[分享]盾构掘进涌水涌沙案例资料下载

发表于2021-10-29

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盾构掘进涌水涌沙案例资料下载-盾构施工事故（事件）案例 -突泥涌水导致盾构机被埋事故

一、事故情况简述 2011年 5月6日凌晨7时30分许，天津地铁2号线建国道—天津站区间，左线掘进289.2m +0.2m、右线掘进247.2m+0.6m时，右线盾构机因螺旋机被水泥土固结块卡死无法运转，在开启观察孔进行处理时，发生螺旋机观察孔突沙涌水事件。由于该地段的地质异常复杂，突泥及涌水较大，导致地面塌陷，且左线掘进快于右线35环，左线线路高程高于右线，致使左右线隧道均发生局部管片变形破损开裂，最终左右线隧道均封堵回填，两台盾构机埋于地下，建天区间左右线重新改线施工，构成责任事故（无人员伤亡）。事故发生时，两台盾构机平面位置如下图所示。二、

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警惕！盾构机掘进过程中存在的安全风险？查看详情

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关键词：盾构机掘进存在的风险隧道工程施工盾构机掘进风险管控

什么是盾构？盾构机施工过程中有哪些风险？有什么应对策略？如果您存在这些疑问，那么请认真阅读本文，相信读过之后上述问题就迎刃而解了。盾构的工作原理盾构的工作原理是使用一个钢结构组件沿隧道轴线边向前推进边对地层进行掘进。这个钢结构组件的壳体称 “盾壳”，盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道段起着临时支护的作用，承受周围地层的水土压力以及将隧道围岩及地下水挡在盾壳外面。“盾”——“保护”，指盾壳；“构”——“构筑”，指管片拼装或衬砌。盾构法施工具有施工安全快速、对周边环境及交通影响小等优点，在城市地铁、道路修建中

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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点简述查看详情

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盾构法是一种新型机械化开挖隧道的方法，与传统的工法相比，盾构法是一种地质适应能力很差的工法，其施工工艺的重点在于使机械与岩土能够很好地相互作用，即盾构机要做到“吃得下、排的出和稳得住”。因此，盾构机的选型设计和施工参数设定必须与地质条件相适应。这就给岩土工程勘察提出了较高的要求，岩土工程勘察不仅要针对盾构机选型、设计、盾构机掘进参数设定的专门要求，查明相关工程地质条件，还要对盾构法相关的岩土工程问题进行专门研究，并提出应对措施和建议。 1．工程场地条件调查要点主要查明地上地下建构筑物，重点关注地下管线、人防工程，特别是线路隧道范围内可能

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盾构法施工隧道岩土工程勘察要点！查看详情

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关键词：隧道岩土工程岩土试验成果工程地质问题

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城市地铁盾构施工事故事件案例查看详情

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关键词：武汉地铁3号线武汉轨道交通泥水平衡盾构法

案例七：南京地铁四号线 TA03 标鼓鸡区间盾构刀盘磨损事件一、事故情况简述南京地铁 4 号线鼓楼站～鸡鸣寺站盾构区间右线施工至 611 环，刀盘进入石英砂岩和粉质粘土的复合地层，为保证盾构顺利通过该段复合地层，采用带压换刀的方式将原有 38 把撕裂刀更换为滚刀，同时更换部分受损切刀和边缘刮刀。掘进 39 环后，即 650 环，出现掘进速度骤降，由 12mm/min 降至 2mm/min，项目部立刻组织人员进行二次带压进仓作业，检查并更换了部分面板及周边滚刀。由于更换 8把滚刀之后掌子面不稳定（顶部坍塌高度约 2.0 米），为了保证人员安全，停止换刀，中

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国内TBM、盾构隧道工程事故案例分析查看详情

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在盾体支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证隧道安全施工。盾构的推进、出土、衬砌拼装等可实行自动化、智能化和施工远程控制信息化，掘进速度较快，施工劳动强度较低。但在施工过程中人机交错的特征十分明显，特别是在衬砌、运输、拼装、机械安装等环节工艺复杂，较易出现起重伤害、电瓶车伤人、机械伤害、高处坠落等多种事故，且在饱和含水的松软地层中施工，地表沉陷风险极大。一、盾构进出洞阶段发生的安全事故盾构进出洞都存在相当大的危险性。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事

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杭州地铁一号线工程某盾构区间(实施)施工组织设计立即下载

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项目位置：浙江隧道用途：市政隧道隧道总长度：1622.571m超前支护：超前小导管预注浆支护,超前管棚支护,超前预注资隧道衬砌类型：复合式衬砌隧道施工方法：盾构法计划工期：13月附图及附表：组织机构图,工艺流程图编制时间：2008资料目录编制说明第一章工程概况 1盾构区间概况 1.2盾构区间沿线周边环境、建（构）筑物及管线 1.3工程地质及水文地质第二章工程特点、重点、难点 2.1 工程特点 2.2工程重点分析及对策 2.3工程难点分析及对策第三章施工部署 3.1区间隧道总体施工方案及流程 3.2施工组织机构 3.3总体施工工期安排以上工期为计划工期，开工日期以实际开

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盾构隧道端头地层加固辅助工法及盾构进出洞事故案例立即下载

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关键词：岩土培训讲义盾构端头加固技术搅拌桩施工工法旋喷桩施工工法 SMW工法桩

资料目录一、盾构工程端头事故案例概略二、盾构工程端头加固目的及理论计算分析三、端头加固几种主要方法及其风险分析四、端头加固效果检测五、端头加固辅助工法六、盾构工程端头事故案例详述内容简介右线盾构始发掘进至－1环时，洞门密封下部出现较大涌水涌砂，在短短三十多分钟内，涌水量达300多方，夹带的涌砂量达160余方，涌水涌砂迅速灌满始发井区域的地坑，并漫到车站的其它底板上………… 　　二、盾构工程端头加固的理论分析　　改良端头土体，保持土体的稳定，确保盾构机始发和到达的安全………… 　　始发、到达前往往需要凿除洞口井壁的混凝土，割断钢筋，以满足盾构顺利进出洞，

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