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揭秘港珠澳大桥抗震隔震设计，抵抗9级地震、16级台风！
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它是“新的世界七大奇迹之一” 它拥有400多项新专利、7项世界之最 它被英国卫报评为 “新的世界七大奇迹”之一 这里能看到360°无敌海景 “这么长的桥，全程采用隔减震措施，在国内外都是没有的。”中国工程院院士周福霖如是说。周福霖院士领衔的广州大学工程抗震研究中心港珠澳大桥技术团队，担纲了港珠澳大桥全部桥梁部分的抗震、隔震与减震设计。 采用了减隔震措施后，大
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港珠澳大桥之后，台湾海峡大桥何日上马？
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微信号|HighwayOutlook 编者按：本文摘自《21世纪经济报道》首席记者赵忆宁著《大国工程》（中国人民大学出版社2018年5月出版），作者深入第一线调研采访大飞机、高铁、特高压、港珠澳大桥这四项中国超级工程，倾听中国科学家、工程师、企业管理者、工人讲述中国重大工程如何以自主创新实现世界领先。在书中，工程师们的赤子之情总能在作者笔端自然流淌，很多专业问题在作者笔下通俗生动，每项工程作者总能找到清晰的历史方位。 孟凡超，中国工程设计大师，从事公路、特大型桥梁勘察设计三十余年；现任中交公路规划设计院有限公司董事、副总经理，并担任港珠澳大桥主体工程
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港珠澳大桥抗震隔震设计的秘密
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港珠澳大桥抗震隔震设计的秘密 10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 它是“新的世界七大奇迹之一” 它拥有400多项新专利、7项世界之最 它被英国卫报评为 “新的世界七大奇迹”之一 这里能看到360°无敌海景 从开始筹备到建成落地，港珠澳大桥同它幕后的工作人员足足经历了15个春秋。这项“超级工程”也被评
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港珠澳大桥沉管隧道新技术
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导言：随着陆上交通和内河、海洋航运事业的发展，对越江跨海通道的需求越来越大，而由于水上通行轮船的吨位和密度的增大，要求桥下通航净空越来越高，跨度越来越大，使得修建桥梁的成本和难度大增。同时，由于受到城市规划的限制，跨江越海桥梁的两岸接线条件随城市发展变得更为困难。因此，近十年来陆续出现了一批水下隧道，其断面不断增大，水深不断加深，工程技术水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有矿山法、盾构法、围堰明挖法和沉管法。其中沉管法是20世纪初发展起来的一种专门修建水下隧道的工法，至今已有100a历史，适用条件较为苛刻，而随着工程技术的发展，其适应性也越来越强。广州珠江和宁波甬江水下隧道的成功修建标志着
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港珠澳大桥正式开通！一文解析建造技术到底有多牛？
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港珠澳大桥开通仪式23日上午在广东珠海举行。习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。 港珠澳大桥开通在即 你关心的都在这里！ 被称为"世界奇迹"的 港珠澳大桥究竟多壮观？ 真容终于全面亮相了！ ▼ ▲连接香港、珠海和澳门的港珠澳大桥全长55公里。港珠澳大桥工程建设，突破了海底隧道最长、隧道埋深
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中国强，数十所高校为港珠澳大桥建设保驾护航！！
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在“海上丝绸之路”的起点，一条巨龙将茫茫伶仃洋划为两半，蜿蜒绵亘伸向远方。 港珠澳大桥开通，被誉为“21世纪第八大奇迹”的港珠澳大桥正式开通，用最灿烂的姿态连接起香港、珠海、澳门三地，自此3小时的车程缩短至30分钟。 400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术全部自主研发……8年时间，港珠澳大桥圆了几代人的桥梁梦，让滴水不漏、120年使用寿命的中国标准惊艳了全世界。 筹备6年，建设9年，港珠澳大桥历时足足15年。港珠澳大桥的建成凝聚了数百家单位和数千科技工作者的心血，其中参与高校也有数十所，他们为港珠澳大桥的顺利建成做出了重要贡献。
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这些设计与施工先进技术，“托起”港珠澳大桥
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10月24日，举世瞩目的港珠澳大桥正式通车了。号称“新的世界七大奇迹”的港珠澳大桥是世界上在建的最长跨海大桥、世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，这里凝结了我国众多高校的高科技成果…… 同济大学：给出桥梁抗风完美方案 港珠澳大桥采用隧桥模式，隧桥转换需要在大海中建设人工岛，采用的方式为先打桩、用挤密砂桩圈起围堰，抽干水然后再筑岛。如何解决软弱海底地基的稳定和沉降问题？同济大学土木工程学院马险峰博士开展“外海厚软基桥隧转换人工岛设计与施工关键技术”研究，其成果支撑了挤密砂桩设计中若干难题的
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超级工程—港珠澳大桥，总造价1100亿
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港珠澳大桥——世界最大桥隧结合工程 工程投资额：1100亿元 工程期限：2003年——2016年 港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程,横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。有助吸引香港投资者到珠江三角洲西岸投资,并可促进港、珠、澳三地的旅游业。2008年7月29日，为加快兴建港珠
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定了！“亮”起来的港珠澳大桥2018年1月1日大陆段正式通车
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中国建设史上里程最长、投资最多 施工高难度最大的跨海大桥 世界上最长的跨海大桥 港珠澳大桥 它被英国卫报评为 “新的世界七大奇迹”之一 之所以被成为“新的世界七大奇迹”之一，主要是因为它创造了6个世界之最： 1 最长 港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。 2 最大 沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。
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同济/清华/长大/浙大/交大等众多高校，用科技托起港珠澳大桥
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举世瞩目的港珠澳大桥于10月24日正式通车运营(“超级工程——港珠澳大桥的中国力量”、“伶仃洋天堑变通途 港珠澳大桥今日9时正式通车运营”)。前不久台风“山竹”正面袭击珠三角时，大桥安然无恙，经受住了飓风的考验。这里凝结着我国众多高校的高科技成果…… 同济大学 人工岛筑成，同济带来核心技术 东人工岛好似“蚝贝”(图片由港珠澳大桥管理局提供) 构建人工岛用什么方式稳妥?传统的方式是海中选址围堰，抛石成堤，然后抽干堰内积水，筑建成岛，但这样会对附近水域的白海豚造成危害，且影响这条繁忙水道的航行，工期漫长；还有一
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港珠澳大桥一道绵延56公里的跨海难题
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1公元1279年，文天祥在波涛汹涌的伶仃洋上奋笔疾书，写下了《过零丁洋》。气壮山河的诗句如黄钟大吕，激荡回旋在历史的天空。如今，在这片壮阔的海域，举世瞩目的超级工程港珠澳大桥以气吞伶仃之势，书写着中国桥梁工程的史诗。 2刚刚过去的6月27日下午17点整，沉管安装船“津安3”的指挥舱里再次爆发出热烈的欢呼声，港珠澳大桥岛隧工程沉管安装现场传来捷报——E18沉管安装取得圆满成功，海底隧道已延伸至3105米。 3一桥飞架珠港澳，三地共赢开新元。我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁之后的又一个世界级基础工程，正稳步迈向全线贯通、跨越伶仃洋天堑的历史性节点。 4这是珠海新时代
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亲临港珠澳大桥施工现场：“每一个节段都是第一个节段”
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关键词： 预应力混凝土简支箱梁桥
高速公路旧路改造设计方案
本文来自“筑龙路桥”微信公众号，搜索“筑龙路桥”或“zhulonglq”即可关注~ 概况 港珠澳大桥工程建设内容包括：港珠澳大桥主体工程、香港口岸、珠海口岸、澳门口岸、香港接线以及珠海接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29.6公里，海底隧道长6.7公里。 岛体结构采用深插式大直径钢圆筒和抛石斜坡堤组合结构，钢圆筒沿人工岛岸壁前沿线布置，西人工岛使用61个钢圆筒，东人工岛则使用钢圆筒59个。每个钢圆筒直径22米，高40.5米至50.5米，重约500吨。主体工程由粤港澳三方共建，三方口岸和连接线工程由三方各自负责建设，主体工程则由港珠澳
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港珠澳大桥超大型预制墩台吊装工艺研究
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“ 筑龙路桥 ”微信公众号，搜索“ 筑龙路桥 ”或“ zhulonglq ”即可关注~ 1 工程概况港珠澳大桥CB03 标非通航孔桥承台和墩身设计全部采用预制安装结构，分为整体墩台、下节墩台（承台加下节墩身）、中节墩身和上节墩身四种类型，其中整体式墩台最重，单个构件重达3 510 t。非通航孔桥整体式墩台结构及主要参数见表1和图1。 2 整体式墩台吊点设计方案 根据现场施工顺序安排，首先针对31 号墩身（重2 650 t）进行吊点设计。在墩身吊运过程中进行检测，根据结果对其他墩身再进行吊点设计。 2.1 吊
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港珠澳大桥青州航道桥施工现场图片（罕见组图）
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港珠澳青州航道桥 港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域,是连接香港、广东珠海、澳门的超级跨海通道,是列入《国家高速公路网规划》的重要交通建设项目,是我国具有国家战略意 义的世界级跨海通道。项目西接京港澳高速公路,东接香港大屿山高速公路,是一项“桥、隧、岛”一体化多专业综合集群工程,包括:主体工程(粤港分界线至珠 澳口岸之间区段)、香港界内跨海桥梁、三地口岸、三地连接线四大部分。主体工程桥梁长度约为22.9km,包括3座通航孔桥及其余非通航孔桥。 青州航道桥是港珠澳大桥项目中跨径最大的通航孔桥,为双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为(110+236+458
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港珠澳大桥工程墩台吊装施工及措施
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获取更多行业最新技术，请关注“ 筑龙路桥 ”微信公众号，搜索“ 筑龙路桥 获取更多行业最新技术，请关注“ 筑龙路桥 ”微信公众号，搜索“ 筑龙路桥 ”或“ zhulonglq ”即可关注~ 港珠澳大桥青州航道桥辅助墩、过渡墩 辅 助墩、过渡墩墩身为薄壁空心墩，辅助墩、过渡墩墩身高度分别为37.6m、35.4m，其中0.5m进入承台。每个桥墩分为上、中、下三个节段。下节段墩 身高度为5.5m，其中0.5m伸入承台；辅助墩、过渡墩中墩身高度分别为21.6m、19.4m；上节段墩身高度为10.5m。 墩 身截面外侧尺寸为15m×
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