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溢洪道衬砌工程专项施工方案
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内容简介 2.4施工方法 浆砌石在其基础经监理工程师验收后施工。采用专用拌和机拌制砂浆,用人工或手推车运输。砂浆配合比经试验确定后,报监理工程师的同意,进行使用。块石采用人工挑抬运入仓。浆砌石采用铺浆法砌筑,砌筑时,先铺砂浆后砌筑石块,分层卧砌,上下错缝,内外搭砌。在铺筑砂浆前,石料洒水湿润,灰缝厚度一般20~35mm,较大的空隙采用碎石填塞,砌缝宽度,平缝15~20mm,竖缝20~30mm。 雨天施工时适当减少砂浆水灰比,且及时排除沟内集水,妥善保护砌体表面,气温在0℃~5℃时应作好砌石表面保护,同时控制砂浆的出仓温度不低于4℃,最低气温在0℃以下时,停止砌筑,对砌体应及时
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隧道衬砌专项施工技术方案
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本资料为隧道衬砌专项施工技术方案,编制于2017年4月,共46页。 工程概况: 团月山隧道两端均接路基,隧道起讫里程DK242+640~DK245+025,全长2385m,隧道最大埋深157m,位于DK243+800处;线路纵坡为3.0‰、-11.2‰的人字坡,全隧位于R=6000m的左偏曲线上。全隧除进口DK242+640~DK242+660段采用明挖法施工,设置偏压式明洞衬砌;出口DK244+995~DK245+025段采用明挖法施工,设置斜切段及斜切延伸段衬砌外;其余段落均采用暗挖法施工,设置复合式衬砌。 目录: 工程概况 施工计划&nb
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隧道衬砌预埋件施工专项技术交底
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本资料为隧道衬砌预埋件施工专项技术交底,共5页。 熊洞湾隧道衬砌背后预埋件主要为拱顶注浆孔、隧道综合接地系统、防水板背后的纵环向止水带及瓦斯隧道专用的水器分离装置。 相关图片: 正面布置图 盲管及泄水孔安装 注浆孔预留平面
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[湖北]隧道衬砌缺陷整治专项施工方案
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关键词: 衬砌缺陷整治
隧道衬砌缺陷整治方案
衬砌缺陷整治技术方案
隧道施工应急预案
本资料为【湖北】隧道衬砌缺陷整治专项施工方案,Word格式,编制于2013年,共25页。 工程概况: 该隧道设计为两条单线隧道,线间距30m,上行隧道全长6014m,下行隧道全长5867m。纵坡为单面上坡,为设计时速160km/h的单线电化隧道。 该隧道不同程度存在衬砌厚度不足、衬砌背后空洞及不密实等缺陷,按照设计文件及专家会议要求,初步判定下行线需整治缺陷为12处,其余需要现场验证。 ...... 目录: 1、编制依据 2、工程概况 3、施工组织方案 4、施工技术方案
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锚喷支护复合衬砌隧道专项施工方案
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关键词: 锚喷支护复合衬砌
复合式支护结构形式
锚喷支护复合衬砌隧道专项施工方案 xx隧道几何线形与净空隧道车速按60km/h,隧道照明速度60km/h;建筑界限基本宽度:行车道W-2×3. 5m;侧向宽度:L-0.5m;人行道:R-1.0m;总基本宽度:10.0m。隧道建筑限界净高:H-5.0m,人行道净高:h-2.5m。隧道平曲线进口R=550m的圆曲线中,出口位于直线段上。隧道纵断面线性为单向-1.10%坡,该隧道洞门采用端墙式,洞门结构为重力式挡墙;隧道横断面采用锚喷支护复合衬砌,内夹防排水层,明洞结构为现浇混凝土衬砌结构;暗洞衬砌结构按新奥法施工,采用复合式支护结构形式,初期支护以锚杆和钢筋网喷混凝土组成联合支护
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隧道工程衬砌专项施工方案69张
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本隧道进口采用直切Ⅰ式洞门、出口采用正切Ⅰ式洞门,结构为现浇钢筋混凝土截面式衬砌结构。洞身衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。二次衬砌采用模筑砼结构,初期支护与二次衬砌结构之间设防结构性防排水。 …… 根据本工程现场实际情况及地质特点,仰拱采用分段开挖分段全幅浇筑的施工方法。分段开挖、浇筑长度6m为一个分段。为确保洞内的施工交通运输,仰拱施工处须架设栈桥,以利于洞内交通畅通无阻。早日封闭成环,是隧道施工和结构安全的保障。 二次衬砌距离掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得大于120m,IV级围岩不得大于90m,V级围岩不得大于70m。 …… 防排
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水工隧洞衬砌专项施工方案(清楚明了)
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本资料为水工隧洞衬砌专项施工方案,共28页。 简介: 工程范围包括:掘砌主隧洞延伸段洞长3592m(桩号:K20+050.226~K23+642.226),其中上游方向1377m,下游方向2215m。断面为马蹄形,成洞断面尺寸为6.76×6.76m(宽×高)。围岩为石英片岩、变粒岩、片麻岩、花岗岩。受地质构造影响较重-严重,节理裂隙较发育-发育,岩质坚硬而脆;隧洞正常涌水量1595m3/d,可能出现的最大涌水量为3190 m3/d。衬砌混凝土标号为C30,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩,衬砌混凝土厚度分别为30、35、1000px。 目录: 一、编制依据及工程概况&n
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公路隧道二次衬砌专项施工方案
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公路隧道二次衬砌专项施工方案 隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、
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隧道工程二次衬砌专项施工方案
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隧道工程二次衬砌专项施工方案 隆务峡4号隧道位于构造剥蚀中山地貌区,祁吕贺兰山字形构造体系弧形褶带西翼外侧,线路处于尖扎——同仁拗陷带,褶皱断裂较为发育。隧址区一般高程2195~2510m,地形起伏大,相对高差约为315m。洞口段地势较陡峭,自然坡角50°~70°。沿线地表植被发育较差,交通不便。隧址区级附近现状发育的不良地质主要为滑坡和崩塌。沿线地表水不发育,主要为季节性的丘间沟溪流水,受大气降水影响。隧道通过段围岩主要由坡积层、板岩组成。隆务峡4号隧道工程起讫里程为左幅ZK44+295~ZK46+365(右幅YK44+315~YK46+368),单洞全长4123m。&nb
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隧道工程开挖、支护、衬砌施工专项技术方案及措施
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隧道工程开挖、支护、衬砌施工专项技术方案及措施 本标段隧道埋深较浅,明洞部分全部用明挖法开敞式开挖,Ⅵ级围岩采用明挖及CRD法,Ⅴ级围岩地段采用CD法和环形开挖留核心土法、Ⅳ级围岩采用台阶法施工,隧道开挖坚持“禁爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,采用机械开挖、人工配合进行施工。 ······ 1.开挖 2.支护 3.二次衬砌施工 4. 技术措施 ······ 共35页 爆破布孔及装药方式图
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[河北]公路隧道二次衬砌专项施工方案
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本资料为[河北]公路隧道二次衬砌专项施工方案,共30页。 工程概况: 隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 相关图片
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分离式隧道二次衬砌专项施工方案
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分离式隧道二次衬砌专项施工方案 隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护
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针梁式底模液压台车衬砌专项施工工法
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关键词: 水利施工工法
针梁式底模液压台车
内容简介 5.2 针梁式底模液压台车施工要点 5.2.1 模板工程 在针梁衬砌台车行走至预定的衬砌位置前,应先在支模前首先找平地面,即在针梁台车前支承底座位置,将隧洞底拱先回填一层石渣垫层找平夯实,以便安装针梁支承底座时快速、平稳。支承底座的高度,根据施工要求留有调节余量,以利针梁台车针梁竖向油缸伸缩,调整模板的高度。台车依托行走机构移动至需衬砌位置后,开始按照如下步骤进行定位: ①启动液压泵站,操作多路换向阀,先使竖向油缸上升或下降,测量使台车底部模板的高程与隧洞需要衬砌的轮廓线重合;后使平移油缸左右伸缩,测量使台车底部模板的整个平面位置、中心线与隧洞需要衬砌的轮廓线重
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隧道二次衬砌专项施工方案(Word版,共31页)
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本合同系XX合同段,全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道,右线起讫桩号K64+252~K67+162,总长2910m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩930m,Ⅴ级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9~ZK67+194,总长2945.1m,其中Ⅲ级围岩1670m,Ⅳ级围岩950m,Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候,四季分明,雨热同季,季风显著,水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d,气象条件造成每年有效施工期较短。 ······ 一、编制依据及
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