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钢结构施工方案—防火涂料
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钢筋施工方案编制
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带压开孔管道在弯矩作用下强度性能的试验研究
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内容简介 采用与带压开孔中相同的焊接工艺(间断焊)制造2台带压开孔试验模型,分别用于横向和纵向的弯矩试验,研究带压开孔管道的强度性能。结果表明,在弯矩作用下,带压开孔结构的支管和主管两侧的弹性应力分布呈现反对称性,在支管和主管的相贯区附近有明显的应力集中,支管和主管相贯区受拉侧关键点的极限弯矩值最小,应力值最大,此处为结构的危险区域;在结构尺寸和材料相同的情况下,承受纵向弯矩模型的极限弯矩大于承受横向弯矩模型的极限弯矩,二者的比值为1.68。
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后浇带专项施工方案
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该文件为电气设备工程施工组织设计附带后浇带专项施工方案 …… 目录: 一、 编制依据 二、 工程概况 三、后浇带处理 1、后浇带两侧混凝土施工缝的处理 2、后浇带除锈 3、钢筋变形处理 4、后浇带止水处理 5、钢筋钢筋补强 6、后浇带回顶 四、 底板后浇带施工 1、后浇带的模板 2、后浇带的封闭 五、 墙板板后浇带施工 1、后浇带的模板 2、后浇带的混凝土 六、 梁板后浇带施工
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人工挖孔方桩专项施工方案
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本资料为人工挖孔方桩专项施工方案,编制于2016年,共27页。 简介: 为保护文物建筑,在该段设计了桩板挡土墙,抗滑桩为人工挖孔方桩,规格为1.0m×1.5 m和1.0m×1.0 m,桩深15.8m。地质结构上层为杂填土,下部为粉质粘土、泥岩或砂岩。根据抗滑桩工程量,计划投入施工人员为24个人。技术负责人员1人,施工员1人,安全员1人,钢筋工6人,混凝土工及挖孔工人12人,电工1人 ,司机2人 。 目录: 一、编制依据 二、工程概况 三、施工人员及机械安排 四、施工进度计划 五、抗滑桩施工方案 相关图片:
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压型钢板开孔加强措施
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内容简介 压型钢板开孔加强措施 图纸包括:压型钢板开孔300~750时的加强措施、压型钢板开孔750~1500时的加强措施、柱与梁交接处的压型钢板支托等共6个节点。 2
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压型钢板开孔时的加强措施
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内容简介 柱与梁交接处的压型钢板支托、一般楼面降低标高作法等共1张图纸。
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(抗滑桩)人工挖孔安全专项施工方案
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本资料为(抗滑桩)人工挖孔安全专项施工方案,编制于2014年,共17页。 工程概况: 施工前平整场地,清除坡面危石浮土;坡面有裂缝或坍塌迹象时应加设必要的保护,铲除松软的土层并夯实。施测墩台十字线,定出桩孔准确位置,设置护桩并记录检查校核。 护壁混凝土强度要求不低于桩基混凝土强度,采用内齿护壁,其结构特点为护壁外侧面为等直径的圆柱,而内侧面是圆锥台,上、下护壁间搭接50~75mm。每下挖0.5m~1m应立即安装钢筋、立模浇筑混凝土护壁,当混凝土强度达到要求后方可继续下挖。 目录: 一、工程概况 二、编制依据 三、危险源分析及应对措施
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双孔框架地道桥挖孔桩专项施工方案
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关键词: 双孔框架地道桥
专项施工方案
顶进框架桥位于洪洞火车站K593+082处位于南同蒲线,为立交而设。框架桥上方共用8股线路(由东向西依次为:3道、Ⅰ道、Ⅱ道、2站台、4道、6道、7道、货物站台、8道、9道。Ⅰ道、Ⅱ道轨道类型为60kg/m,其余均为50kg/m;2站台宽8米,高30cm;货运站台宽度10m,高85cm;土站台高70cm。 本框架桥为9m-9m双孔框架桥地道桥,桥长109.313m,桥宽均为20.3m。采用2个顶进段和3个现浇段完成施工。顶进一段位于3、Ⅰ、Ⅱ道线下方,顶进二段位于4、6、7道线下发,顶进一段基坑设置在铁路东南侧,顶进二段基坑设置在铁路西北侧。现浇一段位于顶进一段的东南侧,位于铁路围墙
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蒸压加气混凝土砌块专项施工方案
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本资料为蒸压加气混凝土砌块专项施工方案,共15页。 内容简介: 本工程拟建场地为一般场地无湿陷性,剪力墙结构二级抗震,8度抗震设防,筏板基础。设计使用年限为50年,建筑物耐火等级为二级,地下防水等级为二级。1#—6#楼为高层,1#楼地下2层地上29层,建筑高度88.2m,24705.18㎡。2#楼地下2层地上30层,建筑高度93.6m,25642.83㎡。3#楼地下2层地上32层建筑高度97.7m,12595.98㎡。4#、5#、6#楼地下2层地上32层建筑高度97.7m每幢楼16132.04㎡ 。 目录: 一、编制依据 二、工程概况
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