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水下混凝土浇筑施工方法大全
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关键词： 水下混凝土浇筑
混凝土强度等级
【图文】水下混凝土浇筑施工方法大全，拓展一下教材知识点！ 水下混凝土为水中浇筑的混凝土，根据水深确定施工方法。本文整理了六种水下混凝土浇筑施工方法，快来拓展一下知识面吧！ 水深较浅时，可用倾倒法施工，水深较深时，可用竖管法浇注，一般配合比同陆上混凝土相同，但由于受水的影响，一般会比同条件下的陆上混凝土低一个强度等级，所以应提高一个强度等级，如要求达到C25，应配到C30。另外，还有一种加速凝剂的方法，比较可靠，但造价比较高。 水下混凝土强度等级不低于C25 混凝土浇筑时，切忌随意往混凝土运输车里加水，原因是
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水下混凝土浇筑，详细教您如何施工不水
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在浇筑围堰、混凝土防渗墙、墩台基础以及水下建筑物的局部修补等工程中会经常遇到水下混凝土施工的问题。水下混凝土施工就是在干处进行拌制，而在水下浇筑和硬化的混凝土。混凝土在水下虽可以凝固硬化，但浇筑质量较差，会影响混凝土在水下的结构稳定性。那么，如何才能在水下混凝土工程中浇筑出质量优良的混凝土呢？ 施工要点 （1）隔离：拌合物进入仓面前避免与环境水接触，在进入仓面后与水接触的混凝土部分始终保持与水接触的状态，后浇混凝土避免与水接触。 （2）快速：使用的混凝土应具有足够流动性来抵抗水下给结构带来的危害。浇筑时不得中断，并应尽快进行。 （3）
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水下混凝土浇筑施工方法大全，别到用时方恨晚！
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水下混凝土为水中浇筑的混凝土，根据水深确定施工方法。本文整理了六种水下混凝土浇筑施工方法，不知道的就乖乖学习吧。 水深较浅时，可用倾倒法施工，水深较深时，可用竖管法浇注，一般配合比同陆上混凝土相同，但由于受水的影响，一般会比同条件下的陆上混凝土低一个强度等级，所以应提高一个强度等级，如要求达到C25，应配到C30。另外，还有一种加速凝剂的方法，比较可靠，但造价比较高。 水下混凝土强度等级不低于C25 混凝土浇筑时，切忌随意往混凝土运输车里加水，原因是为了保证混凝土配合比不至于因加水而发生紊乱，那问题来了，既然混凝土不能随意加水，那水下混凝土该怎么办？莫
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水下混凝土浇筑方法大全
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水下混凝土浇筑方法大全 1导 言水下混凝土为水中浇筑的混凝土，根据水深确定施工方法，较浅时，可用倾倒法施工，水深较深时，可用竖管法浇注，一般配合比同陆上混凝土相同，但由于受水的影响，一般会比同条件下的陆上混凝土低一个强度等级，所以应提高一个强度等级，如要求达到C25，应配到C30。另外，还有一种加速凝剂的方法，比较可靠，但造价比较高， 水下混凝土强度等级不低于C25。混凝土浇筑时，切忌随意往混凝土运输车里加水，原因是为了保证混凝土配合比不至于因加水而发生紊乱，那问题来了，既然混凝土不能随意加水，那水下混凝土该怎么办？莫急，今天我们就来看水下混凝土的浇筑方法。水下混凝土浇筑
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水下混凝土浇筑施工方法大全，工程人的小百科
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水下混凝土为水中浇筑的混凝土，根据水深确定施工方法。本文整理了六种水下混凝土浇筑施工方法，不知道的就乖乖学习吧 水深较浅时，可用倾倒法施工，水深较深时，可用竖管法浇注，一般配合比同陆上混凝土相同，但由于受水的影响，一般会比同条件下的陆上混凝土低一个强度等级，所以应提高一个强度等级，如要求达到C25，应配到C30。另外，还有一种加速凝剂的方法，比较可靠，但造价比较高。 水下混凝土强度等级不低于C25 混凝土浇筑时，切忌随意往混凝土运输车里加水，原因是为了保证混凝土配合比不至于因加水而
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水下混凝土浇筑的质量要求与控制措施
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内容简介 现阶段国内水下混凝土灌注桩工程的施工通常采用导管法进行施工。其原理是在一定的落差压力作用下,将混凝土拌和物通过密封连接的钢管（或强度较高的硬质非金属管）入口，进入到初期灌注的混凝土下面，顶托着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆或水上升，形成连续密实的混凝土桩身。导管法施工技术要求非常严格，为使水下混凝土灌注桩施工质量得以保证，必须要从施工设备、混凝土配制、灌注等几方面加以控制，以提高水下施工质量。水下混凝土质量对于整个水下施工质量十分重要，而水下混凝土技术也不断出新。采用先进的混凝土配制技术也是提高水下施工质量的有效途径。水下不分散混凝土技术就是这样一门新的技术。我国八十年代研
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钻孔灌注桩施工工艺，从施工准备到水下混凝土浇筑！
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第一部分、施工准备1 、 场地平整 根据施工现场特点，将场地平整压实，作为施工平台。 2 、 桩基放样 测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩位偏差在规范允许的范围内，并在桩的前后左右距中心2 米处分别设置护桩，以便随时检查桩中心和标高。每台钻机配备检测过的测绳，以备随时检测钻孔深度 3 、 护筒埋设 护筒用6mm 厚钢板制作，内径比桩径大20cm ， 四周夯填粘土，护筒顶要高出地面30cm ， 护筒长度不小于1.2m 4 、 桩位复核 检查测量放样和护筒埋设后的桩中心位置是否正确。 5 、机械设备计划 &n
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钻孔灌注桩施工工艺，从施工准备到水下混凝土浇筑
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第一部分、施工准备 1 、 场地平整 根据施工现场特点，将场地平整压实，作为施工平台。 2 、 桩基放样 测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩位偏差在规范允许的范围内，并在桩的前后左右距中心2 米处分别设置护桩，以便随时检查桩中心和标高。每台钻机配备检测过的测绳，以备随时检测钻孔深度 3 、 护筒埋设 护筒用6mm 厚钢板制作，内径比桩径大20cm ， 四周夯填粘土，护筒顶要高出地面30cm ， 护筒长度不小于1.2m 4 、 桩位复核 检查测量放样和护筒埋设后的桩中心位置是否正确。 5 、机械设备计划&n
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[图文]钻孔灌注桩施工工艺，从施工准备到水下混凝土浇筑！
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第一部分、施工准备 1 、 场地平整 根据施工现场特点，将场地平整压实，作为施工平台。 2 、 桩基放样 测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩位偏差在规范允许的范围内，并在桩的前后左右距中心2 米处分别设置护桩，以便随时检查桩中心和标高。每台钻机配备检测过的测绳，以备随时检测钻孔深度 3 、 护筒埋设 护筒用6mm 厚钢板制作，内径比桩径大20cm ， 四周夯填粘土，护筒顶要高出地面30cm ， 护筒长度不小于1.2m 4 、 桩位复核 检查测量放样和护筒埋设后的桩中心位置是否正确。
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快看！全国首个采用“水下开挖”法施工地铁
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关键词： 地铁车站施工
水下混凝土浇筑
地连墙钢筋笼
轨道交通建设
基础施工工艺
快看！全国首个采用“水下开挖”法施工地铁站是这么挖的…… 北京地铁8号线6标近日通过了最后一次验收。该标段中的永定门外地铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站。这座车站月底开通后，可与地铁14号线永定门外站实现换乘。“这是北京地铁建设史上难度最大的明挖车站。”早在建设之初，业内专家就对8号线永定门外站做出这样的评价。这是因为，这座地下四层结构的车站犹如“水上漂”——永定门外丰沛的地下水，让车站大约有一半结构都泡在水中。 全国地铁车站施工中首次运用水下开挖 永定门外站是北京地铁8号线3期难度最大的车站之一，该站地下水充盈，如果按照常规施工，车站的日
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全国首个采用“水下开挖”法施工地铁站是这么挖的……
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关键词： 地铁车站施工
水下混凝土浇筑
地连墙钢筋笼
水下开挖法施工
北京地铁8号线6标近日通过了最后一次验收。该标段中的永定门外地铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站。这座车站月底开通后，可与地铁14号线永定门外站实现换乘。“这是北京地铁建设史上难度最大的明挖车站。”早在建设之初，业内专家就对8号线永定门外站做出这样的评价。这是因为，这座地下四层结构的车站犹如“水上漂”——永定门外丰沛的地下水，让车站大约有一半结构都泡在水中。 全国地铁车站施工中首次运用水下开挖 永定门外站是北京地铁8号线3期难度最大的车站之一，该站地下水充盈，如果按照常规施工，车站的日涌水量将达到18万立方米，既浪费地下水资源，又有极大的安
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施工原理动画|全国首个采用“水下开挖”法施工地铁站月底开通
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来源：安居北京、北京日报 视频来源：中铁隆工程集团有限公司 整理：筑龙路桥市政 地铁8号线6标近日通过了最后一次验收。该标段中的永定门外地铁站是全国首个采用“水下开挖”法施工的地铁站。这座车站月底开通后，可与地铁14号线永定门外站实现换乘。“这是北京地铁建设史上难度最大的明挖车站。”早在建设之初，业内专家就对8号线永定门外站做出这样的评价。这是因为，这座地下四层结构的车站犹如“水上漂”——永定门外丰沛的地下水，让车站大约有一半结构都泡在水中。 （视频观看：请关注“筑龙路桥市政”查看2018年12月18日首条） 微信标题：施工原理动画 | 全国首
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西宝客运专线某特大桥水下混凝土浇筑施工技术交底
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资料目录 一、质 量 标 准 二、施工程序及技术操作要点 (一)施工程序 (二)技术操作要点 三、安全及文明施工注意事项 (一)安全注意事项 (二)文明施工注意事项内容简介 混凝土浇筑 桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，首批混凝土灌注成功后，大料斗换成小料斗，转入正常灌注阶段，灌注应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在2～4m。同时应经常测探孔内混凝
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混凝土浇筑施工、震动棒使用方法大全
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一、浇筑的一般要求 1、浇筑前应对模板浇水湿润，墙、柱模板的清扫口应在清除杂物及积水后再封闭。 2、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2m时必须采取加串筒措施。 3、浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞。 4、浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，大不超过500mm，平板振动器的分层厚度为200mm。 5、使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，
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地铁地连墙混凝土浇筑要点
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关键词： 地铁工程施工标准
地连墙混凝土浇筑
混凝土配合比设计
地铁地连墙混凝土浇筑要点： 采用泥浆下直升导管法浇筑，导管直径为250mm，导管开浇顺序为自低处至高处。导管距孔底25cm左右。采用满管法开浇。 槽孔浇筑导管间距不宜大于3m，I期槽端的导管距端壁为1.5m，II期槽端导管距端壁为1?1.5m，故I期槽布置两根导管，II期槽布置一根导管。各导管均匀进料，混凝土面高差不大于0.5m，导管埋深不得小于2m，不宜超过6m。浇筑过程中根据浇筑方量计算情况每30min测槽内混凝土面，测点设置在两导管间及槽孔两端头。浇筑时同步测量导管内的混凝土面，并在现场绘制浇筑指示图，以此作为浇筑工作和拆卸导管的依据。在开浇和终浇
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混凝土浇筑施工、震动棒使用方法、全攻落！
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1、浇筑前应对模板浇水湿润，墙、柱模板的清扫口应在清除杂物及积水后再封闭。 2、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2m时必须采取加串筒措施。 3、浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞。 4、浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，大不超过500mm，平板振动器的分层厚度为200mm。 5、使用插入式振动器应快插慢
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混凝土浇筑施工、震动棒使用方法
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一、浇筑的一般要求 1、浇筑前应对模板浇水湿润，墙、柱模板的清扫口应在清除杂物及积水后再封闭。 2、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2米，如超过2m时必须采取加串筒措施。 3、浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过3m时，应采用串筒、导管、溜槽或在模板侧面开门子洞。 4、浇筑混凝土时应分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点、钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的1.25倍，大不超过500mm，平板振动器的分层厚度为200mm。 5、使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做
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快看！全国首个采用“水下开挖”的地铁站
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关键词： 水下开挖的地铁站
水下开挖施工方法
地铁车站施工
水下混凝土浇筑
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