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盾构近距离下穿铁路系杆拱桥技术研究
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关键词: 盾构拱桥技术研究
盾构穿越掘进参数
钢花管注浆加固
本资料为盾构近距离下穿铁路系杆拱桥技术研究,约40页,格式为rar。 工程概况: 区间隧道采用盾构法施工,内衬为钢筋混凝土管片,管片外径为6000mm,内径为5400mm,厚度为300mm,采用1.5m的幅宽。采用六分块方案,三块标准块,两块邻接块,一块封顶块。管片组合方式为直线环+左右转弯环,拼接方式为错缝拼装,管片接头采用弯螺栓。 目录: 1 概述 2 研究内容及成果 3 主要结论 4 参考文献 相关图片: 地面钢
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高速铁路系杆拱桥BIM应用
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关键词: 项目成本控制
施工技术交底
BIM使高速铁路系杆拱桥在施工阶段实现信息化,并进行主要施工阶段复杂构件的碰撞检查,避免事故,实现三维出图、4D虚拟施工、场施工测量中密切结合BIM模型提供的三维数据进行核对,不仅实现三维可视化放样模拟,还能提高放样精度;BIM运用在拱肋施工监控中,利用可视化指导拱肋的定位拼装,使其更接近设计值;实现BIM的物理模型与有限元软件ANSYS的计算模型进行转换,减少工程师建立ANSYS模型的工作量,实现三维可视化模型与ANSYS有限元模型间的及时转化,极大减少ANSYS有限元建模时间;其与GIS的集成基本实现宏观区域性管控基础建设信息的能力。 小编 :&
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铁路简支系杆拱桥BIM应用
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项目概况 该简支系杆拱桥为下承式简支拱,整体呈提篮式,上跨地方交通要道,紧邻城区河网。梁部全长99 m,计算跨度96 m,为单箱三室预应力混凝土箱形截面,梁高2.5 m。拱肋线形为二次抛物线,内倾8度,横截面为哑铃形,高2.7 m,上、下弦管均采用厚20 mm的钢板卷制而成且直径1 m。拱肋间设置1道一字横撑及4处K撑作为横向连接。全桥共设置13对吊杆,吊杆间距6.0 m。系梁共13个节段、分3次浇筑完成,每侧拱肋分为9节段进行安装(含拱脚预埋段)。 02 项目难点 简支拱桥的施工工艺复杂、管理难度大,主要
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高速铁路系杆拱桥结构方案设计报告(部级重大课题)
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资料目录 1 前 言 2 计算分析基本资料 3 计算分析方法 3.1 计算分析模型的建立 3.2 计算依据 3.3 计算参数和工况 4 不同矢跨比条件下系杆拱受力特性的研究 4.1 拱肋内力随矢跨比的变化规律 4.2 系梁内力随矢跨比的变化规律 4.3 结构竖向刚度随矢跨比的变化规律 4.4 质量随矢跨比的变化规律 4.5 结构空间稳定性随矢跨比的变化规律 4.6 小结 5 不同拱梁刚度比条件下系杆拱受力特性的分析 5.1 拱肋内力随拱梁刚度比的变化规律 5.2 系梁内力随拱梁刚度比的变化规律 5.3 跨中挠度随拱梁刚度比的变化规律 5.4 小结 6 刚性吊杆不同布置形式下结构受力特
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[河北]含系杆拱桥简支梁桥地震可液化区46km铁路工程总承包技术标419页
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关键词: 路桥施组设计
铁路总承包技术标
铁路施工组织
双向水泥搅拌桩施工
项目位置:河北施工组织设计类型:投标铁路等级: I级铁路设计速度:≥250km/h线路长度:46km主体工程内容:特大桥,大桥,中小桥,涵洞,站场路基地基处理:换填土,砂桩,喷射搅拌桩,高压旋喷桩,强夯,其他路基处理路基支挡:混凝土挡土墙计划工期:16月质量目标:合格附图及附表:施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,劳动力计划表,材料计划表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间:2015资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1. 编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 1.3 编制范围2 2. 工程概况2 2.1
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高速铁路系杆拱桥先梁后拱施工研究
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内容简介 钢管混凝土受压时,由于钢管对核心混凝土的套箍作用,使得核心混凝土处于三向受压状态,从而提高了混凝土的抗压强度和变形能力,而内填混凝土又有效的增加了铜管管壁的局部稳定性,从而使钢管和混凝土既发挥了各自的特长,又形成优势互补,使得这种组合材料具有强度高、塑性和韧性好、耐疲劳、抗冲击等优点,在此结合工程实例介绍了一种系杆拱桥的施工工艺。
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钢筋砼系杆拱桥现浇砼拱肋支架设计与施工
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摘要:文章结合丽香铁路神鹰路特大桥25#~26#墩1-64m下承式预应力混凝土系杆拱桥拱肋施工实例,应用设计给定的“拱轴线及拱肋截面高度变化”方程,分析推导拱肋底、顶板边缘高度变化曲线方程;在此基础上利用Excel和AutoCAD软件绘制拱肋三维模型图进行碗扣式钢管支架布置方案比选;并基于Midas Civil2015有限元软件对现浇拱肋碗扣式钢管支架采用整体建模进行半刚性、半弹性验算分析,保证了支架结构设计的安全性和经济性。整体建模分析过程中,应用解析法推导拱肋底、顶部坐标,并在此基础上综合应用Excel、Autocad及Midas civil等工具软件,为快速、准确编制支架设计方案提供了一
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