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Tekla钢筋混凝土深化设计操作经验
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关键词: Tekla Structures|钢筋模型|结构设计|钢筋放置工程图
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房建抗震加固专题之云南傣楼抗震加固试验
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关键词: 傣楼结构抗震加固
高延性混凝土
傣楼结构抗震加固
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[江西]锚杆及挂网喷混凝土高边坡支护设计方案(附计算书及图纸)
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关键词: 岩土设计方案
挂网喷混凝土
边坡变形观测
资料目录 1 前言 1 1.1 任务由来 1 1.2 工程区概况 2 1.3工程治理方案 7 1.4 设计依据 8 1.5 项目的必要性与紧迫性 8 2 边坡工程地质特征及稳定性评价 10 2.1 概述 10 2.2 形态特征及结构特征 10 2.3 物质组成 12 2.4 地下水特征 12 2.5 边坡变形特征及稳定性评价 12 3 治理工程设计 14 3.1 设计目标及原则 14 3.2 边坡安全等级及设计标准 14 3.3 设计依据 14 3.4 治理工程总体设计 15 3.5分项工程设计 15 3.6主要工程量 17 4 工程监测设计 18 4.1监测工作的目的与任务 18
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混凝土结构设计的计算问题分析
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关键词: 地下室顶板荷载
建筑结构荷载规范
建筑抗震设计规范
混凝土结构设计
混凝土结构设计的计算问题分析 距离注册结构考试还有40天, 你,准备的怎么样了? 1 结构计算应注意的问题 采用程序进行结构整体计算时,对计算参数及计算假定选用不当,影响了计算结果的准确性、可靠性,甚至影响了结构的安全性。 1)计算中对是否点取“对所有楼层强制采用刚性楼板假定”选用不当。在计算中应采用符合实际情况的楼板刚度计算假定;当结构存在楼板开大洞、不连续、弱连接等情况,不符合刚性楼板假定时,应采用“弹性楼板假定”计算,同时地震作用应采用总刚分析方法计算;而计算结构的位移比时,则应选
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混凝土平板无梁楼盖体系设计及施工要点
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关键词: 混凝土结构设计
结构设计规范
混凝土结构设计规范
来源:胡正宇结构视点(ID:AlexHU2020) 近年来,国内混凝土平板无梁楼盖体系事故频发(多发于采用平板无梁楼盖体系的地库顶板在超载覆土的作用下发生冲切破坏以及柱刺穿破坏),因此有很多不是很了解这一结构体系的公众甚至是有些结构专业人士,就开始怀疑这是否是平板无梁楼盖这一体系自身的“先天性”的缺陷?尤其是近日山东烟台住建局发布《限制使用地下室无梁楼盖结构》的通知,又增加了公众对这一体系的不信任感,潜台词似乎是如果平板无梁楼盖体系没问题,政府为什么要“限制使用“?鉴于此,小编就从纯粹的技术层面来说一说混凝土平板无梁楼盖体系,期望借此能给公众对这一楼盖结构形式以一个客观的认识。
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关于高规的相关问题(二)
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关键词: 框剪结构设计
结果抗震设计
高层民用建筑设计
倾覆力矩计算
结构力学讲义
关于高规8.1.3条的相关问题—— 抗震设计的框架-剪力墙结构,应根据在规定的水平力作用下结构底层框架部分承受的地震倾覆力矩与结构总地震倾覆力矩的比值,确定相应的设计方法,并应符合下列规定: 1 框架部分承受的地震倾覆力矩不大于结构总地震倾覆力矩的10%,按剪力墙结构进行设计,其中的框架部分应按框架-剪力墙结构的框架进行设计; 2 当框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的10%但不大于50%时,按框架-剪力墙结构进行设计; 3 当框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的50%但不大于80%时,按框架-剪力墙结构进行设计,其最大适用高
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关于高规的相关问题(三)
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关键词: 高层建筑混凝土结构
结构抗震设计
PKPM设计计算
抗震调整系数
关于高规8.1.10条的相关问题 抗风设计时,板柱-剪力墙结构中各层筒体或剪力墙应能承担不小于80%相应方向该层承担的风荷载作用下的剪力;抗震设计时,应能承担各层全部相应方向该层承担的地震剪力,而各层板柱部分尚应能承担不小于20%相应方向该层承担的地震剪力,且应符合有关抗震构造要求。 程序实现 某工程是一个地下1层,地上7层的板柱剪力墙结构的整体模型,如图8.1.10-1所示。 图8.1.10-1板柱剪力墙结构整体模型 抗风设计时,板柱-剪力墙结构中各层筒体或剪力墙承担的剪力小于80%相应方向该层承担的风荷载作用下的剪力时,程序自动
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关于高规的相关问题(五)
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关键词: 高层建筑混凝土结构
转换梁设计要求
PKPM使用教程
转换梁设计尚应符合下列规定: 1.转换梁与转换柱截面中线宜重合。2.转换梁截面高度不宜小于计算跨度的1/8。托柱转换梁截面宽度不应小于其上所托柱在梁宽方向的截面宽度。框支梁截面宽度不宜大于框支柱相应方向的截面宽度,且不宜小于其上墙体截面厚度的2倍和400mm的较大值。 3.转换梁截面组合的剪力设计值应符合下列规定: 持久、短暂设计状况 (10.2.8-1) 地震设计状况 (10.2.8-2) 4.托柱转换梁应沿腹板高度配置腰筋,其直径不宜小于12mm、间距不宜大于200mm。 5.转换梁纵向钢筋接头宜采用机械连
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关于高规的相关问题(四)
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关键词: 高层建筑混凝土结构
转换结构构件
结构抗震设计
结构建模计算
转换结构构件可采用转换梁、桁架、空腹桁架、箱形结构、斜撑等,非抗震设计和6度抗震设计时可采用厚板,7、8度抗震设计时地下室的转换结构构件可采用厚板。特一、一、二级转换结构构件的水平地震作用计算内力应分别乘以增大系数1.9、1.6、1.3;转换结构构件应按本规程第4.3.2条的规定考虑竖向地震作用。 程序实现 程序根据设计人员在特殊构件补充定义中定义的转换梁的抗震等级,自动进行规范这条放大的执行。 如图10.2.4-1为一部分框支剪力墙结构,2层地下室,转换层所在的层号为6,结构中混凝土框架的抗震等级为三级,剪力墙抗震等级为二级。计算完毕之后
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关于高规的相关问题(一)
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关键词: 约束边缘构件
高层建筑混凝土结构
核心筒墙体设计
钢筋图集16G
抗震设计时,核心筒墙体设计尚应符合下列规定: 1 底部加强部位主要墙体的水平和竖向分布钢筋的配筋率均不宜小于0.30%; 2 底部加强部位角部墙体约束边缘构件沿墙肢的长度宜取墙肢截面高度的1/4,约束边缘构件范围内应主要采用箍筋; 3 底部加强部位以上角部墙体宜按本规程7.2.15条的规定设置约束边缘构件。 程序实现 框筒结构的分布筋配筋率比普通墙体要高,在参数设置中可以指定水平和竖向分布筋配筋率,参见7.2.17条。 规范对于框筒结构筒体角部要求设置约束边缘构件,并且
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关于高规的相关问题(六)
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关键词: PKPM使用教程
高层建筑混凝土结构
抗震构造措施
箍筋最小面积配筋率
转换梁设计应符合下列要求: 1 转换梁上、下部纵向钢筋的最小配筋率,非杭震设计时均不应小于0.30%;抗震设计时,特一、一、和二级分别不应小于0.60%、0.50%和0.40%。 2 离柱边1.5倍梁截面高度范围内的梁箍筋应加密,加密区箍筋直径不应小于10mm、间距不应大于100mm。加密区箍筋的最小面积配筋率,非抗震设计时不应小于0.9ft/fyv;抗震设计时,特一、一和二级分别不应小于1.3 ft/fyv、1.2 ft/fyv和1.1 ft/fyv。 3 偏心受拉的转换梁的支座上部纵向钢筋至少应有50%沿梁全长贯通,下部纵向
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混凝土剪力墙连梁的设计计算及超筋的处理-朱炳寅
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关键词: 剪力墙连梁设计
剪力墙超筋处理
连梁的铰接处理
连梁截面配筋
混凝土剪力墙连梁的设计计算及超筋的处理 朱炳寅 (中国建筑设计研究院 北京 100044) 剪力墙结构、框架剪力墙结构中连梁及框筒结构中的裙梁一般较易出现超筋超限现象,应采取适当的处理方法。剪力墙连梁超筋、超限时,可根据“混凝土高规”第 7.2.25 条的相关规定,作如下处理:
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关于高规的相关问题(八)
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关键词: PKPM使用教程
高层建筑混凝土结构
框支剪力墙结构
水平地震剪力标准值
部分框支剪力墙结构框支柱承受的水平地震剪力标准值应按下列规定采用: 1,每层框支柱的数目不多于10根时,当底部框支层为1~2层时,每根柱所受的剪力应至少取结构基底剪力的2%;当底部框支层为3层及3层以上时,每根柱所受的剪力应至少取结构基底剪力的3%。 2,每层框支柱的数目多于10根时,当底部框支层为1~2层时,每层框支柱承受剪力之和应至少取结构基底剪力的20%;当框支层为3层及3层以上时,每层框支柱承受剪力之和应至少取结构基底剪力的30%。 框支柱剪力调整后,应相应调整框支柱的弯矩及柱端框架梁的剪力和弯矩,但框支梁的剪力、弯矩、框支柱的轴力
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关于高规的相关问题(七)
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关键词: 剪力墙底部加强
高层建筑混凝土结构
框支剪力墙结构
带转换层的高层建筑结构,其抗震等级应符合本规程第3.9节的有关规定,带托柱转换层的筒体结构,其转换柱和转换梁的抗震等级按部分框支剪力墙结构中的框支框架采纳。对部分框支剪力墙结构,当转换层的位置设置在3层及3层以上时,其框支柱、剪力墙底部加强部位的抗震等级宜按本规程表3.9.3和表3.9.4的规定提高一级采用,已为特一级时可不提高。 表3.9.3 A级高度的高层建筑结构抗震等级 程序实现 1-2层的转换结构,按照规程表3.9.3与表3.9.4确定抗震等级,规范中对于剪力墙的抗震等级区分底部加强部位与普通部位,但是软件默
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解读《高规》框架剪力比
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关键词: 地震设防烈度
高层建筑抗震规范
《高规》第9.1.11条 抗震设计时,筒体结构的框架部分按侧向刚度分配的楼层地震剪力标准值应符合下列规定: 2.当框架部分分配的地震剪力标准值的最大值小于结构底部总地震剪力标准值的10%时,各层框架部分承担的地震剪力标准值应增大到结构底部总地震剪力标准值的15%;此时,各层核心筒墙体的地震剪力标准值宜乘以增大系数1.1,但可不大于结构底部总地震剪力标准值,墙体的抗震构造措施应按抗震等级提高一级后采用,已为特一级的可不再提高。 框筒结构是外周框架与核心筒协同工作的双重抗侧力结构体系。实际工程设计中,常出现外周框架刚度过低,核心筒刚度过高,结
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注册结构师易错点总结-混凝土结构设计部分
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注考报名终于敲定啦,大家赶紧抓紧时间复习吧~ 今天我们来看看注册结构师易错点总结——混凝土结构设计部门~ 1、双筋矩形截面梁 当x<2as’时,说明受压区钢筋未达到屈服,而受拉区已达到屈服(受拉区钢筋配置偏少引起); T型截面翼缘宽度的计算(注意加腋宽度的计算),在计算受拉区钢筋最小配筋率时的面积应注意不包含受压翼缘的面积; 混凝土轴心受压及偏心受压构件,当截面长边或直径小于300mm时,强度值可乘0.8系数; 2、柱的计算长度 单层厂房吊车梁(注意无吊车时的取值),水平荷载作用对多层框架结构柱的计算长度修
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PKPM隔震设计模块的新隔规算例分析与对比
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关键词: 建筑设计标准
建筑抗震设计
pkpm使用教程
pkpm隔震设计
01 内容简介· 结构在地震作用下的响应分析通常有两种方法:一种是振型分解反应谱法,按照不同的理论基础,可以进一步分为基于复振型的CCQC方法和基于实振型的CQC方法;另一种是时程分析方法,按照不同的设计依据,对应有不同的地震动选取标准与结构设计思路。在这里,作者对比了PKPM-GZ中采用CCQC方法与传统采用时程分析方法在隔震结构整体指标、构件内力以及设计信息三个层面上计算结果的差异。 02算例模型基本信息· 该隔震结构采用基底隔震,为了充分发挥铅芯橡胶支座LRB600的耗能能力,将其优先布置在隔震层
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基于概念设计的高层建筑混凝土结构计算分析
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基于概念设计的高层混凝土建筑结构计算分析 谢杰文(广东海外建筑设计院有限公司 广州510075) [提要]在计算机技术和结构分析软件已经相当普及的今天,概念设计仍然是作好结构设计的重要环节。本文针对概念设计在高层混凝土建筑结构计算分析中的应用谈谈个人的几点粗浅体会。 [关键词]概念设计 计算模型 分析与判断 计算机技术和结构分析软件的普及,使结构计算分析的精度和效费比越来越高,为比较准确地把握结构的工作性能提供了有力的技术手段。但是,即使到了人工智能技术高度发展的时候,人脑也永远不是包括电脑在内的任何工具所能代替的,结构设计的关键仍然在于概念
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桥梁新抗规盖梁宽度,公路桥梁抗震设计规范
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关键词: 预应力混凝土
混凝土强度等级
公路桥梁抗震设计
1 旧抗规盖梁宽度 盖梁尺寸: (7度抗震设防措施等级要求)盖梁宽度需满足梁体搁置要求(70+L/2)cm,其中L以米为单位。 盖梁高度根据抗弯、抗剪、裂缝计算确定。(城市桥梁抗震设计规范 CJJ 166-2011、公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-2008) 例子:2*(70+10/2)+4=154cm;2*(70+20/2)+4=164cm 2 旧抗规抗震措施 旧抗规抗震措施
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2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》权威解读
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拱桥在我国历史悠久,也是大跨径桥梁形式之一。钢管混凝土拱桥与钢筋混凝土拱桥、圬工拱桥相比,由于钢管这种高强材料的应用,使得桥梁自重大大减轻,跨度得以增大,近年来被广泛采用。 去 年年底,交通运输部发布并实施了《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/T D65—06—2015)(以下简称《规范》)。《规范》提出了规避钢管内混凝土脱空的技术措施和初应力的影响,计入了脱空和初应力影响;提高了吊索、系 杆索耐久性设计要求,提出了桥面梁结构整体性设计要求;引入了完整性的概念设计,强化桥梁细节构造设计要求;提出了主拱强度、刚度、稳定与动力性能指标综 合计算要求与评价要求……本期特别邀
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公路钢管混凝土拱桥设计规范JTG/TD65-06-2015专家解读
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《公路钢管混凝土拱桥设计规范》JTG/TD65-06-20152015 年年底,交通运输部发布并实施了《公路钢管混凝土拱桥设计规范》(JTG/TD65—06—2015)(以下简称《规范》)。《规范》提出了规避钢管内混 凝土脱空的技术措施和初应力的影响,计入了脱空和初应力影响;提高了吊索、系杆索耐久性设计要求,提出了桥面梁结构整体性设计要求;引入了完整性的概念设 计,强化桥梁细节构造设计要求;提出了主拱强度、刚度、稳定与动力性能指标综合计算要求与评价要求……本期特别邀请了部公路局技术管理处及《规范》编制组 的有关同志--四川省交通运输厅公路规划勘察设
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装配式钢筋混凝土简支梁桥的构造与特点,这个设计必须懂!
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关键词: 简支梁桥设计
桥梁梁体钢筋构造
装配式T梁构造设计
装配式钢筋混凝土简支梁桥,以T形梁桥最为普遍,我国常用的标准跨径有四种,分别为 10m,13m,16m和20m。它的上部构造由几根 T 形截面的主梁、横隔梁及通过设在横隔梁下方和隔梁翼缘顶板处的焊接钢板连成整体。 1.构造布置 (1)主梁布置 对于设计给定的桥面宽度(包括行车道和人行道宽度),如何选定主梁的间距(或片数),这是构造布局中首先要解决的课题。它不仅与钢筋和混凝土的材料用量以及构件的吊装质量有关,而且还涉及到翼板的刚度等因素。一般来说,对于跨径大一些的桥梁,增大主梁间距,可以减少主梁片数,是比较经济的,但给吊装增大了困难。当吊装质量允许时,主
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