[分享]车库顶板行车支护方案资料下载

发表于2021-10-07    

车库顶板行车支护方案专题为您提供车库顶板行车支护方案的相关资料与视频课程,您可以下载车库顶板行车支护方案资料进行参考,观看相关视频课程提升技能。更多内容请查看筑龙学社建筑施工热点推荐

[辽宁]车库顶板行车加固施工方案(含计算书) 立即下载

等级:车库顶板行车支护方案资料下载_1     文件 3MB 格式 doc

关键词: 加固工程施工方案 加固支架搭设施工工艺 加固支撑计算书

资料目录 目 录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 3 加固范围 2 4 车库顶板荷载分析 3 5 施工准备 3 6 加固措施 6 7 主要施工方法 6 8 行车管理 6 9 监督与监测措施 7 10 安全保证措施 7 11 顶板加固支撑计算书 7内容简介  加固措施:    根据计算书确定,行车线路对应的相应板跨,采用碗扣架支撑,立杆横距900mm,纵距900mm,步距1500mm,距离框架梁边不大于300mm。    顶板加固支架搭设施工工艺:    铺设垫板→安装立杆→安装纵、横向横杆→安装上一步立杆→安装纵、横向横杆→安装顶托→设置剪刀撑→安装方木→顶紧顶托   
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[国企]地下车库工程车库顶板行车通道回顶施 立即下载

等级:车库顶板行车支护方案资料下载_2     文件 783KB 格式 doc

关键词: 车库顶板行车通道回顶施工 地下车库工程 顶板行车通道回顶施工方案 顶板行车通道回顶施工 房建试验检验

车库顶板行车支护方案资料下载-[国企]地下车库工程车库顶板行车通道回顶施
本资料为地下车库工程车库顶板行车通道回顶施工方案,编制于2016年3月,共9页。 工程概况: 该地下车库工程总建筑面积为24634.55㎡。 根据现场实际情况及工期安排,现场道路需重新规划 ,经现场全面勘察后,为满足在建工程的施工条件:新开道路对应的车库顶板厚为250mm。顶标高为-1.500m。此部位穿过的施工后浇带用高一级别的微膨胀混凝土进行浇筑,如未进行混凝土浇筑应上覆15mm厚钢板。 ……  目录: 1、编制依据 2、工程概况 3、施工部署 4、车库顶板上新建道路回顶部位的承载力验算&n
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[江苏]框架结构会议中心钢构吊装车库顶板加固施工方案 立即下载

等级:车库顶板行车支护方案资料下载_3     文件 8MB 格式 doc

关键词: 顶板加固施工方案 顶板稳定性计算 吊装平面布置图

车库顶板行车支护方案资料下载-[江苏]框架结构会议中心钢构吊装车库顶板加固施工方案
资料目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、准备工作 2 四、施工布署及加固方式、计算 3 五、安全注意事项 6内容简介  准备工作:    拆除作业前应消除拆除空间、地面的障碍,来确定吊装位置及汽车吊作业地点及行车路线。    1、施工现场也会再根据所处位置以及汽车吊大臂长度,来布置作业道路及作业区域。    2、汽车吊停放位置位于地下室车库顶板上,行走路线。    3、汽车行走通道上通长铺设至少5mm钢板,并在钢板底部再铺一道模板。     ……     安全注意事项:    1. 起吊时,钢丝绳一定要垂直,禁止斜吊。    2. 绑扎吊臂时,绑扎方法应正确牢固。
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地下车库 查看详情

浏览数:1028 车库顶板行车支护方案资料下载-地下车库

  小柱网结构变化 1.柱网加密、柱截面减小 ·常规柱网柱截面:500mm×500mm ·小柱网柱截面:400mm×400mm 2.层高降低、埋深减小 ·常规柱网层高:3600mm ·小柱网层高:3400mm ·采用小柱网后地库埋深可减小200mm,有效减少土方、边坡·支护工程量。 3.底板减薄 ·常规柱网底板:500mm ·小柱网底板:350mm ·底板减薄使含砼量及含钢量明显下降   成本控制的2个关键点之一 地库总建筑面
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地下车库"小柱网"的优势 查看详情

浏览数:142 车库顶板行车支护方案资料下载-地下车库

  小柱网结构变化 1.柱网加密、柱截面减小 ·常规柱网柱截面:500mm×500mm ·小柱网柱截面:400mm×400mm 2.层高降低、埋深减小 ·常规柱网层高:3600mm ·小柱网层高:3400mm ·采用小柱网后地库埋深可减小200mm,有效减少土方、边坡·支护工程量。 3.底板减薄 ·常规柱网底板:500mm ·小柱网底板:350mm ·底板减薄使含砼量及含钢量明显下降   成本控制的2个关键点之一 地库总建筑面
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[廊坊]地下车库连接车道施工方案 立即下载

等级:车库顶板行车支护方案资料下载_4     文件 254KB 格式 doc

关键词: 地下车库连接线 地下行车道路施工 基坑护坡土方工程

车库顶板行车支护方案资料下载-[廊坊]地下车库连接车道施工方案
[廊坊]地下车库连接车道施工方案 该通道是一二区地下车库的地下车行通道,由1#通道、2#通道组成。 车库通道基底标高最深-7.2米,坡道宽度5.5米,局部宽7米。通道底板、侧壁、顶板采用防水混凝土与外包卷材相结合。卷材采用聚乙烯丙纶符合防水卷材0.8mm+0.8mm厚做法。 通道结构净高3.4米。通道顶板覆2.8米至5.5米。通道地下部分剪力墙结构。 顶板、底板、侧墙为防水混凝土C30P6,垫层为C15混凝土;钢筋型号包括HRB400级、HRB335级。 ······ 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况及工程部署 3&
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住宅地下车库设计优化全策略 查看详情

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关键词: 民用建筑设计 民用建筑设计通则

车库顶板行车支护方案资料下载-住宅地下车库设计优化全策略
住宅地下车库设计优化全策略     >>>> 导读  地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施,根据经验,地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例,其比例约占13%~18%),虽然随着市场需求的增加,可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡,但地下车库属于配套设施,在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入,具有很重要的现实意义。  而近年来,从多个项目的开发实践中发现,地下车库的设计存在很多不尽合理的问题,比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道
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住宅地下车库设计优化全策略! 查看详情

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关键词: 建筑施工图设计 设计院级施工图标准 施工图制图画法 AutoCAD天正 施工图设计绘制速成

车库顶板行车支护方案资料下载-住宅地下车库设计优化全策略!
转自公众号:知名地产设计汇(id:Sinooceanland-Design) 地下车库优化 地下车库建安成 本所占比例较大(北京地区比例约占13%~18%),可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡,如何平衡地下车库投入产出,减少不必要投入,具有很重要的现实意义。   整体来说,在地下停车数量为固定值时,设计阶段的优化主要着眼于减少车均面积和控制建安成本。下面主要围绕这两个方面分析其影响因素和控制要点。 1地下车库车均面积控制 车均面积( ㎡ /辆)=地下车库面积÷地下车库停车数 注1:在本研究
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地下车库最优设计总结!! 查看详情

浏览数:1920 车库顶板行车支护方案资料下载-地下车库最优设计总结!!

建筑部分 一、地下车库停车数的要求、平面形式、层数确定 (一)、地下车库停车数的要求  ●规范依据 项目的地下停车位数量应根据各地方停车位配建标准进行配建。按拟开发项目的住宅、商业、配套等建筑面积分别进行停车位数计算,然后求其总和得到项目停车位数量。以下例举几个地区停车位配建标准供参考。 表:重庆市停车位配建标准表  a)住宅建筑应当在室内配建停车位,室外停车位不计入住宅建筑的配建指标。商业、办公、医院、旅馆、文化艺术馆建筑室外停车位数量应当为其配建停车位数量的10%—30%。 b)(机械式停车位)特大城
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建筑师的夹心饼---地下车库设计要点 查看详情

浏览数:2028 车库顶板行车支护方案资料下载-建筑师的夹心饼---地下车库设计要点

地下车库已经成为开发项目中不可或缺的配套设施,根据经验,地下车库建安成本所占比例较大(以北京地区为例,其比例约占13%~18%),虽然随着市场需求的增加,可售车位正逐步由售价不高销售利润低甚至赔钱的状态向高利润过渡,但地下车库属于配套设施,在满足功能需求的情况下尽可能的减少不必要投入,具有很重要的现实意义。  而近年来,从多个项目的开发实践中发现,地下车库的设计存在很多不尽合理的问题,比如柱距不合理、车道宽度偏大、坡道宽度偏大、出入口数量偏多、行车方式不合理、附属设施挤占停车位、车库轮廓线设计不合理等增加了车库的无效面积和投入,有的项目车均面积甚至高达60平米,很大程度的增
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地库连续坍塌、破坏,大多在顶板回填土阶段 查看详情

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关键词: 顶板回填土阶段 工程施工技术

车库顶板行车支护方案资料下载-地库连续坍塌、破坏,大多在顶板回填土阶段
地下室顶板塌落、结构受损事故频发,究其原因多是施工场地受限、地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料,行驶超重型机械设备,车库顶板回填堆土荷载超标,造成顶板挠曲变形、产生裂缝,甚至坍塌。  今天我们一起看一看这些案例,如果你们项目正处于集中堆载、车库顶板回填阶段,或是正在施工的地下车库为无梁楼盖的,务必仔细看完此文! 案例1 结构柱爆裂 2019年11月20日,广西某楼盘地下车库几根结构柱顶混凝土爆裂,钢筋弯曲外露!此楼盘部分楼栋未经验收就交付业主,存在严重违规行为!  此小区负责人回应:结构柱爆裂主要原因是小区在回填土时,因土方堆载超过
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地下车库设计最全总结 查看详情

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关键词: 机房柴油发电机 地下车库设计 绿地面积计算规范

车库顶板行车支护方案资料下载-地下车库设计最全总结
   内容来源:思纳设计股份 综合部供稿  地下车库设计最全总结 地下车库虽然一直隐藏在地面之下,但绝不应该消失在注意力之中。地下车库设计作为建筑设计的重要内容,更是良好体验的第一道关卡。 思纳设计股份在二十多年的设计进程中,根据不同的委托方要求和项目定位进行定制化设计,拥有丰富的从业经验。小编找到了在此方面具有相当资历的徐工,跟大家分享在设计过程中需要了解和关注的要点。 一、车库的设计依据 1、停车标准 按国家、地方性的规定确定车位换算系数、车位尺寸、车道尺寸、行车视线等设计标准。换算系数国标
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工程实例|深基坑工程基坑外降水支护技术 查看详情

浏览数:1071 车库顶板行车支护方案资料下载-工程实例|深基坑工程基坑外降水支护技术

 摘要:在天津站东、西侧旅客地道深基坑工程施工中,根据天津站改造施工以及周边环境的特征,采用满足基坑围护结构设计要求的坑内、坑外降水,使用预应力钢支撑支护基坑等施工工艺,圆满完成了基坑施工。 1、工程简介 天津站改扩建工程为奥运相关配套工程.于2007年2月1日开工.总体工程于2008年7月31日完工。东西两侧旅客出站地道是天津站改扩建工程的一部分.位于天津站中心东、西两侧。西侧旅客出站地道中心距车站中心63m.京津城际里程为CJDK115+708.54、东侧旅客出站地道中心距车站中心126m.京津城际里程为CJDK115+897.54,两个出站通道孔径均为16.
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万科集团地下车库经济技术创新研究! 查看详情

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关键词: 建筑设计规范 城市规划管理技术规定 市规划管理技术规定

车库顶板行车支护方案资料下载-万科集团地下车库经济技术创新研究!
素材:房地产精英讲堂 如有侵权,请联系删除  万科车库研发成果万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力,为了做出更经济的地下汽车库,万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼     从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则成本的飙升,重则影响未来的使用功能。基于此:万科投入巨资对影响车库成本的数百个参数进行了研究分析,形成了《万科地下车库经济
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地下车库,提升效率和成本控制方法!! 查看详情

浏览数:389 车库顶板行车支护方案资料下载-地下车库,提升效率和成本控制方法!!

中海作为房地产行业绝对的利润老大,即使在全行业的利润跌破10%,净利润率仍然达到了23%,秒杀万科、知名地产、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街,主要在于其成本控制太强啊,地库作为成本控制中的重中之重,今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。 一、地下车库停车数量 1、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊,须结合地质条件及总图布局进行经济性研究,确定最优的地库布局,将地库成本控制在最初阶段; 2、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积  3、车库埋深 结合场地、管线布局;有条件尽量
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[干货]地下车库标准化,提升效率和成本控制方法!! 查看详情

浏览数:1288 车库顶板行车支护方案资料下载-[干货]地下车库标准化,提升效率和成本控制方法!!

中海作为房地产行业绝对的利润老大,即使在全行业的利润跌破10%,净利润率仍然达到了23%,秒杀万科、知名地产、恒大等标杆房企。而中海地产的利润率能甩出对手几条街,主要在于其成本控制太强啊,地库作为成本控制中的重中之重,今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。 一、地下车库停车数量 1、车库范围 独立地库与大底盘地库各有利弊,须结合地质条件及总图布局进行经济性研究,确定最优的地库布局,将地库成本控制在最初阶段;  2、车库层数 尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积  3、车库埋深 结合场地、管线布局
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烟台地下车库坍塌报告公布!政府对无梁楼盖 查看详情

浏览数:149

关键词: 专项施工方案 总监理工程师

车库顶板行车支护方案资料下载-烟台地下车库坍塌报告公布!政府对无梁楼盖
 来源:土木吧、济南市住建局版权归原作者所有2019年8月31日,烟台地下车库坍塌再次轰动全国,调查结论:严重超载!济南住建局接着发文:建设单位要切实履行首要责任,不得以任何方式降低相关标准,严禁建设单位以降低造价为目的,借“优化设计”名义擅自改变地下车库覆土顶板设计方案。2020年1月1日后在济南市行政区域内进行规划方案报批的新建工程,其地下车库覆土顶板宜采用梁板结构。        关于加强地下车库覆土顶板工程质量安全管理的通知来源:市城乡建设委员会质量安全处 时间:2019-10-10&n
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万科集团地下车库经济技术创新研究 查看详情

浏览数:1435 车库顶板行车支护方案资料下载-万科集团地下车库经济技术创新研究

来源:房地产经理人联盟(dichan360),作者:金良程、董华洲、曹庆祥、伍迅等  万科车库研发成果 万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力,为了做出更经济的地下汽车库,万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼     从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则成本的飙升,重则影响未来的使用功能。基于此:万科投入巨资对影响车库成本的数百个参
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万科集团地下车库经济技术创新研究(最新成果) 查看详情

浏览数:3002 车库顶板行车支护方案资料下载-万科集团地下车库经济技术创新研究(最新成果)

万科车库研发成果 万科研发中心一直为降低地下车库部分的开发成本而努力,为了做出更经济的地下汽车库,万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得所有同行学习&借鉴...... 引子 ☀万科总结的容易增加地下车库成本的主要设计失误▼     从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则成本的飙升,重则影响未来的使用功能。基于此:万科投入巨资对影响车库成本的数百个参数进行了研究分析,形成了《万科地下车库经济技术成果》 01 万科对地库设计范围的界定&
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不同的车库作法,节约造价的方法!! 查看详情

浏览数:2869 车库顶板行车支护方案资料下载-不同的车库作法,节约造价的方法!!

建筑部分 一、地下车库停车数的要求、平面形式、层数确定 (一)、地下车库停车数的要求   ●规范依据 项目的地下停车位数量应根据各地方停车位配建标准进行配建。按拟开发项目的住宅、商业、配套等建筑面积分别进行停车位数计算,然后求其总和得到项目停车位数量。以下例举几个地区停车位配建标准供参考。 表:停车位配建标准表  a)住宅建筑应当在室内配建停车位,室外停车位不计入住宅建筑的配建指标。商业、办公、医院、旅馆、文化艺术馆建筑室外停车位数量应当为其配建停车位数量的 10%—30%。 b)(机械式停车位)特大城市
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