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发表于2021-09-22

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钢板混凝土剪力墙模板加固的新方法立即下载

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关键词：模板加固的新方法质量控制措施

本资料为钢板混凝土剪力墙模板加固的新方法，PDF格式，共32页。工程概况：本项目共由11栋高层住宅楼、2F/ 3F 商业楼组成，地下2层车库。其中2栋29层，1栋28层，1栋22层，地下室-1F/-2F层高分别为4.2m/3.9m。本工程基础型式为桩基+筏板基础，其中主楼筏板厚度为1200mm，车库部分筏板厚度为400mm。本工程质量要求达到行业标准，不得低于国家及主管部门发布的现行质量标准。目录：一、项目简介二、小组概况三、选题理由四、设定目标五、提出方案六、

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[QC成果]钢板混凝土剪力墙模板加固的新方法立即下载

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本资料为[QC成果]钢板混凝土剪力墙模板加固的新方法，编制于2016年，共32页。工程概况：本工程占地总面积约为14.9万㎡，近似呈“L” 型，划分为两大块：北侧为住宅区，南侧为大商业区域。总建筑面积53.9万㎡。其中地上面积40.58万㎡，含住宅19.9万㎡、商铺5.1万㎡、写字楼5.02万㎡、购物中心10万㎡，配套用房0.56万㎡；地下面积12.74万㎡，含购物中心地下室5.0万㎡、住宅区地下室7.74万㎡本工程共由11栋高层住宅楼、 2F/ 3F商业楼组成，地下2层车库。其中2栋29层，1栋28层， 1栋22层，地下室-1F/-2

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CFRP加固框架梁负弯矩区新方法的试验研究立即下载

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本资料为CFRP加固框架梁负弯矩区新方法的试验研究，PDF格式，共5页。摘要:通过对3个利用半钢管对梁负弯矩区加固的CFP进行铺固的技术加固的框架节点梁和1个未加固对比框架节点梁的受弯性能试验,结果表明与未加固试件相比,采用一层、二层、三层碳纤维布加固的试件极限荷载分别提高了23.1%,519%,71.2%极限位移分别提高23.3%,91.7%,145%。采用有限元辅助软件对试验进行数值模拟及对比分析,证明加固后的框架梁具有承载力大和延性好等优点,且施工便捷、经济性好。关键词:碳纤维布层数;力学性能;有限元目录：一、试验研究二、

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公路老挡墙加固利用新方法QC活动成果立即下载

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关键词：老挡墙加固利用方法设定课题目标巩固措施和标准化异型挡墙结构图

本资料为：公路老挡墙加固利用新方法QC活动成果，编制于2014年，共21页。主要内容： (1)施工条件差：新建挡墙施工空间受到拓宽桥的桩基限制和河道侵占限制，所以必须改变挡墙施工方法； (2)通车要求高：挡墙施工不能过多占用、破坏老路，不得影响既有交通； (3) 老路路基、挡土墙稳定性较好，可以利用价值高； (4)工期要求紧：两个月内完成路段挡墙施工任务。 ........ 目录：一、工程概况三、选择课题四、设定课题目标五、提出各种方案并确定最佳方案六、制订对策表

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[QC成果]公路老挡墙加固利用新方法立即下载

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关键词：挡墙加固利用公路挡墙施工新技术新方法

该资料为[QC成果]公路老挡墙加固利用新方法 330国道莲都至缙云段是丽水市境内交通最繁忙和拥挤的路段之一。由于建设早，设计等级低，不仅路面宽度小，而且弯急、坡陡、视距不良等行车危险路段较多，已严重制约当地的交通出行与经济发展。2011年年初浙江省交通厅决定对330国道进行改建拓宽，提升330国道的公路等级。扩建方案为半幅路半幅桥，即通过在老路沿河侧新建平行桥的方式来拓宽，对老路的处理原方案拟将老路挡土墙拆除后，重建衡重式挡墙。由于330国道是依山沿河道路，左右两侧的可拓空间都非常有限，而且现有交通繁忙、重车多，这使得拓宽施工在空间上和时间上都有难以克服的困难。如果在老挡墙加固利用新

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填充墙砌体钢筋砼加强带模板防跑浆新方法查看详情

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关键词：填充墙砌体钢筋砼加强带加强带模板防跑浆防跑浆新方法

以往做法通常在填充墙砌体钢筋混凝土水平加强带模板防漏浆的施工做法如下。（1）钉设KT板法，混凝土浇筑完成、模板拆除后出现下列现象：KT板在抹灰基层处理之前，应清理干净；钢筋混凝土加强带成活后会出现3~5 mm厚的错台（KT板厚度）。（2）粘贴不干胶带做法，易出现2~3mm厚的错台，而且抹灰基层处理之前，清理困难（图1）。图1 错台示意创新思路寻找一套既降低材料成本（可周转）、节约人工，又不会出现错台、漏浆现象，还可以提高工程观感质量的模板施工做法。创

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公路老挡墙加固利用新方法立即下载

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公路老挡墙加固利用新方法

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