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精装修的策划
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关键词: 安全文明施工
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绿色施工技术与管理核心要点(实景教学)
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关键词: 绿色施工管理
绿色施工方案
绿色施工策划
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地铁车站附属结构施工方案
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本资料为地铁车站附属结构施工方案,doc格式,共60页 目 录 1 编制依据 1 2工程概况 1 2.1附属结构概况 1 2.2附属设计概况 2 2.3工程地质情况 3 2.4水文地质概况 4 2.5场区地下水埋深、分布情况(详地质勘查报告) 4 2.6施工重点、难点 4 3施工部署 5 3.1主要工程量 5 3.2施工进度计划 5 3.3施工机具选择 5 3.4结构主要施工方法选型 6 3.4.1钢筋连结 6 3.4.2侧
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北京某车站附属结构施工方案
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资料目录 目 录 1 编制依据 5 2 工程概况 5 2.1建筑概况 5 2.2 结构设计和施工组织概况 5 3 钢筋工程施工 5 3.1主要部位钢筋布置情况 5 3.2钢筋原材料控制 6 3.3钢筋加工 6 3.3.1 钢筋除锈 6 3.3.2 钢筋调直 6 3.3.3 钢筋切断 6 3.3.4 钢筋弯曲成型7 3.3.5直螺纹连接钢筋加工 7 3.3.6 钢筋加工的允许偏差 7 3.4钢筋连接 7 3.4.1钢筋连接位置要求 8 3.4.2钢筋连接形式 8 3.4.3钢筋直螺纹连接施工 8 3.4.3.1直螺纹连接施工工艺 8 3.4.3.2直螺纹钢筋接头质量检查及验收 8 3.
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[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案
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关键词: 主体结构施工方案
车站附属结构
附属结构施工工艺
安全保证措施
质量控制措施
本资料为[天津]地铁车站附属结构主体结构施工方案,共92页。 资料概况: 本工程车站设计起点里程为右DK35+24.575,车站设计终点里程为右DK35+251.075,长226.5m。本站线路平面为直线,线路纵向由小里程向大里程为2‰下坡。车站共设2座风道,4个出入口。 1号风道及B出入口基坑长38.7m,基坑宽度14.15~44.95m,基坑深度8.704~11.825m,开挖总方量为:12226.9m³。 2号风道基坑长30.6m,基坑宽度35.75~37.1m,基坑深度9.166~10.616m,开挖总方量为:10228.8m³。
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[兰州]地铁车站附属工程降水方案
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关键词: 车站附属工程降水方案
车站附属结构降水方案
降水施工方案
基坑降水设计方案
本资料为【兰州】地铁车站附属工程降水方案,编制于2014年,共26页,附计算书、图纸。 工程概况: 拟施工降水的场地为车站的附属工程:各出入口及风亭。出入口及风亭分别设置在主体工程的南北两侧,周边较为空旷,没有控制性建(构)筑物,其中北侧1#与2#出入口中间位置为生活区驻地,2#风亭外为单行车道,距离施工场地有一定距离;南侧为露天临时驾校周边无影响性建(构)筑物,场地较开阔。 车站场地总体地形平坦,高程一般为1532.07m~1533.93m,世纪大道沿车站纵向穿越,世纪大道路面宽约40.0m,高程为1533.53m~1533.93m,为碎石沥青路面。
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南京地铁某车站附属结构暗挖工程施工方案
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关键词: 路桥施工方案
地铁车站施工
隧道竖井施工
资料目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 工程概况 1 2.2 设计概况 1 2.2.1 1号风道 1 2.2.2 1号出入口 2 2.2.3 2号出入口 2 2.3 地质概况 3 2.3.1 工程地质情况 3 2.3.2 水文地质条件 3 3 工程特点、重点及难点分析 6 3.1 工程特点 6 3.2 工程重难点分析 6 4 总体施工方案 10 4.1 施工顺序 10 4.2 1号风道工作竖井施工 12 4.3 地表土体旋喷加固 12 4.4 1号风道暗挖段施工 13 4.5 1号出入口暗挖段施工 13 4.6 2号出入口暗挖段施工 16 4.7 防水施工 16 4.8
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[PPT]深圳地铁车站工程策划
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关键词: 路桥项目管理
地铁工程项目管理
地铁区间工程策划
资料目录 第一部分:工程概况 第二部分:管线调查及征拆、占地 第三部分:主体工期安排 第四部分:前期工作安排内容简介 xx站为地下三层明挖车站,车站总长497.504m,车站结构宽度25.3~29.8m、开挖深度26.9m。工程范围包括xx站(车站主体+附属8个出入口、3个紧急疏散口、6个风亭、2台低噪冷却塔、1个地下通道)、xx站~xx站区间138.214m暗挖段。 xx站计划工期为:2012年6月1日~2014年12月31日 …… 编制于2012年,共12张PPT
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[南京]地铁车站北侧附属结构暗挖工程施工方案
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关键词: 地铁车站施工
车站附属结构施工
附属结构暗挖工程施工
暗挖工程施工方案
该资料为[南京]地铁车站北侧附属结构暗挖工程施工方案 逸仙桥站是南京地铁二号线一期工程的中间站,车站站位设置于龙蟠中路和中山东路相交处的东侧,位于中山东路下。车站总长161.6m,标准段宽21m,车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 工程特点、重点及难点分析 4 总体施工方案 5 交通组织及施工场地布置 6 施工部署 7 施工工艺及技术措施 8 出碴运输及通风照明供水 9 地下管线保护
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某火车站站房及附属工程施工组织设计
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关键词: 施工组织设计
混凝土输送泵
高度类别:多层建筑结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架建筑面积:3140.16㎡总工期:149天施工进度计划:网络图 模板材料:木模板, 竹胶合板模板, 钢模板模板体系:组合钢模板, 钢框木(竹)胶合板模板, 大模板混凝土材料:钢筋混凝土施组字数:13.7万施工主要设备:塔吊(固定)、快速提升架、装载机、交流电焊机、打夯机编制时间:2009年分部分项工程施工方案:临水, 临电, 测量, 主体结构, 砌筑, 装饰装修, 防水, 电气, 给排水资料目录 目录 第一章 工程概况 第1节 工程说明 第2节 建设地点及环境特征 第二章 施工部署 第1节 总体施工目标 第2节 基本指导思
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[湖南]地铁车站附属工程围护与风亭结构施工设计图纸
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关键词: 岩土工程图纸
基坑支护降水
地铁车站结构施工图
风亭基坑排桩支护
高压旋喷桩止水帷幕详图
内容简介 2、本图为1号风亭第一道砼支撑,支撑撑于冠梁上,围护结构采用800@1000的旋挖桩,旋挖桩外侧采用800@1000mm高压旋喷桩做止水帷幕,高压旋喷桩深度设计地面以下13m………… 3、本层砼支撑ZC1、ZC2截面尺寸为700x800、700x1000,板撑厚度h=250,置于腰梁中心标高处………… 2、主体结构防水施工施工时,必须将桩间的泥土杂物清除干净,挂网喷射C20砼填平后方可铺设防水材料,钢筋网用螺钉固定在砼旋挖桩上………… 2、本图为2号风亭第二道钢支撑,钢支撑采用Q235,∅609,t=14钢管,未标明的支
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[湖北]地铁车站附属结构防水施工方案(反粘防水卷材)
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文件 881.00KB
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关键词: 防水施工方案
防水卷材施工工艺
防水涂料施工工艺
安全施工措施
车站附属设计地下一层箱型结构,采用明挖法施工,围护结构为直径800mm@1000mm钻孔灌注桩(其中1号风道及1号出入口为围护结构为直径1000mm@1200mm钻孔灌注桩,侧墙采用钻孔桩与内衬墙间夹柔性防水层的复合墙结构形式。结构封顶后顶板覆土约2m。 底板下素混凝土垫层强度等级采用C20。结构钢筋采用HPB300、HRB400,钢筋保护层顶板及顶梁、底板及底梁、侧墙迎土侧为50mm,背土侧为40mm。 …… 四、施工准备和工期安排 五、防水施工 5.1防水材料的选择 5.2预铺反粘防水卷材施工工艺 5.3特殊部位的防水施
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地铁车站附属结构深基坑坍塌事故经过及原因分析
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关键词: 岩土工程经验
SMW工法桩
基坑开挖暴露
内容简介 1.2 围结构设计情况 围护结构采用F850mm咬合250mmSMW工法桩(通道斜坡地面出口处采用双排搅拌桩),工法桩桩长23m,H型钢插入长度为22m;支撑采用600mmmm混凝土支撑及F609mm壁厚16mm钢支撑………… 2 事故发生的经过 在挖机把两人提升的过程中,先听见两声钢支撑的响声,随后看到最上部的一道钢支撑掉落基坑,然后看到整个SMW工法桩失稳、踢角变形,并整体往基坑内移位,然后基底发生大范围隆起,导致坑内作业小挖机被抬高………… 3 原因分析: 3.2 基底开挖暴露时间较长 本基坑支撑体系均为斜撑,必须等开完土块全部完毕,钢围
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杭州某地铁车站主体及附属结构工程施工组织设计(投标 岛式车站)
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文件 2.87MB
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
双柱三跨钢筋混凝土箱形框架结构
资料目录 1、主要施工方案与工艺 1 1.1编制说明 1 1.2工程概况 2 1.3工程主要特点、重难点分析及对策 12 1.3.1工程特点 12 1.3.2工程重难点分析及应对措施 12 1.4施工总体部署 14 1.4.1工程总体目标及关键部位工期控制目标 14 1.4.2总体施工组织安排及流程 15 1.4.3主要施工方法概述 18 1.4.4施工管理组织机构设置及职责 20 1.4.5施工准备 23 1.4.6主要资源需求计划及组织安排方式 25 1.5 主要施工方案 26 1.5.1 施工期间交通疏导方案 26 1.5.2 地下管线处理方案 27 1.5.3施工测量方案 3
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上海某车站站房工程项目管理策划(前期策划 PPT)
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关键词: 房建项目管理
施工方案策划
优化深化设计策划
内容简介 一.工程特点难点分析、主要风险的识别 二.施工部署 三.主要施工方案策划 四.优化(深化)设计策划 五.经营策划 六.公共关系策划 站房屋面采用钢桁架结构形式,站台屋面采用钢管桁架结构形式 中心站房结构型式:标高13.4500以下为一般钢框架结构, 屋盖为空间管桁架结构,站台雨棚结构型式:单层钢管桁架结构 站房建筑面积为71139.9m2,站台雨棚面积为 36786m2,中心站房屋面面积21470 m2,旅客通道面积3890 m2 地上2层,屋脊最高处标高40.565米。其中首层为中心站房,层高13.450米;二层为站台层,层高16.
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[陕西]地铁车站附属工程暗挖通道施工方案(56页 新奥法)
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关键词: 路桥施工方案
地铁车站施工方案
超前小导管加固注浆
资料目录 1.工程概况- 1 - 1.1编制依据- 1 - 1.2工程位置与概况- 1 - 1.3周边环境- 1 - 1.4水文地质概况- 2 - 1.5设计概况- 5 - 2.1施工总体部署- 9 - 2.2施工计划安排- 10 - 3.施工总平面布置- 11 - 3.1施工总平面布置原则- 11 - 3.2 工程平面布置- 11 - 4.资源配置- 15 - 4.1劳动力配置- 15 - 4.2设备配置见表4-2- 15 - 5.暗挖通道施工方案及施工工艺- 16 - 5.1 暗挖通道施工- 16 - 5.2 暗挖通道开挖施工方法- 16 - 5.2.1 CD法开挖施工- 16
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地铁车站附属出入口主体结构计算书
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(1)结构设计应根据结构类型、使用条件、荷载特性、施工工艺等条件进行,结构或构件应满足强度、刚度、稳定性和耐久性要求,并满足防水、防火、防迷流的技术要求 (2)3号出入口、2号出入口与2号风亭结构按设计使用年限为100年的要求进行耐久性设计。 (3)3号出入口、2号出入口与2号风亭的安全等级为一级,结构重要性系数γ0=1.1。 (4)3号出入口、2号出入口与2号风亭按设防烈度6度进行抗震验算,结构抗震等级为三级,在结构设计时采取相应的构造处理措施,以提高结构的整体抗震能力。 (5)考虑人防作用,车站结构设计按6级人防抗力设防。 (6)3号出入口
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