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[苏州]单柱双跨结构地铁站高支模施工方案
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该资料为[苏州]单柱双跨结构地铁站高支模施工方案,编制于2016年,其中总共包含79页,内容完整,图片丰富,很有价值! 资料概况:地铁站为地下二层单柱双跨框架结构,设有站厅层(地下一层)、站台层(地下二层),站厅层由公共区和管理用房及设备用房组成,为地下二层框架结构,底板厚度为1000/900mm,侧墙厚度为800/700mm,中纵梁尺寸为900×1100mm,顶纵梁尺寸为1000×2000mm,均采用满堂式碗扣架施工。混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载15kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m及以上,需按高大支撑模板系统有关规定进行施工并进行
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单柱双跨两层地铁车站防水施工方案(完整)
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关键词: 地铁车站防水施工方案
防水设计体系
环境保护措施
季节施工措施
质量控制措施
本资料为单柱双跨两层地铁车站防水施工方案,共55页。 资料概况: 本车站为地下单柱双跨(设备区双柱三跨)两层车站,采用明挖顺作法施工(局部盖挖半逆作施工)。车站全长273.3m,基坑宽度20.7m~25.35m,基坑深度16.63m~18.28m。车站大里程端为盾构到达,小里程端为盾构二次始发。本站共有4个出入口,2组风亭。车站主体围护结构采用800mm地连墙,基坑竖向共设置1道混凝土支撑+2道钢支撑,其中盖挖半逆作法段竖向设置3道钢支撑。 …… 目录: 一、工程概况及编制依据 二、防水设计体系 三、施工组织 四、
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创国优单柱双跨岛式站台车站及矿山法区间地铁工程施工组织设计251页
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关键词: 地铁工程施工
双跨岛式站台车站施工
地铁围护结构施工
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:117.3m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探,地质雷达
隧道施工方法:矿山(钻爆)法
第一章综合说明;第二章总体施工筹划;第三章车站、区间施工方案;3.1施工降水及排水方案;3.2车站、区间主体施工方案;3.3附属结构施工方案;3.4防水施工方案;3.5围护结构施工方案;3.6土方开挖、外运、回填等工程的施工方案;3.7地面建筑施工方案;第四章外部协调措施;第五章施工保证措施;第六章突发事件应急预案;第七章合理化建议;第八章附表及附图 …… 2014年11月1日开工 2018年12月31日竣工 地铁线路为地下车站,标段为一站一区间。车站主体结构为二层单柱双跨岛式站台车站,有效站台长117.3m,有效站台宽度11m,车站标准段总宽19.7m。主要工作
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盾构区间地下三层双柱三跨岛式两线换乘地铁车站工程施工方案495页
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关键词: 明挖法地铁车站工程
护坡桩基坑围护结构
浅埋暗挖法区间隧道
竖井横通道工程施工
1概述;2施工部署策划;3施工进度计划及保证措施;4施工总资源计划;5专项工作实施方案;6主要施工方案及施工方法;6.1工程测量方案;6.2 工程降水施工方案;6.3土方工程施工方案;6.4围护结构施工方案;6.5主体钢筋混凝土结构施工;6.6结构防水施工方案;6.7施工监测实施方案;6.8装修工程施工方案;6.9设备工程施工方案;6.10电气工程施工方案;6.11站前广场工程施工方案;6.12季节性施工措施;7主要施工管理措施;8分包计划、管理措施及协调配合措施 …… 地铁车站是两线换乘站,为三层双柱三跨岛式,建筑面积22082m2。车站总长195.05m,标准端宽度23
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[江苏]逆作法地铁双柱三跨框架车站施工组织设计166页(高压旋喷桩 复合挡土墙)
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地铁岛式车站施工组织
资料目录 一、编制依据及内容 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制内容 1 1.3 编制其他说明 1 二、工程概况 1 2.1 设计概况 . 2 2.1.1 车站主体 2 2.1.2 车站附属 2 2.1.3 结构防水 3 2.2 工程环境 3 2.2.1 周边工程环境 3 2.2.2 道路现状与地面交通 3 2.2.3 区域气候及水文条件 3 2.3 工程地质与水文地质 4 2.3.1 工程地质 4 2.3.2 水文地质 5 2.4 工程特点、重点、难点及对策 7 2.4.1 工程特点 7 2.4.2 工程重点、难点及对策 8 2.5 施工总体部署 . 14 2.5.1 施工管理
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[北京]地铁车站双柱三跨框架结构施工方案
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关键词: 路桥施工方案
盖挖逆做法施工
单柱双跨框架结构施工
双柱三跨框架结构施工
资料目录 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 施工组织 四、主体结构施工方案 五、冬季施工 六、安全、绿色文明施工 七、质量保证体系及措施 八、消防保证措施内容简介 【工程概况】 主体结构,换乘大厅已开挖至地下三层,准备开始施工地下三层外环盖挖逆做部分及中心明挖顺做部分主体结构。 XX车站主体东段XX为地下二层单柱双跨框架结构,长102.80m,宽21.10m,高15.30m。 换乘大厅负三层为地下三层双柱三跨框架结构,长度为81.77m,结构净宽21.5m,净高8.15m,与XX车站交叉处结构净高为6.05m, …… 共计34页(2010年编制)&n
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[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案
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关键词: 双跨岛式地铁站
基坑工程施工
基坑开挖方案
钢支撑安拆施工
该资料为[南京]双跨岛式地铁站基坑工程施工方案,编制于2016年,总共97页,内容完整,图片丰富,非常值得下载学习。 资料概况:本站为地下二层单柱双跨岛式站台车站(两端为局部3层结构)。车站标准段宽19.2m,顶板覆土3.0m,基坑深约16.7~17.8m。车站围护结构采用钻孔桩+内支撑型式,主体钻孔桩直径为1000mm,钻孔桩进入基坑底以下中风化岩不少于2.5m,强风化岩不少于3.5m。车站及附属结构均采用明挖法施工。 车站共设4个出入口(2、4号出入口预留)、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧,2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号
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[浙江]双柱三跨地下二层岛式车站主体结构防水及围护结构设计图97张CAD
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关键词: 地下连续墙设计
地铁车站设计
杂散电流设计
主体围护结构(地连墙)设计图28张CAD;主体结构设计说明;平面整体表示方法说明及构造;顶板结构平面布置图;中板结构平面布置图;底板结构平面布置图;结构纵断面设计图;顶板配筋平面布置图;顶板配筋横断面图;中板配筋平面布置图;中板配筋横断面图;底板配筋平面布置图;底板配筋横断面图;南端墙配筋图;北端墙配筋图;西侧墙配筋展开图;东侧墙配筋展开图;顶梁配筋平面布置图;中板梁配筋平面布置图;底梁配筋平面布置图;结构板梁配筋断面图;柱平法结构配筋图;盾构吊装孔与出土孔周边挡墙;预埋插筋、预埋件设计图;车站主体与风道接头构造详图;车站主体与通道接头构造详图;侧墙配筋节点大样图;单圆盾构进、出洞口预埋钢环图
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[上海]明挖顺作法地下二层双柱三跨岛式站台车站土建实施性施工组织设计140页
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地铁车站施工组织
三轴搅拌桩止水帷幕
地下连续墙施工
资料目录 第一章 编制依据1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则3 第二章 工程概况4 2.1 项目简介4 2.2 本标段施工范围及内容4 2.3 设计概况5 2.4 合同工期6 2.5 主要技术标准6 2.6 自然条件7 2.7 施工条件9 2.8 主要工程数量11 2.9 建设相关单位12 第三章 工程特点、重难点分析及施工对策13 3.1 工程特点、重难点分析13 3.2 工程重点、难点的施工对策14 第四章 管理目标15 4.1 安全管理目标15 4.2 质量管理目标15 4.3 工期目标15 4.4 创优规划15 4.5 环境与水保护及文明施工管理目标15 4.6 职业健
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高架桥下三层两柱地铁车站施工组织设计上报最终文本205页(CRD法,PBA法)
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关键词: 地铁车站施工组织设计
PBA法施工
CRD工法施工
钻孔灌注桩支护
隧道用途:市政隧道
隧道总长度:233.6m
隧道埋深类型:浅埋隧道
超前地质预报:超前钻探
初期支护类型:喷射混凝土
超前地质预报:盾构法,明挖法
1编制依据;2 工程概况;3施工部署;4施工准备;5前期专项工作;6降水施工;7施工测量与监控量测;8车站明挖主体施工方法;8.1 车站明挖主体结构施工概述;8.2 明挖段内衬结构施工;9车站暗挖主体施工方法;9.1 导洞开挖及支护;9.2 条基及中柱下底纵梁的施工;9.3 洞内边桩施工;9.4 钢管柱施工;9.5 桩顶冠梁、顶纵梁施工;9.6 扣拱施工;9.7 站厅层二衬施工;9.8 楼梯模板施工;9.9 主要辅助施工技术;9.10 竖井及施工横通道;10车站附属结构施工方法及土方回填;11车站二次结构施工方法;12车站装修工程施工方法;13车站安装工程施工方法;14结构防水施工;15季节性
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合肥市明挖顺筑法地下两层框架结构双跨岛式车站设计图116张
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关键词: 地铁车站结构设计
地下连续墙设计
目录: 00设计说明 平剖 总图;01主体围护23张;02主体结构15张 交通疏解前期1张;03附属工程47张;04防水工程5张;05交通疏解6张;06管线改迁16;07绿化迁移4张。 …… 计依据:地铁设计规范》(GB50157-2013);《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014) 合肥市轨道交通车站为地下两层双跨岛式车站,市政道路红线60m。车站总长270m,标准段宽度20.7m,。车站采用明挖顺筑法施工,车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。车站总建筑面积为15778.19㎡;标准段基坑平均深度17.15m(小里程盾构井段19.61m,大
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[重庆]地铁双层叠岛式车站及含现浇法高架桥新奥法隧道区间工程施工组织设计265页
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关键词: 市政施组设计
城市轨道交通
地铁施工组织设计
地铁安全施工措施
资料目录 第一章 施工方案与技术措施 第一节 综合说明 1.编制依据及原则 2.工程概况 第二节 工程项目管理目标 1.质量目标 2.安全目标 3.工期目标 4.环保目标 5.文明施工目标 第三节 施工现场平面布置 1.施工平面布置原则 2.施工总平面布置说明 3.施工总平面布置图 第四节 总体施工安排及主要施工方案 1.施工总体安排 2.主要施工方案 第五节 施工进度计划 1.总体工期安排 2.施工准备 3.主要分项工程施工进度计划 第六节 资源配置计划 1.现场管理机构 2.劳动力计划 3.主要施工机械设备计划 4.主要材料计划 第七节 重点、难点及关键工程施工技术 1.控制爆破
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98套地铁主体工程施工资料检验批表格合集
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关键词: 检验批质量验收
工程质量验收
地铁车站主体
电缆桥架安装
施工组织设计
地铁项目分部分项工程划分(100个) 子单位 分部工程 子分部工程 分项工程 子分项工程 检验批 检验批名称 批次划分 车站 围护结构 桩 钻孔灌注桩(含试桩及中立柱桩)及支护管线旋喷桩 护筒埋设及钻孔 钻孔灌注桩护筒检验批… 1根桩 护壁及成孔检验 钻孔灌注桩成孔检验批… 1根桩 钢筋笼制作与安装 钢筋材质检验批 1根桩 钢筋加工搭接检验批 1根桩 水下
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引桥墩柱盖梁新型模板支撑架施工方法
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点击观看更多桥梁工程相关课程>>>> 工程简介武汉三官汉江大桥南引桥段5#~20#墩柱设计为双柱墩柱,墩高13m-16m,设计为双幅桥面,共32个墩柱及盖梁,墩柱断面采用方形导圆弧截面,尺寸为1.6m*1.6m,盖梁平面尺寸为14.2m×1.8m,中心高2m,墩柱和盖梁间以弧线过渡,墩柱截面形状详见下图: 墩柱、盖梁设计示意图常规桥梁墩柱盖梁现浇支架有以下几种形式: (1)落地碗口式钢管支架或者扣件式钢管支架; (2)碗口式钢管支架或者扣件式钢管支架与贝雷梁、型钢混合结构; (3)钢管柱+型钢横梁+贝雷架支
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地铁暗挖施工详细教学(图文)
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关键词: 混凝土塌落度
施工质量问题
超前小导管注浆
二次结构施工
地铁的发展热潮已经逐渐由特大城市转向多数的二线城市,今天整理了一些地铁的现场管理技术以及施工工法给大家,希望能够帮助到各位网友。 01 浅埋暗挖简介及质量控制要点 浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义:对于单线或双线隧道洞顶埋深小于:VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m,为浅埋隧道。 城市地铁:覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋,H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅,施工过程中由于地
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[苏州]地铁站高支模施工安全技术交底
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关键词: 施工安全技术
地铁站高支模
模板安装施工
安全技术交底
该资料为[苏州]地铁站高支模施工安全技术交底,编制于2016年,总共有12页,具体描述了工程技术交底记录,值得借鉴! 资料概况:地铁站为地下二层单柱双跨框架结构,设有站厅层(地下一层)、站台层(地下二层),站厅层由公共区和管理用房及设备用房组成,为地下二层框架结构,底板厚度为1000/900mm,侧墙厚度为800/700mm,中纵梁尺寸为900×1100mm,顶纵梁尺寸为1000×1800mm,均采用满堂式碗扣架施工。 地铁站全长199m,共分为9段进行施工,最大支模长度为27m,考虑结构净空要求,施工时结构统一外放2cm。 ...... 目录:&nbs
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地铁暗挖施工技术及安全管83页图文详解
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关键词: 地铁暗挖施工技术及安全管
超前小导管注浆
地质超前预报
青岛地铁采用的浅埋暗挖法,是以加固、处理软弱地层为前提,采用足够刚性的复合初砌为基本支护结构的一种用于软土地层近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工监测为手段,指导设计与施工,控制地表沉降,保证施工安全。 青岛地铁11号线简介 青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程,位于青岛市东岸城区东部,于2013年4 月1日开工,全线线路起于苗岭路站,止于盐田东站,线路全长59.2公里,设置车站22座(4座地下站,18座高架站),平均站间距2753m。第一驻地监理工程师办公室监理范围为K12+000~K30+640,线路长18.64km,共9站9区间;其中01标、02标为暗挖段4站4区间
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地铁暗挖施工现场技术管理+施工工法
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关键词: 混凝土塌落度
施工质量问题
超前小导管注浆
地铁的发展热潮已经逐渐由特大城市转向多数的二线城市,今天整理了一些地铁的现场管理技术以及施工工法给大家,希望能够帮助到各位网友。 01 浅埋暗挖简介及质量控制要点 浅埋地下工程基本概念 (1) 浅埋隧道定义 铁路隧道定义:对于单线或双线隧道洞顶埋深小于:VI级围岩35-40m、V级围岩18-25m、IV级围岩10-14m、III级围岩5-7m,为浅埋隧道。 城市地铁:覆跨比H/D在0.6-1.5时为浅埋,H/D小于0.6时为超浅埋。 (2) 浅埋隧道特点 最大的特点是埋深浅,施工
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[福州]地铁6号线车站深基坑降水方案
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关键词: 福州地铁6号线深基坑降水
深基坑降水方案
本资料为:[福州]地铁6号线车站深基坑降水方案 包括 :福州地铁6号线车站深基坑降水方案(47p)格式为PDF,编制于2017年。 一,工程概况: 车站南北路为双向两车道,现状机动车道宽10.4m;规划路为双向四车道,现状机动车道宽14m。道路交通流量不大。车站南侧为民居,多为1~4层混凝土房屋,其中靠近车站的部分房屋在车站施工时作为交通疏的场地,按拆除考虑,剩余的房屋距离车站最近的为一栋4层的混凝土结构房屋,距离为14.24m;车站北侧目前为农田车站建设场地范围内场地较为平坦,现状地面高程在5.21~6.10m范围内本车站建设场地范围内地下管线较少,主要有架设于路上的东,
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[苏州]轨道交通施工高支模应急救援方案
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关键词: 轨道交通施工
高支模应急救援
应急救援工作
预防事故措施
安全应急预案
该资料为[苏州]轨道交通施工高支模应急救援方案,编制于2016年。 资料概况:地铁站为地下二层单柱双跨框架结构,设有站厅层(地下一层)、站台层(地下二层),站厅层由公共区和管理用房及设备用房组成,为地下二层框架结构,底板厚度为1000/900mm,侧墙厚度为800/700mm,中纵梁尺寸为900×1100mm,顶纵梁尺寸为1000×2000mm,均采用满堂式碗扣架施工。 ...... 目录: 一、工程概况 二、危险性分析 三、机构设置 四、应急救援工作程序 五、救援方法 六、预防事故技术措施 &
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