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水利工程测量中，3种水准仪使用方法
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关键词： 工字钢重量表
施工进度计划表
工程上常用的高程测量方法有几何水准测量、三角高程测量、GPS测高及在特定对象和条件下采用的物理高程测量，其中几何水准测量是目前高程测量中精度最高、应用最普遍的测量方法。水准测量原理、微倾式水准仪、自动安平水准仪和电子水准仪使用方法，今日分享！ 一、水准测量原理 如上图所示，设在地面A、B两点上竖立标尺（水准尺），在A、B两点之间安置水准仪，利用水准仪提供一条水平视线，分别截取A、B两点标尺上读数a、b，显然：如上图，如果A、B两地距离较远时，可以用连续水准测量的方法。中间可设置转点TP（临时高程传递点，须放置尺垫）
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水准仪使用及计算方法
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一、水准点 测绘部门在全国各地建立用水准测量方法获得其高程的控制点—水准（BM）。 水准点有永久水准点和临时水准点。 水准点标志后，在水准记录本绘制“点之记”，绘制水准点的草图、对周围附近情况加以说明，注明水准点的编号。 二、水准路线 水准测量所经过的路线，称为水准路线。 按照已知水准点布设情况,水准路线一般有以下几种形式： A：闭合水准路线：从一高级水准点出发，经过测定其它各点高程，最后又闭合到原来点的环形路线。 B：附合水准路线：从一高级水准点出发，经过测定其它各点高程，最后符合到另一高
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电子水准仪DNA03原始数据GSI文件自动编写（生成）程序
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关键词： 工程测量表格
水电符号大全
会所设计说明
通过输入"每站 点号"、"累计 高差/高程 （m）"、"累计 视距长 （m）"自动编写生成GSI原始数据文件，并成功导出为标准徕卡GSI-8文件格式。 操作说明： 步骤：第一步在“已知数据”工作表中输入点号、累计高差/高程和累计视距长，不支持高程大于（或等于）1000m，不支持累计视距长大于（或等于）100km 输入已知数据界面： 第二步在“已知数据”工作表中点击按钮，全自动生成源码，每站点号字符不能大于8位，否则会出错 输入已知参数界面：
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公路工程现场检测记录表(80页)
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文件 1MB
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关键词： 现场检测记录表
检测数据汇总表
公路工程表格
该资料为公路工程现场检测记录表，共80页 D检001 检测记录表（通用） D检002 检测数据汇总表（通用） D检101 点位偏差测量记录表（全站仪、经纬仪） D检102 高程偏差测量记录表（水准仪） D检103 几何尺寸偏差测量记录表（尺量） D检104 平整度、竖直度、斜度、坡度测量记录表 D检201 压实度检测记录表(环刀法) D检202 压实度检测记录表(灌砂法) D检203 压实度检测记录表(核子密度仪法) D检204 软地基处理检测记录表 D检301 桥头、涵背填筑碾压记
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桥梁施工测量中的注意事项和管理！
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公路及市政工程测量技术工作是在工程中比较特殊的工种，它有别于其它工种。它相对独立，自成体系，对于施工进度起着重要作用。 测量工作中的失误会给工程质量和经济造成一定的损失，所以，要求测量技术人员要细心、周密、严谨和有较强责任心。 在以往的测量工作中都是项目负责，缺乏复核制度。测量人员自己控制，自己掌握数据。而现场监理人员监理责任缺失，往往一次放样成型就马上浇注施工。测量技术人员时间紧，压力大及任务繁重，是造成工作失误的主要原因。 因此，工作中应采用施工队伍与项目部两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度才能保证工程从始
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公路工程施工测量技术工艺标准
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关键词： 灌注桩钢筋笼
公路桥涵施工
公路桥涵施工技术
公路桥涵施工技术规范
混凝土防撞护栏
1、适用范围 公路（桥梁）工程施工测量技术工艺标准适用于公路工程施工中由设计图纸向实现实质性结构物过程中的所有测量。其主要内容包括：对建设单位所交付的中线位置，三角网、水准基点桩及横断面、设计高程等测量资料进行检验、校核，补测、加固；补充需要的中线桩、水准点；测定结构物的位置；施工过程中的放线放样，测定并检查施工部位的位置和高程；以及其他施工测量。 2、主要应用标准和规范 2.1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）。 2.2、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》
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钢结构施工测量方案，内容详细~
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关键词： 施工进度计划
施工测量方案
工程平面控制网
钢结构施工测量方案
测量测绘工程
作为施工的依据，在施工过程中进行的一系列测量工作，衔接和指导各工序的施工，它贯穿于整个钢结构施工过程，是钢结构施工的关键技术工作之一。通过高精度的测量和校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求，因此测量控制是保证钢结构安装质量以及工程进度的关键工序。1安装测量控制的总则序号 测量控制总则 1 负责工程施工所需的全部施工测量放线工作及钢结构安装过程中的测量控制工作，并配合监理工程师测量检验的辅助工作和一切方便条件。 2 工程开始前，由总包提供现存基准点和测量点的标高和坐标，如果认为总包提供的资料有问题，则要在业主提供资料后的
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少侠看你骨骼惊奇，测量放线宝典赠予你！精
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关键词： 基础工程施工
建筑物沉降观测
普通水准测量
沉降观测记录表
多层民用建筑施工测量民用建筑施工测量的主要任务是建筑物的定位和放线、基础工程施工测量、墙体工程施工测量及高层建筑施工测量等。点此加入微信工程群一、施工测量前的准备工作 （1）熟悉设计图纸 设计图纸是施工测量的主要依据，在测设前，应熟悉建筑物的设计图纸，了解施工建筑物与相邻地物的相互关系，以及建筑物的尺寸和施工的要求等，并仔细核对各设计图纸的有关尺寸。测设时必须具备下列图纸资料：1）总平面图 如图所示，从总平面图上，可以查取或计算设计建筑物与原有建筑物或测量控制点之间的平面尺寸和高差，作为测设建筑物总体位置的依据。 2）建筑平面
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市政道路施工测量方案
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关键词： 质量验收规范
市政道路施工
质量保证措施
目 录一、工程概况 二、编制依据 三、测量组织和准备 3.1 人员配备 3.2 仪器配备 四、测量工作基本要求 4.1 施测原则 4.2 准备工作 五、控制测量 5.1平面控制系统的建立 5.2高程控制系统的建立 六、施工测量 6.1施工测量规定 6.2放样数据准备 6.3 道路测量 6.4 雨水、污水管道测量 6.5地下管线施工测量 6.6竣工测量 6.6.1地面工程竣工测量&n
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桥梁施工测量中的注意事项和管理
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关键词： 工程管理软件
项目管理软件
施工管理软件
公路及市政工程测量技术工作是在工程中比较特殊的工种，它有别于其它工种。它相对独立，自成体系，对于施工进度起着重要作用。测量工作中的失误会给工程质量和经济造成一定的损失，所以，要求测量技术人员要细心、周密、严谨和有较强责任心。 在以往的测量工作中都是项目负责，缺乏复核制度。测量人员自己控制，自己掌握数据。而现场监理人员监理责任缺失，往往一次放样成型就马上浇注施工。测量技术人员时间紧，压力大及任务繁重，是造成工作失误的主要原因。因此，工作中应采用施工队伍与项目部两级负责制，建立和执行测量工作程序和规范。这样的制度才能保证工程从始至终，贯彻如一。&nbs
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还在为不会测量一头雾水？进来教你简单上手
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施工测量是工程中必不可少的一块，同样是工程测量中非常重要的一个部分，在施工单位中，很多刚到工地的施工人员并不是很熟悉测量工作的相应内容以及相关的计算，很多人只是盲目的跟着师傅拿着杆在工地上到处跑，下面就和小编一起看看什么才是正确的在干测量的“姿势”！ 一、水准测量 一、水准测量原理 A、B两点间的高差为 hAB ＝ a－b 若水准测量前进方向是由A点测到B点，规定： A点为后视点，A点尺上的读数a 为后视读数&n
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桩基如何测量放线？一个实际施工案例看明白
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豆丁施工编辑整理 一、案例工程概况 案例工程共拟建4栋高层住宅、6栋低层住宅带1层整体地下室及1栋1～2层配套建筑，总用地面积24379.00m2，总建筑面积为87722.44m2，地下室面积为15798.05㎡、地上建筑面积为71924.39㎡。 高层建筑采用人工挖孔桩基础，其他为天然基础。 二、测量特点及主要内容 1、测量特点 （1）在施测时，易受日照、风力等不利因素的影响。 （2）由于受到沉降、位移等影响，设置的测量点位可能会发生变化，会影响测量精度。 （3）施
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从建筑物定位到封顶，施工测量中的这些放线方法与技巧！
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关键词： 市政道路工程
道路测量放线
提高工作效率
概括：土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。 大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。 一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。 二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人员主要是旁站监
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水准测量的误差来源及控制方法
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水准测量是确定公路工程地面点高程的方法 之一，是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中，需要几个人合作才能完成，误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响 而不容易控制，而且易出现隐蔽性错误，如果不能及早发现，基础资料是错误的，从而水准点高程不正确，直接影响路线纵断面设计和施工。1.0勘察设计过程中水准测量的问题 水准测量是采用几何原理，利用水平视线测定两点间高差。仪器使用水准仪，工具是水准尺和尺垫。公路工程测量一般使用DS3型微倾式自动安平水准仪，每公里能达到的精度是3mm，水准仪在一个测站使用的基本程序是安置仪器、粗略整平、瞄准水准尺、精确整平和
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土建房屋工程、市政道路工程施工测量放线方法与技巧！
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房建工程 土建/房屋工程施工放线是从建筑物定位开始的，一直到主体工程封顶都离不开施工放线。 大致分三个阶段：建筑物定位（放线）、基础施工（放线）和主体施工（放线）。一、建筑物定位，是房屋建筑工程开工后的第一次放线，建筑物定位参加的人员是：城市规划部门（下属的测量队）及施工单位的测量人员（专业的），根据建筑规划定位图进行定位，最后在施工现场形成（至少）4个定位桩。放线工具为“全站仪”或“比较高级的经纬仪”。二、基础施工放线，建筑物定位桩设定后，由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核（监理人
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钢结构测量方案
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作为施工的依据，在施工过程中进行的一系列测量工作，衔接和指导各工序的施工，它贯穿于整个钢结构施工过程，是钢结构施工的关键技术工作之一。通过高精度的测量和校正使得钢构件安装到设计位置上，满足绝对精度的要求，因此测量控制是保证钢结构安装质量以及工程进度的关键工序。 来源：千万间 如有侵权，请联系删除 1 安装测量控制的总则 2 测量主要内容及重点 3 测量控制准备工作测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，所以必须充分做好测量前各项准备工作。 3.1 测量器具的准备 测量的精度直接影响到
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桥梁测量放线实例
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候西铁路桥施工测量放样 一、侯西铁路桥工程概况 候西铁路特大桥主要功能为跨越候西铁路，桥梁起点桩号为K6+715.2，终点桩号为K7+730.8，中心桩号为K7+223.0，铁路交叉桩号为K7+203.0，桥梁全长为1015.6米，桥梁设计角度90°。全桥共分为九联，跨径组成为： 5×20+5×20+6×20+6×20+3×30+6×20+6×20+6×20+6×20 桥梁上部结构均采用预应力混凝土装配式连续箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础，桥台均为肋板式台、桩基础。 平面上，起点至K6+959.717段位于LS=400m缓和曲
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高速公路测量施工方案
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一、工程概况 1.工程概述 湖北武汉至咸宁公路（称武咸高速，简称本项目）是湖北高速公路网规划的8+1高速公路联络线在湖北省境内的路段，也是湖北省规划的“武汉城市规划”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第2标，起止桩号为ZK22+715（YK22＋710）～ZK26+435（YK26+420），左线长3.72km（右线长3.71km）。主要工程为贺胜桥互通、横沟桥分离式互通和部分路基土石方及改路工程。 2.地形气象 本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区。山体相对高差100～50m，自然坡角25～50
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私家珍藏！最全路桥试验、测量、施工知识90问！
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1、什么是技术规程（包括操作规程）？ 答：技术规程（包括操作规程）是技术标准、技术规范的具体化，是根据技术标准和技术规范的要求，对建筑安装工程的施工过程、操作方法、设备和工具的使用、施工安全技术等所作的技术规定。 2、简述路基顶面弯沉值与压实度的关系？ 答：路基顶面的弯沉值是在荷载作用下的变形值，即反映路基的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一层的紧密程度都符合规定，才能使路基弯沉值满足要求。 3、特殊路基主要有哪些类型？ 答：滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年
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施工测量主要内容与常用仪器
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关键词： 市政公用工程施工
施工测量方案
市政公用工程
施工测量仪器
（一）作用与内容 前提：以规划和设计为依据，是保障质量和安全的重要手段。 内容：交接桩及验线、施工控制测量、施工测图、钉桩放线、细部放样、变形测量、竣工测量和地下管线测量等。 原则：由整体到局部，先控制后细部。 重要性：工程施工过程各分项分部工程需要通过测量工作来衔接、配合，以保证设计意图的正确执行。 特点：贯穿于工程实施的全过程，服务于每一个施工环节，测量的精度和进度直接影响到整个工程质量与进度。 竣工测量作用：为市政公用工程的验收、运行管理及设施扩建改造提供了基础资料。 （二）准备工作 （1）施工测
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