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发表于2024-07-17

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混凝土工程常见缺陷及修补措施立即试听

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混凝土裂缝成因与修补处理方案立即试听

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关键词：预应力混凝土桥梁上部结构加固施工组织设计混凝土施工缝混凝土养护规范预应力结构施工技术

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[硕士]混凝土结构早拆模板体系与拆模时间的研究立即下载

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资料目录第l章绪论....…1 1.1概述.……1 1.1.1混凝土强度..……2 1.1.2模板体系及其施工工艺.……3 1.2国内外研究现状.....……4 1.2.1早拆模体系的研究现状......……4 1.2.2混凝土早期受力后对后期性能的影响 .....…5 1.2.3现浇混凝土结构早期裂缝控制研究..……6 1.3本文研究思路及主要内容.....……9 第2章混凝土早期强度的确定......……10 2.1混凝土成熟度的原理和发展.......……10 2.1.1成熟度原理和表达式的提出和发展……10 2.1.2混凝土成熟度的应用……13 22混凝土新成熟度....

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现浇保温免拆模板混凝土墙体施工技术立即下载

等级：文件 450.00KB 格式 doc

内容简介占地面积约3500m²，总建筑面积约3067 m²，框架剪力墙结构（局部示意图见图4-11-1）；建筑总高12.6m，地下一层，层高4.8m，地上三层，局部两层，层高3.8m。外墙240mm（包括100厚挤塑保温板），内墙140mm，混凝土强度等级为C40，墙体采用单片钢筋，竖向钢筋为?14@200，水平钢筋为?14@200。为达到“绿色微能耗”的要求，墙体传热系数为0.30W/m²•k，外保温采用100厚挤塑保温板，其正面带有燕尾槽，四周均带企口，容重不小于25kG/m³，压缩强度不小于300kPa。采用挤塑型聚苯外墙保

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提高地铁车站混凝土结构外观质量拆模合格率立即下载

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本资料为提高地铁车站混凝土结构外观质量拆模合格率，编制于2015年5月，共54页。车站混凝土浇筑方量大，墙体单层高度最大超过6m，墙体厚度达到600mm，梁体最大跨度8m，高度2.2m；构件截面尺寸多，构造复杂；本工程质量目标为：争创北京市市政基础设施长城杯，争创国家优质工程奖；混凝土结构外观质量拆模合格率的提高，有助于减少后期混凝土外观修复费用，降低成本。目录：工程概况小组概况选择课题现状调查设定目标原因分析确认要因制定对策对策实施检验效果

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[QC]提高地铁车站混凝土结构外观质量拆模合格率立即下载

等级：文件 7.41MB 格式 pptx

本资料为提高地铁车站混凝土结构外观质量拆模合格率，共54页。【工程概况】北京地铁16号线06标西北旺车站位于北京市海淀区西北旺镇，沿永丰路布设于地下，设计为岛式车站，车站采用明挖顺做法施工，双层三跨框架结构。北京地铁16号线西北旺车站总长度为236m，为地下双层混凝土结构，标准段宽21.1m；车站共设置2个出入口通道及2组风亭。车站与出入口结构均采用C40P10混凝土，构造柱采用C50混凝土，总建筑面积为16079平方米。本车站混凝土浇筑均采用泵送方式进行，泵送浇筑高度2～5米，混凝土浇筑过程中的均采用插入式振捣器振捣。本车站除构造柱外均采用高强覆膜竹胶板作

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