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危险性较大模架工程安全专项方案论证要点
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关键词: 安全专项方案
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混凝土裂缝成因与修补处理方案
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关键词: 预应力混凝土
桥梁上部结构
加固施工组织设计
混凝土施工缝
混凝土养护规范
预应力结构施工技术
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混凝土及钢支撑梁及围檩拆除专项施工方案
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关键词: 混凝土支撑拆除方案
钢支撑拆除方案
围檩拆除专项施工方案
总体施工筹划
施工技术交底
本资料为混凝土及钢支撑梁及围檩拆除专项施工方案,共43页。 资料概况: 基坑围护及施工现状概况如下:采用1200mm厚地下连续墙进行基坑围护,墙顶设置连接1.8×1.4m的钢筋混凝土冠梁,基坑内地铁1号线明挖区间结构已施工完成,区间标准段目前剩余三道钢筋混凝土围檩及支撑梁,中间采用型钢格构柱支撑,端头井剩余三道钢筋混凝土围檩及支撑梁+4道边梁及中间梁,端头井四个拐角筑有4道角柱,中间采用3道钢筋混凝土立柱。 …… 目录: 第一章编制说明及编制依据 第二章工程概况 第三章工程管理目标 第四章总体施工筹划 第
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[浙江]深基坑支撑拆除专项施工方案
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关键词: 岩土施组设计
支撑拆除方案
内容简介 支撑梁顶板建筑标高为-1.550m, 支撑梁主要截面尺寸为550×650,主筋为Φ18~20mm的二级钢筋;支撑梁混凝土强度等级均为C30,混凝土总方量约340m3;地下室底板面建筑标高为-4.95m,支撑梁底标高为-2.25m,地下室底板面至支撑梁底净高为2.7m………… 3.2支撑拆除施工部署 支撑梁拆除必须等换撑构件混凝土强度(C25代替C20换算)达到设计强度时方可进行施工………… 4.支撑拆除施工技术措施 4.1.拆除施工前设置位移控制线,拆除施工过程中加强日常监测,发现位移问题立即上报并停止施工………… 5.支撑凿除施工安全措施 5.1
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基坑支护内支撑拆除专项施工方案
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关键词: 基坑支护内支撑拆除
绳锯法切割施工
内支撑拆除工艺流程
基坑支护内支撑拆除专项施工方案
基坑开挖支护
该资料为基坑支护内支撑拆除专项施工方案26P. 一、施工工艺 绳锯法切割施工原理 金刚石绳锯拆除法是金刚石绳索在液压马达驱动下绕切割面高速运动研磨切割体,完成切割工作。切割过程中不但操作安全方便,而且震动和噪音很小,被切割物体能在几乎无扰动的情况下被分离。切割过程中高速运转的金刚石绳索需靠水冷却,并将研磨碎屑带走,正常情况下切割一个混凝土截块的时间在20分钟左右(根据支撑梁的大小而定)。 工艺流程 定位放线(支撑梁块数划分)→脚手架搭设→绳锯设备位置铺垫板保护楼板→拉好警戒带→验线→支撑梁预割除→塔吊将砼块吊离基坑→叉车装车→用长板拖车托运出场
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基坑内支撑拆除安全专项施工方案
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关键词: 基坑内支撑拆除
安全专项施工
混凝土支撑拆
安全文明方案
本资料为基坑内支撑拆除安全专项施工方案,共67页。 工程概况: 本工程支撑拆除工作工期紧,内支撑拆除施工与主体结构施工交叉进行;支撑梁截面大、强度高、配筋量大,尤其是围檩和环梁,拆除难度大。而混凝土支撑拆除后产生的大量渣土,在水平与垂直运输过程中的问题也比较突出。为了保证内支撑拆除工作的顺利进行,现编制本方案。本方案适用于基坑内支撑拆除。 …… 目录: 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、支撑拆除施工 五、施工质量、安全保证措施 六、文明施工措施 七、计算书 ……
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地下通道工程支撑拆除专项施工方案
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关键词: 地下通道施工
支撑拆除方案
钢支撑及活动端拆除
地下通道工程支撑拆除专项施工方案 本次XXXXXX项目位于彩虹路人才公寓旁边与人才公寓交接处,子期南道1#地下通道位于子期南道车行道与人行道下方,与人才公寓地下空间衔接,子期南道2#地下通道下穿子期南道和中南2#排洪渠。 下部采用D800mm灌注桩加内支撑的支护结构直立开挖,冠梁桩间距1m布置,中间用D600旋喷桩止水,加固后土体抗渗系数<10-6cm/s。冠梁为1000*800mm钢筋砼冠梁,围檩用HW400*400*13*14双拼钢围檩。横撑设置两道,首道为800*600mm的钢筋砼支撑,水平间距一般为7m,第二道为钢筋混凝土围檩,水平支撑为钢管钢支撑,采用D60
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上海某商住楼混凝土支撑拆除方案
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资料目录 目 录 一.编制依据与编制范围 1 1.编制依据 1 2.编制范围 1 二.工程概况 1 1.工程性质 1 2.地理环境 2 3.建筑、结构简况 2 4.施工概述 2 三.砼拆除施工技术措施 3 1.主要施工流程 3 2.施工部署 3 3.主要施工组织措施 3 四.主要安全措施 4 五.主要职业健康安全与环境管理措施 5 附图: 附图1:《施工总平面图》 附图2:《第二道砼支撑拆除平面分布图》 附图3:《第一道砼支撑拆除平面分布图》 附图4:《砼支撑凿除操作平台搭设示意图》内容简介 3.建筑、结构简况 3.1. 建筑简况 本工程Ⅲ区(包括B座,C座,D座
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基坑内支撑拆除安全专项施工方案(2017年)
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关键词: 基坑内支撑拆除
安全专项施工方案
劳动力配备计划
周边环境保护措施
施工组织设计
本资料为基坑内支撑拆除安全专项施工方案(2017年),共43页。 资料概况: 总用地面积: 18600.5㎡; 总建筑面积:206971.0㎡; 建筑总高度:97.5m(A、B座)、99.4m(C座);机房屋顶总高度104.5m(A座)、104.2m(B、C座)、26.0m(裙房楼梯间屋面); 建筑层高:地下室负四层层高为3.2m;负三层层高为4.1m;负二层层高为3.3m;负一层层高为5.9m;首层高为6.0m;二~五层层高:4.5m;六~二十六层层高为3.5m(A、B座);六~三十一层层高为2.9m(C座); 主要结构类型:框架-
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基坑内支撑拆除安全专项施工方案(38页)
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关键词: 基坑内支撑拆除
内支撑拆除方案
基坑支护体系
基坑侧壁安全等级
基坑开挖支护
本资料为基坑内支撑拆除安全专项施工方案,共38页 概况: 本工程由23层办公楼及4层地下室组成,采用框剪结构,室内设计地坪标高为14.00m。总建筑面积为53064.091m²,地上建筑面积为38299.311m²,地下建筑面积为14764.78m²。基础采用人工挖孔桩,桩端持力层为中风化花岗岩层,基坑支护体系采用土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。本工程地下室基坑近似矩形,东西向长81m,南北向宽64m,基坑面积约4800m2。 支护桩采用旋挖灌注桩D1000@1500,共127根,灌注桩桩长为14.1~22.1m。支撑桩采用∅1000冲孔
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基坑水平支撑拆除安全专项方案交底记录(共55页)
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关键词: 基坑水平支撑拆除安全专项方案交底记录
基坑水平支撑拆除安全专项方案
基坑水平支撑拆除
专项方案交底记录
本资料为基坑水平支撑拆除安全专项方案交底记录(共55页),doc格式 基坑水平支撑拆除安全专项方案交底记录 基坑水平支撑拆除安全专项方案交底记录 基坑水平支撑拆除安全专项方案交底记录 基坑水平支撑拆除安全专项方案交底记录
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中国中铁钢支撑安装及拆除安全专项施工方案
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关键词: 钢支撑安装安全专项施工方案
钢支撑拆除安全专项施工方案
支撑监控量测
安全施工措施
施工技术交底
本资料为中国中铁钢支撑安装及拆除安全专项施工方案,共53页。 资料概况: 本车站起点里程为YDK25+510.566,终点里程为YDK25+779.166,全长268.6m。车站采用明挖法施工,车站主体为双柱三跨箱型框架结构,明挖地下两层岛式车站,标准段总宽22.7m,盾构段总宽26.8m。站址区域地势北高南低,受高架桥基础影响,车站顶板覆土4.50~6.2m,标准段结构总高14.54m。 车站设置4个出入口及2个风道,1个无障碍电梯、1个紧急疏散口。1号出入口及2号风道设置在路口西北象限,与副食品大楼结合建设,2号出入口及1号风道结合建设设置在路口西南象限,3号
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[江苏]深基坑混凝土内支撑及钢支撑专项施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑支撑施工
资料目录 第一章 编制内容与依据 91 第二章 工程概况 92 第三章 施工现场平面布置 93 第四章 工程难点、关健工序确定 94 第五章 质量、环境安全管理方针和目标 95 第六章 工程施工进度计划 96 第七章 工程施工部署 97 第八章 施工机械 100 第九章 模板工程 101 第十章 钢筋工程 104 第十一章 混凝土工程 107 第十二章 钢支撑施工 108 第十三章 支撑拆除 110 第十四章 安全生产保证措施 116内容简介 基坑开挖深度为1.05~14.7米,采用的支护形式有搅拌桩复合土钉墙,双轴搅拌桩重力式挡土墙,双轴桩止水钻孔灌注
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高大模板支撑专项方案
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关键词: 高大模板支撑施工
梁板顶架安装
目录 1、编制依据 2、工程概况 3、组织架构 4、施工计划 5、模板设计参数 6、模板安装 7、模板拆除 8、监测措施 9、质量保证措施 10、安全保证措施 11、现场文明施工和材料节约措施 12、应急预案 13、计算书 ……共计59页,设计于2017年 内容简介:在本高支模区域,梁截面分别为300mm*600mm,300mm*700mm,300mm*900 mm,400mm*1000mm和600mm*1500mm。板厚度为120 mm,楼板平
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明挖车站基坑支护混凝土支撑拆除施工方案
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关键词: 混凝土支撑拆除施工方案
安全保证措施
环境保护保证措施
施工组织设计
本资料为明挖车站基坑支护混凝土支撑拆除施工方案,共47页。 资料概况: 本工程采用明挖顺筑法施工,为地下三层双柱三跨箱形框架结构,主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙,地下连续墙为水下C35混凝土。标准段墙深54m,端头井及隔墙墙深58m,地下连续墙采用工字钢接头。车站主体结构分为A、B、C三个区域施工,附属分为F、E两个区域施工,车站主体长度306.8m,车站总建筑面积38562.3㎡,包含5个出入口、4个风亭组,车站西端(A区)为盾构双始发井,东端(C区)为盾构双接收。主体基坑A、B、C区标准段的内支撑形式为4道混凝土支撑,端头井部位采用4道混凝土支撑,混凝土主撑之
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