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发表于2021-10-13

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内容简介配制了4组不同水泥用量的黏土砖再生骨料混凝土，通过试验测试和分析了4组混凝土物理、力学和变形方面基本性能的变化规律。试验结果表明，在骨料用量和水灰比不变的情况下，水泥用量的增加，可以在一定程度上提高黏土砖再生骨料混凝土强度、弹性模量和导热系数，降低其干表观密度、吸水率、干燥收缩率和?白松比。适当选择骨料和设计配合比，黏土砖再生骨料混凝土可以用于保温轻骨料混凝土和结构保温轻骨料混凝土制品。　　

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沥青混凝土路面现场热再生施工工艺详细解析查看详情

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关键词：质量保证措施施工质量保证措施沥青混凝土路面

目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已超过2000亿元。在20世纪90年代以后陆续建成的高速公路已进入大、中修期，大量的翻挖、铣刨沥青混合料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为缺乏的国家来说是一种资源的浪费，而且大量的使用新石料、开采石矿会导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏。就地热再生：这种再生法就是利用沥青路面热再生联合机组来就地完成沥青路面的热再生修复。原有路面材料100％地利用，不需要搬运废料及废弃物堆放场地，可减少环境污染；能够改变个别的混合料成分，以便给定沥青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并随着工程进度开放道路交通，对交

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继往开来——混凝土的前世今生查看详情

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材料是结构设计中不可缺少的一个着眼点，近现代建筑的选材主要依靠钢铁、混凝土及玻璃这三种工业制品。在近现代工业中立脚已稳的钢铁和玻璃及混凝土，渐渐被认为是国际性的结构材料。其中钢筋混凝土可以称得上是人类历史上最伟大的材料，小到各种住宅楼商铺，大到超高层地标建筑、大跨度桥梁，无不是钢筋混凝土在充当着主要的建筑材料。而混凝土作为一种以水泥为胶结剂，结合各种集料、外加剂等而形成的水硬性胶凝材料，它的发展历史也可以说是伴随着人类文明的。 No.1 混凝土的发展早在5000年前，当时的凌家滩人在简单的搭建屋舍的基础

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加气混凝土砌块填充墙砌体工程技术交底查看详情

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关键词：高处作业安全临时用电安全质量验收规范施工质量验收规范加气混凝土砌块

本技术交底适用于框架（剪力墙）结构主体工程加气混凝土砌块填充墙施工。1施工准备1、材料准备（1）水泥：砌筑砂浆所用水泥宜采用通用硅酸盐水泥或砌筑水泥，且应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》 GB 175 和《砌筑水泥》 GB/T 3183 的规定。水泥强度等级应根据砂浆品种及强度等级的要求进行选择， Ml5 及以下强度等级的砌筑砂浆宜选用32. 级的通用硅酸盐水泥或砌筑水泥； M15 以上强度等级的砌筑砂浆宜选用 42.5 级普通硅酸盐水泥。当在使用中对水泥质量受不利环境影晌或水泥出厂超过3个月、快硬硅酸盐水泥超过个月时，应进行复验，并应按复验结果使用。不同品种、不同强度等级的水泥不得混合使

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新型混凝土，你听说过哪些？查看详情

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人类社会在不断发展，科学也在不断进步，而作为建筑建材的重要材料-混凝土，它也不仅仅停留在原来的水平上，它也在不断的更新，很多以前从未听说过的混凝土名称，现在已经渐渐投入运用到我们的生活中。或许还有些新型混凝土名称可能大家还未有所耳闻吧！那下面让我们带大家来了解了解它的新的功能和应用吧！ 01 再生混凝土——将回收进行到底再生混凝土就是将工地上或者施工过程中一些不用的废弃混凝土块经过破碎、清洗等步骤之后，再按照一定的比例与级配合，部分甚至全部代替砂石等天然集料，再加入水泥、水等就可以配制成新混凝土了。这种新型混凝土的出现不仅仅

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2017建筑业10项新技术——钢筋与混凝土技术查看详情

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2.1高耐久性混凝土技术 2.1.1技术内容高耐久性混凝土是通过对原材料的质量控制、优选及施工工艺的优化控制，合理掺加优质矿物掺合料或复合掺合料，采用高效（高性能）减水剂制成的具有良好工作性、满足结构所要求的各项力学性能、且耐久性优异的混凝土。（1）原材料和配合比的要求 1）水胶比（W/B）≤0.38。 2）水泥必须采用符合现行国家标准规定的水泥，如硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥等，不得选用立窑水泥；水泥比表面积宜小于350m2/kg，不应大于380m2/kg。 3）粗骨料的压碎值≤10％，宜采用分级供料的连续级配，吸水率

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《建筑业10项新技术（2017版）》之钢筋与混凝土技术，了解下？查看详情

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本次我们为您推介的是发表在2018年第3期《建筑技术》第241~243页，由中国建筑科学研究院有限公司赵基达等专家撰写的文章，第一作者赵基达系起草《建筑业10项新技术（2017版）》文件的主要负责人、钢筋与混凝土技术部分主要起草人。《建筑业10项新技术（2017版）》钢筋与混凝土技术综述作者：赵基达，冯大斌，冷发光，刘子金，朱爱萍，王永海 1 编制背景目前我国房屋建筑中采用钢筋混凝土结构体系比例达90%以上，随着超高层建筑、大型公共建筑、复杂结构体系的不断发展，同时建筑工业化进程的加快与绿色施工技术的发展，对高性能混凝土技术

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RAP的春天-江苏的再生之路查看详情

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文章来源：中国沥青路面网截至2014年底，我国公路通车总里程达446.39万公里，随着通车年限的延长，全国公路已逐渐进人养护时代，每年将产生巨大的路面废旧材料，养护任务愈加严峻。据测算，我国高速公路平均每年产生废旧沥青混合料达4000万吨，而干线公路大中修工程每年产生的沥青路面旧料达1.6亿吨，水泥路面废旧材料达3000万吨。沥青路面再生技术，可以充分利用旧沥青混合料的价值，使其重新满足路用性能要求，节省大量资源和资金。沥青路面再生技术是采用专用机械设备，是对旧沥青路面或者回收沥青路面材料(RAP)进行处理，并掺加一定比例的新集料、新

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工业再生材料用于公路工程的现状及展望查看详情

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关键词：安全生产事故典型案例高处作业安全建筑设计防火建筑设计防火规范

交通运输行业发展统计公报显示：2015年末全国公路总里程457.73万km，公路密度47.68km/100km2。全国等级公路里程404.63万km，占公路总里程的88.4%。其中，二级及以上公路里程57.49万km，占公路总里程的12.6%。各行政等级公路里程分别为：国道18.53万km、省道32.97万km、县道55.43万km、乡道111.32万km、专用公路8.17万km。随着我国公路事业的飞速发展，现有公路工程材料特别是高等级道路所需材料存在价格较高、施工程序复杂、技术要求高等问题。道路材料正逐步向强度高、性能优、寿命长和适

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