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42课时|二次结构及防水保温施工管理
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车站主体结构钢筋施工
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关键词: 钢筋绑扎施工
主体结构钢筋施工
本资料为车站主体结构钢筋施工,PPT格式,30页 内容摘要: 钢筋下料 钢筋下料是指确定制作某个钢筋构件所需的材料形状、数量或质量后,从整根钢筋中取下一定形状、数量或质量的钢筋进行加工的操作过程。钢筋下料是钢筋工程中最为重要的一个环节。 怎样保证钢筋下料的尺寸和质量呢?首先看懂工程结构施工图,根据施工图纸计算下料长度;其次要掌握保护层、钢筋量度差值、弯钩增加长度、箍筋调整值等概念。 钢筋弯曲形时,产生塑性变形,内侧压缩、外侧拉伸、轴心长度不变。钢筋下料长度=钢筋轴心长度。 各种钢筋下料长度计算如下: 直钢筋下料长度=构件长度
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地铁车站主体结构二衬施工方案
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站设计结构为三层三跨钢筋混凝土框架结构,车站全长210m,标准段结构宽度为21.2m,站台为12.0m岛式站台,线间距为15.2m,底板埋深29m。施工工艺采用新型“洞桩法”施工,围护结构采用Φ1000灌注桩,间距1600mm,中柱采用Φ800钢管柱,钢管柱下采用Φ1800灌注桩进行承载,车站暗挖导洞结构覆土5.2~6.5m。 ······ 编制依据; 工程概况; 施工部署; 车站主体结构二衬施工方案; 季节性施工保证措施; 文明施工保证措施; 应急预案 ······ 共58页,编制于2016年
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主体二次结构施工方案
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格式 doc
本资料为主体二次结构施工方案,WORD格式,共13页。 工程概况: 本工程为西安交通大学一、二村危旧房改造工程(二期)5、6#楼的填充墙及二次结构(包括构造柱、导墙、过梁、飘窗、空调板砼压顶及砼拦板墙)。5#楼总建筑面积37417.81㎡,地上32层,地下1层,总高为93.45m。6#楼总建筑面积33736.50㎡,地上32层,地下1层,总高为93.55m。外墙为200mm厚MU5 加气混凝土砌块,卫生间、厨房为200mm(100mm)厚非承重空心砖墙,其余隔墙为200mm(100mm)厚MU5加气混凝土砌块。地下室与土壤或潮湿环境相接的墙体为实心混凝土砌块砖,其余为加气混
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某地铁车站主体结构施工过程
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格式 pdf
关键词: 地铁车站施工质量控制
钢筋工程质量控制
模板工程质量控制
碗口式满堂支架
混凝土浇筑质量控制
地铁车站工程为地下两层局部三层岛式站台车站,本文为车站主体结构施工质量控制,包括:钢筋工程质量控制,模板工程质量控制,碗口式满堂支架质量控制,混凝土浇筑质量控制,混凝土预埋件。 46页,编制于2016年 地铁车站概况 地铁车站施工流程 钢筋工程质量控制 脚手架工程质量控制 模板加固 预埋件质量控制
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地铁车站主体结构施工方案
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文件 2.71MB
格式 ppt
本资料为地铁车站主体结构施工方案,共70页,格式为ppt。 工程概况: 车站为双层岛式地下二层车站,结构形式为双柱三跨,车站主体长度309.5米,宽20.9米,总高14.6米,车站覆土厚度约3.5m~3.9m。车站主体结构基坑深度约为18.2m~19.6m,附属结构基坑开挖深度为12.0m。暗挖通道结构顶板标高约为32.0m结构底板标高约为27.0m,开挖断面为宽6.2m,高5.0m。车站在广渠门大街南侧内设置2个出入口,北侧内设置1个出入口,另外一出入口与富力城结合设置,风道均在车站北侧并与富力城结合设置两个风亭。车站西端为盾构区间,东端为暗挖区间。
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成都某车站主体结构施工安全交底
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关键词: 安全技术交底
混凝土输送泵
内容简介 一 安全管理体系 二 安全管理制度 三 施工现场文明要求 四、施工现场安全用电措施 五 衬砌施工安全技术措施 六 混凝土输送泵操作安全技术措施 七 混凝土震动棒操作操作安全技术要求 八 电气焊操作安全技术要求 九 木工操作安全技术要求 十 现场防火安全技术要求
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主体二次结构施工工序及要求
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关键词: 主体二次结构施工
二次结构施工工序
二次结构施工
本资料为主体二次结构施工工序及要求,共21页。 目录: 一、墙体砌筑 二、抹灰工程 相关图片: 现场标示牌 窗口位置 砌体采用原浆勾缝
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建筑主体二次结构施工方案
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文件 4.54MB
格式 doc
本资料为建筑主体二次结构施工方案,共10页。 内容简介: 本工程总建筑面积58601.95m2,地下一层,地上由3层至18层组成。其中1号地下室一层,29#楼为小高层,30、31、32、33#楼为高层建筑,35#楼为多层。 目录: 工程概况 编制依据 控制要点 相关图片: 厨房反坎.png 窗台卧梁.png 构造柱.png
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地铁车站主体结构施工技术交底(二级)
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关键词: 车站主体结构施工交底
板梁钢筋位置关系
三角支架结构
主体结构施工技术
本资料为:地铁车站主体结构施工技术交底(二级),编制于2019年,共34页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站,有效站台宽度为11.0m,为三跨与两跨相结合形式。 ......... 相关图片: 主体结构施工流程图 板梁钢筋位置关系 车站标准段施工缝 三角支架结构
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上海某车站主体结构施工介绍(箱型结构)
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文件 415.00KB
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内容简介 采用钢筋混凝土箱型结构。顶板厚800mm,中板厚400,底板厚900mm(端头井为1000mm); 车站顶板及与顶板同时浇注的内衬墙采用C30补偿收缩混凝土,抗渗等级S8;框架柱采用C40混凝土;中板、站台板、中隔墙采用C30混凝土,抗渗等级S6;底板、中板以下侧墙采用C30混凝土,抗渗等级S8;垫层采用C20混凝土。主体结构钢筋采用HPB235、HRB335。 6.主要施工方法及技术措施 4 6.1测量放线 4 6.2墙面凿毛、接驳器凿出 5 6.3混凝土垫层施工 5 6.4钢筋混凝土结构施工 5 6.4.1钢筋工程 6 6.4.2模板及
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[浙江]地铁车站主体结构施工组织方案
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关键词: 施工组织方案
地铁施工组织方案
施工组织流程
雨季施工措施
本资料浙江地铁车站主体结构施工组织方案,编制于2016年,共33页。 资料概况:车站为地下两层双柱三跨明挖结构(交叉渡线附近及停车线附近为单柱双跨结构),本站共设有共设置9个出入口、4组风亭及2个安全出入口,其中B号出入口与2号风亭组合建,2号安全出入口与3号风亭组合建。车站主体长446.6m,标准段宽21.3m,标准段基坑深16.11~16.94m,覆土厚度2.99~4.67m。车站西端设置盾构始发井,东端设置预留盾构接收井。 目录: 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量体系与保证措施 第五章
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地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级)
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关键词: 主体结构防水交底
防水卷材铺设图
预铺高分子卷材
防水施工工艺
本资料为:地铁车站主体结构防水施工技术交底(二级),编制于2019年,共33页。 主要内容: 车站设计总长139.8m,车站宽约20.1m,基坑开挖深度约为24.6m,车站中心里程处覆土3.1m,车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站,有效站台宽度为11.0m,为三跨与两跨相结合形式。 ....... 相关图片: 防水卷材铺设 预铺高分子卷材 防水施工工艺总流程图
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[北京]明挖车站主体结构施工方案(岛式车站)
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关键词: 路桥施工方案
地铁车站施工
资料目录 第1章 编制依据及说明 1 1.1编制依据 1 1.2 编制原则 1 第2章 工程概况 1 第3章 车站主体结构主要工程量 3 第4章主体结构试验计划 5 4.1 钢筋原材料试验计划 5 4.2 钢筋接头试验计划 5 4.3抗压、抗渗混凝土试验计划 5 4.4 防水材料试验计划 7 4.5 结构实体钢筋保护层厚度检测计划 8 第5章 施工部署 9 5.1施工进度计划及措施 10 5.1.1施工进度计划编制原则 10 5.1.2主要进度指标 10 5.1.3关键线路 10 5.1.4 施工进度安排 11 5.1.5施工工期保证措施 11 5.2 人员配置 12 5.3 机械配
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岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案
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关键词: 明挖车站主体结构
施工现场布置
分项工程施工
质量控制措施
本资料为岛式车站地铁明挖车站主体结构施工方案,共73页。 资料概况: 本工程为地下三层岛式车站,采用明挖顺做法施工,车站设计起点里程YCK25+555.455,终点里程为YCK25+871.950。结构总长316.5m,标准段宽22.9m,扩大端宽27m,基坑埋深22.92m,覆土厚度3m。车站采用双柱三跨三层现浇钢筋混凝土框架结构。顶板、负一层板、底板与中柱、侧墙形成为一闭合框架,顶板、负一层板、底板设计为梁板体系。车站侧墙与围护结构间设置柔性外包防水层,采用复合式结构。 …… 目录: 一、编制原则 二、编制依据及编制范围
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车站主体结构质量控制要点
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文件 738.50KB
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关键词: 车站主体结构
钢筋混凝土施工
本资料为车站主体结构质量控制要点,共23页。 地铁车站主体结构的施工主要包括底板、侧墙、中板、顶板的钢筋混凝土施工及车站结构的防水施工。因此对于车站主体结构的质量控制,主要也从上述几个方面进行控制。 ······ 一、钢筋工程 二、模板工程 三、砼施工 四、施工防水 ······ 共23页 侧墙模板
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地铁车站主体施工方案
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文件 7.23MB
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关键词: 地铁车站主体施工
单层隧道区间
U型封闭式路堑结构
地铁车站主体施工方案 本站部分线路位于缓和曲线上,纵向坡度为2‰。车站起止里程CK6+594.5~CK6+794.2.车站为地下双层岛式站台车站,覆土厚度约3.0km,全长199.7m,直线段结构总宽度18.5m,缓和曲线段结构总宽度18.63m,车站共设有3个出入口,2座风道,风道设在主体结构两端的南侧;1、2号出入口设在六纬路北侧;3号出入口设在六纬路南侧,在3号出入口预留连通地下物业开发通道。东兴路车站总建筑面积10387m2,其中地下主体建筑面积7678m2,出入口、风道、风亭建筑面积2709m2。明挖区间段起止里程为CK7+439.2~CK7+610,全长170.8
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[广东]地铁车站主体结构及防水施工方案
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文件 2.07MB
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关键词: 主体结构施工方案
防水工程施工方案
防水施工质量
资料目录 1 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 总方针目标 1 1.3 目标实现措施 1 2 工程概况 2 2.1设计概况 2 2.2工程地质及水文地质概况 3 2.2.1地形地貌 3 2.2.2岩土分层及其特性 3 2.2.3管线情况 6 2.2.4施工场地条件 6 2.3 工程重难点及针对性措施 6 2.3.1施工重点 6 2.3.2施工难点 7 2.3.3针对性措施 7 3 工程筹划 8 3.1 施工进度计划 8 3.2 资源计划 8 3.2.1 施工人员组织 8 3.2.2 机械设备组织 10 3.2.3 工程材料 10 3.3 施工场地布置 11 4.各分项工程施
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