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浅谈公路与铁路立交设计
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内容简介 针对公路与铁路立体交叉在勘察设计中所遇到的问题,从立体交叉的勘测、公路上跨与下穿的设计选择, 立体景观设计等方面,根据其特征,做了较全面的论述并提出了设计应注意的事项,从而指导设计工作,提高设计理念。
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公路下穿铁路施工组织设计
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施工技术方案; 质量保证措施; 施工主要工序; 安全保证措施; 工期保证措施; 施工进度计划; 资源安排计划; 施工机械配置; 施工平面布置 ······ 编制依据:《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003、J286-2004)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)等。 本标段共设1座框架桥、1道涵洞。其中框架桥主框架桥全长为25米,边框架桥全长分别为22米;涵洞横延长235
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[PPT]公路和铁路桥梁设计荷载
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资料目录 作用分类和作用代表值 永久作用 可变作用内容简介 【内容节选】 列车活载:为规范设计,我国根据机车车辆轴重、轴距对桥梁不同影响及考虑车辆的发展趋势,制定了中华人民共和国铁路标准活载图式。(简称“中—活载”)中—活载——160km/h、200km/h;ZK—活载——250km/h、300km/h以上高速 …… 汽车荷载:设计荷载 大量、经常出现的汽车荷载,以车队形式排列。汽—10级、汽—15级、汽—20级、汽—超20级。 公路—II级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值,按公路—I级车道荷载的0.75倍采用。车道荷载的均布标准值应满布于使结构
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铁路选线设计之铁路车站设计
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车站是铁路运输的基本生产单位,完成各项作业。 客货运作业:旅客乘降、货物托运、装卸、交付、保管。 技术作业:列车接发、会让、越行、车列的解体、编组、机车和乘务组的更换。 车站把每条线路划分为若干个长度不同的站间,两个站间的分界点即车站。 ······ 6.1 概 述 6.2 会让站和越行站 6.3 中 间 站 设 计 6.4 区段站设计概要 6.5 编组站与枢纽概述 ······ 共55页 警冲标 中间站专用线接轨
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公路与铁路桥梁设计荷载(72页)
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本资料为公路与铁路桥梁设计荷载(72页)。 一类是直接施加于结构上的外力,如结构重力、车辆、人群等,称为“荷载”(Load);另一类不是以力的形式施加于结构,其产生的效果与结构本身的特性及结构所处环境等有关,如基础变位、混凝土收缩和徐变,温度变化等,以前习惯上也称其为“荷载”,但这种叫法并不确切. 目录: 作用分类和作用代表值 永久作用 可变作用 偶然作用 作用效应组合 相关图片: 车辆活载的加载 混凝土收缩(shrinkage)及徐变(creep)作用 &
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2022一建协议保障班【公路实务】
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学员数 200
好评率 98%
关键词: 2022一级建造师
一建培训课程
一级建造师考试
一级建造师
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2022二建协议保障班【公路】
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学员数 448
好评率 98%
关键词: 2022二级建造师
二建培训课程
二级建造师考试
二级建造师
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高速公路下穿铁路隧道架空设计及计算
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关键词: 路桥计算实例
下穿架空设计计算
连续梁结构设计计算
连续梁支点承压计算
资料目录 1、工程概况 2、设计架空既有线路情况 3、优化后采用的架空既有线路方案 4、优化后穿越铁路架空设计计算 4.1、工况一:第一次线路架空B便梁连续梁结构设计计算 4.2、工况二:第二次线路架空B便梁连续梁结构设计计算 4.3、工况三:第一次线路架空B便梁简支结构设计计算 4.4、第一次线路架空B便梁连续梁支点支承加劲肋计算 4.5、第二次线路架空B便梁连续梁支点承压计算 4.6、B便梁连续梁接头计算 4.7、支墩计算 4.8、箱内支撑计算内容简介 本下穿隧道框架采用单箱双室结构,跨径为2×16m,底板厚1.5m,顶板厚1.3m,箱内净高9.5 m,外腹板厚1.5
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铁路、公路隧道运营与养护课件
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本资料为铁路、公路隧道运营与养护课件,共99页。 通风系统不是孤立的系统,它与照明、安全设施等有密切联系。例如发生火灾时,需要调整通风状态,但必须有火灾报警器、紧急电话直至闭路电视等设备及时发现异常情况。 目录: 铁路隧道运营通风 公路隧道运营通风 隧道养护 相关图片: 重庆发生一起氢氧化钾货车隧道翻车事故 撞击回波法 成像地质调查 地震CT图像 瞬变电磁仪器 直接观察法原理
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公路(铁路)造价典型例题讲解
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公路(铁路)造价的多个典型例题讲解, 【例2-8】 河北省某平原微丘区高速公路,其中一段的路基工程全部采用借土填方,填方量计35000m3,借方平均运距为3km,在施工中拟采用①1m3履带式挖掘机挖装普通土; ②8t自卸汽车配合挖掘机运输土方3km;③推土机整平土方,15t振动压路机碾压路基填方路基。试确定工料机消耗量指标。 …… 本资料为word格式,共计29页。 公路造价
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公路下穿铁路工程施工组织设计
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关键词: 施工组织设计
城市路桥实施
施工组织设计类型:实施
道路等级:主干路
道路长度:0.62km
主体工程内容:人行设施
路基地基处理:换填土
路面面层:沥青混凝土路面
贵昆路城区段(三岔口~东连接线)第四标段起点位于昆船文化娱乐中心,附近,起点里程K3+500,沿既有老贵昆路自西向东布线,分别下穿既有南昆铁路、即将开工建设的南昆货车上行线和南昆铁路上行线,本标段止于阿拉乡普照村附近,止点里程K4+120,路线全长0.62公里。 本桥位于经开区人民医院附近,主要为下穿南昆铁路而设。桥址处为医院、居民区、工厂及铁路,部分为菜地,地形较为平缓。既有老贵昆公路宽约26米,为沥青路面。桥址附近有三条铁路与道路交叉,三条铁路分别为:(1)道路在K3+652.36处与既有南昆铁路交叉,铁路位于直线段上,现状为老贵昆公路下穿既有铁路,设有(1-8+2-15+1-8
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溶洞地区某跨铁路公路立交桥施工设计图
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内容简介 溶洞地区某跨铁路公路立交桥施工设计图(已通车),设计荷载:汽车I级,桥宽27米,跨度2*25米,斜交10度,桥台为U型桥台,柱式桥墩,基础分明挖和钻孔桩,不但有桥梁设计图纸,还有溶洞处理图纸。本资料还附全套《桥梁通》计算资料的数据文件和结果文件。溶洞地区某跨铁路公路立交桥施工设计图(已通车),设计荷载:汽车I级,桥宽27米,跨度2*50米。不但又桥梁设计图纸,还有溶洞处理图纸。 共有图纸21张。 2
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铁路选线设计之铁路设计的基本原则
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我国铁路兴建之初,管理权、设计权为外人把持。但是在铁路修建的实践中,也涌现出许多有成就的中国铁路工程师。1905—1909年勘测设计京张铁路并领导施工的詹天佑,就是一个杰出的代表。 京张铁路穿越八达岭,地形困难,纵坡陡峻。詹天佑创造性地采用了双节蒸汽机车与33‰的最大坡度,并引进国外的自动车钩车辆,利用青龙桥车站设计了人字形展线,开创了中国人自主设计并施工的先河。 ······ 1 铁路总体设计 2 铁路运量 3 牵引计算 4 铁路通过能力与输送能力 5 铁路等级与主要技术标准 ······ 共129页&
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铁路通道跨公路特大桥实施性施工组织设计
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桥梁用途:公路桥
桥梁材料类型:钢筋混凝土桥
长度类型:特大桥
桥梁总长度:1363m
水上、陆上桥梁:陆上桥梁
桥梁上部结构:箱梁桥
中铁集团有限公司蒙华铁路MHTJ-23标段荣家台跨荆监公路特大桥线位处地势平坦周围是大量的农田,本桥主要跨越荆监一级公路,以及众多条地方道路。 全桥孔跨布置为:19-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+1-24m简支梁+17-32m简支梁,中心里程:DK1272+257.7。 ······ 1.编制说明 1 2.工程概况 2 3.建设项目所在地区特征 4 4、总体施工组织安排 7 5、临时工程 18 6、控制工程及重难点工程的施工方案 20 7、施工方案 23 8、资源配置 57&n
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