[分享]地铁钢支撑轴力换算资料下载

发表于2023-03-30

标签：地铁钢支撑轴力换算资料地铁钢支撑轴力换算讨论地铁钢支撑轴力换算视频

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基坑工程支撑设计施工问题探讨立即试听

学员数 215 好评率 95.00%

关键词：基坑工程风险

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危险性较大支撑架论证从零到精通立即试听

学员数 17274 好评率 100.00%

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沈阳地铁某站后折返线基坑钢支撑轴力监测与分析立即下载

等级：文件 182.00KB 格式 pdf

内容简介沈阳地铁某站站后折返线基坑底板埋深约8．6m，采用排桩加钢支撑支护，明挖法施工，排桩采用咖800@1 200钻孔桩，钢支撑采用西609钢管，桩顶用冠梁将排桩连接为整体。介绍了开挖阶段钢支撑的架设及轴力的监测和分析结果。

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[北京]地铁车站深基坑钢支撑施加轴力施工技术交底立即下载

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关键词：岩土技术交底基坑开挖支护深基坑支撑体系

内容简介 1、预加轴力施工（3）钢支撑安设好后，必须立即施加向外的预加轴力（预加轴力时龙门吊吊绳严禁下放）。预加轴力按照钢支撑轴力设计值的50%施加，施加宜可根据地表沉降及桩顶侧移适当调整………… 2、钢支撑施加轴力时注意事项 ⑴钢支撑预加轴力应根据施工监测情况分级施加，避免围护体发生向基坑外侧过大变形………… 2）钢支撑支护质量控制及措施 ⑸设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全………… 编制于2012年共7页

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[陕西]地铁车站深基坑钢支撑及施加轴力施工技术交底立即下载

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关键词：岩土技术交底基坑开挖支护深基坑钢支撑体系钢围檩架设施工钢支撑拼接架设

内容简介钢支撑均为φ609（t=16mm）钢管撑，第一道共13根钢支撑，设有8根斜钢支撑，5根直钢支撑，其间距为2.475米；第二～五道钢支撑各13根，设有8根斜钢支撑，5根直钢支撑，其间距为2.475米。钢管接长使用法兰与高强螺栓进行………… 2土方开挖根据盾构吊出井施工图纸及施工组织设计，土方挖运与钢支撑安装施工应交替进行。开挖施工遵循“竖向分层，纵向分区，先支后挖，边支边挖”的原则进行，在施工过程中先安装钢管支撑，后开挖其下部土方………… ②钢支撑安装 1）盾构吊出井第一道支撑为钢支撑，土方第一层挖至钢支撑底面下50㎝。根据设计预制钢支撑托架，支撑托架

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地铁工程-钢支撑详图CAD 立即下载

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钢支撑详图CAD，主要包括：钢支撑结构图；固定端头大样；活动端头平面大样；钢围檩转角设计；斜撑抗剪销钉布置图；钢围檩角撑平面图；钢围檩直撑节点平面图；钢围檩斜撑节点平面图等；钢围檩角平面图钢围檩直撑节点平面图钢结构支撑详图钢围檩支撑节点斜撑段抗剪销钉布置图固定端头大样

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地铁基坑钢支撑安装技术交底立即下载

等级：文件 866.00KB 格式 doc

支撑与挖土必须密切配合，先撑后挖，不允许竖向全部开挖，无撑暴露时间不得超过8h，每一工况挖土与支撑安装的时间不得超过12个小时。内支撑还必须施加应力。 1、材料要求钢构件复验合格，包括构件变形、标识、精度和孔眼等。对构件变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。钢支撑设计用高强度螺栓连接时应根据施工要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全。钢构件焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。 ······ 一、支撑

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地铁钢支撑、喷浆、土方开挖技术交底立即下载

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关键词：地铁喷浆施工地铁土方开挖

①基坑内开挖依然遵循分层分段分级放坡和中心对称开挖的原则，所有挖机由南向北坐挖，土方开挖沿纵向长度每段不超过6m，深度不超过3m，待挖出工作面做到随挖随喷（喷浆）。 ②所有土方由南向北、由下至上翻倒至坡顶。坡顶布置两台大挖机用于翻土装车，挖机坐在坑内，渣土车停在坑边，直接装土外运。 ③每开挖段长6m，共分5级，每级留置3m宽工作台阶，放坡坡度1:2～1:3，整个开挖过程形成台阶式。 ④土方开挖过程与喷浆、支撑施工相互交替进行，遵循“先撑后挖，分层分段开挖，严禁超挖”的原则，严格按审定施工顺序挖土施工。该土层全部开挖完毕后，对钻孔灌注桩接缝渗漏情况进行排查和评估，对

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[广东]地铁车站深基坑开挖支撑布置设计图（钢支撑）立即下载

等级：文件 1.72MB 格式 dwg

内容简介包含CAD图：第一道支撑平面布置图第二、三道支撑平面布置图

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