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采用振冲成孔注浆法对顶进箱涵超前注浆加固
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采用振冲成孔注浆法对顶进箱涵超前注浆加固 在 对铁路箱涵进行顶 连籀工 中。若 其底 板下土体承 载力不 能满足需要时 ,则需进行加 固处理 由于箱涵顼进时其前部的工 作空同较为装 小,一般的施工机具无 法作业 .特剐是 在铰璐营远 线 上进行箱涵顶进 时.它的时阿概念 (时间效益)就尤为重要 田 此 采用 撮冲成孔注浆法’宣一特撩的施工工 艺,既能满足箱涵顶 进 作业 时工作空 间相 对狭小 这一特殊 环境 因素 +顺 利完 成各 种 鳍工作业 .又 能确 保铁路运输安全 、正常运营 。其基本 原理是 在 每 次箱 涵顶进前 。利用有限 的工 作空 间对下 部土体进 行超前 注 浆
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市政工程之箱涵顶进施工技术,就看这七点
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关键词: 安全生产事故
安全教育培训
安全生产管理
钢筋混凝土箱涵
安全生产管理制度
一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8标(RK66+000~ RK76+000)全长10公里属山区重丘区路段,按单向四车道高速公路标准修建,计算行车速度100公里/小时,路基宽19.5米,沥青混凝土路面,桥梁设计荷载为公路Ⅰ级;主线路基横断面为右侧整体式加宽.。 本合同段主要结构物有中大桥6座,分离立交3座,跨310国道立交2座,天桥5座,箱涵2座,拱涵通道11座,其中2座箱涵为既有铁路线下顶进,分别为RK68+870.32渑陈立交桥和RK75+438.5英黄铁路立交桥。 渑陈立交桥为1-20.25X6.7m钢筋混凝土箱涵,与既有义煤运输铁路成斜交60°,
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箱涵顶进双重置换工法及其在某工程中的应用
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箱涵顶进双重置换工法及其在某工程中的应用 摘 要:针对目前我国大城市地下立体交通的现状,研究开发了箱涵顶进双重置换施工工 艺。介绍了箱涵顶进工法的发展历程和现状,阐述了箱涵顶进双重置换工法的基本原理和施 工流程。以上海市金山铁路改建工程倪家一组立交桥为背景,通过对地表沉降的影响因素分 析,介绍了箱涵顶进双重置换工法的主要安全措施,包括进出洞技术、减摩技术、高精度姿态控 制等,结合现场沉降监测资料为现场施工提供实用性建议,并且说明了箱涵顶进双重置换工法 的安全性和经济性。 关键词: 立体交通; 管幕法; 箱涵顶进 小方桩在软土地基框架桥顶进中
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箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析
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箱涵顶进对基围护结构内力变形的影响分析 摘 要: 城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工,顶进过程中,千斤顶所产生的顶力经常 使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点,使得通过后背梁作 用在围护结构上的顶力不明确,这种附加内力变形有多大,设计中如何考虑,目前没有清楚的 认识,开展相关的研究具有重要的工程意义。采用弹性地基梁法对围护结构进行基坑开挖与 箱涵顶进全过程内力变形分析,通过对施工过程中基坑围护桩和后背梁的水平位移进行监测, 取得了作用在围护结构上的顶力分担比及箱涵顶进对工作坑围护结构内力变形的影响,为完 善箱涵顶进工作坑的设计方法提供参考。 关键词
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箱涵顶进工具管网格自平衡设计理论研究
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软土地层管幕-箱涵顶进工具管网格自平衡设计理论研究 摘 要 目前 ,国外在软土地区箱涵顶进施工中均对箱涵顶进工具管开挖面前的土体进行加固, 以保证在箱涵高度 ,范围内的土体能够自立稳定 ,为降低工程造价 ,上海市中环线虹许路- 北虹路地下立交隧道工程是世界上首次在软土地区采用不加固软土方法进行管幕–箱涵顶进施工的工程 。为维持开挖面土体平衡 工具管网格的合理设计,是工程成败的关键 ,以此工程为背景 ,从力学原理出发 ,利用网格内土体在稳定的前提下摩擦力与土压力始终平衡 -自平衡原理, 建立平衡微分方程, 推导出工具管内土压力 、土–钢板接触面正应力 剪应力随工具管长度的分布及衰减规律
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探讨软土地基箱涵顶进施工技术
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探讨软土地基箱涵顶进施工技术 【摘 要】 顶进施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下,用设备将铁路外预制的钢筋混凝土箱涵顶入铁路路基内,形成与铁路立交地道桥。本文以苏州高新区通浒路东延铁路下穿箱涵顶进工程为例,介绍了箱涵在 软土地基中顶进的施工技术。 【关键词】 箱涵;软土地基;顶进;施工技术 工程概况: 苏州高新区通浒路东延下穿京沪铁路,与京沪铁路的交叉点铁路里程为K1365+011。下穿京沪铁路框架立交 采用四孔分离式框架:1—12.0m框架+1—9.0m框架+1—9.0m框架+1—12.0m框架。顶进法施工。顶进框架长约 22m,框架采用C
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箱涵中继间法顶进施工技术
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内容简介 本文已襄渝二线工程ZDK567+492 1-3.0m钢筋混凝土框架顶进箱涵为例,介绍了在确保既有线运营安全的情况下,对既有线路加固、开挖工作坑、后背制作、滑板制作、箱身预制、顶进施工等框架箱涵顶进施工工艺进行了阐述,并对顶进过程中需注意的问题进行了论述,最后对纠偏措施做了介绍,以推广该技术。 桥涵顶进施工是利用机械设备的顶推力,将预制好的桥涵结构主体,顶推穿越既有建筑物或既有结构设施下伏土体的一种施工方法。其适用于在不断绝交通的前提下穿越公路、铁路、城市的道路。具有对既有交通影响小、减少土方开挖量、少占地、安全、快速、经济等优势,在工程实践中被大量采用。为确保被顶线路的
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郑州市郑开大道下穿京港澳高速箱涵顶进大管棚施工方案
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大管棚的作用主要是在施工的过程中如果岩层发生塌方,塌渣也是落在大管棚上部岩渣上,起到缓冲作用。管棚刚度较大,即使失稳,其破坏也较缓慢,为隧道开挖提供了坚实的基础。下面就以郑州市郑开大道下穿京港澳高速箱涵顶进大管棚为例,来介绍一下大管棚施工的施工工艺及方法: 一、工程概况 工程名称:郑州市郑开大道下穿京港澳高速箱涵顶进大管棚施工 总包方:中交第一公路工程局三公司 施工日期:2006年3月——2006年10月 管棚概况: 地质情况:路基回填土、碎石。 风险源:下穿京港澳高速。 
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北京某机场捷运系统隧道施工组织设计(箱涵顶进 管幕工程)
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关键词: 市政施组设计
箱涵顶进施工
双孔箱涵预制
资料目录 第1章 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 4 1.2.1质量保证原则 4 1.2.2工期保障原则 4 1.2.3技术可靠性原则 4 1.2.4经济合理性原则 4 1.2.5环保原则 4 1.2.6人文施工的原则 5 第2章 工程概况 6 2.1 工程范围 6 2.2 设计简介 6 2.2.1线路平、纵设计 6 2.2.2隧道结构设计 6 2.2.3管幕工程设计 7 2.2.4箱涵最大顶推力 7 2.3 合同段环境 7 2.4 工程地质与水文地质 7 第3章 工程特点及重点、难点 11 3.1 工程特点 11 3.2 工程重点、难点 12 第4章 施工部署
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既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法
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既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法 摘要: 基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长 既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程 项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的 斜交盖板涵接长施工。 关键词: 斜交盖板涵; 接长施工; 框架箱涵; 侧向顶进 既有线斜交盖板涵接长施工的侧向顶进框架法
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