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第十一届全国基坑工程研讨会
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2021最新!10套基坑开挖施工方案大汇总!
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关键词: 基坑开挖施工方案
基坑开挖施工
轻型井点降水
施工组织设计
基坑开挖施工方案基坑开挖是一个工程的基础,相当于树的根。 下面给大家介绍几个轻型井点基坑开挖施工小技巧 针对地基施工中遇粉砂土时,在基坑开挖过程中易形成流砂塌方现象而采取轻型井点降水措施,下面介绍轻型井点基坑开挖施工技巧,供大家借鉴。 01 施工工序 平台修整→冲孔→埋设井点管→填砂→敷设总管→总管与井点管连接→安装设备→检查→抽水。 02 布置形式 根据基坑开挖范围,井点可采用环形布置,在基坑四周均匀布设间距1.5m的井点管,共设置7套排水系统,每套系统有143m 井点管,1台抽水泵,向外排水。由于基底标高位于强
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30个工程实例基坑开挖施工方案!
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关键词: 工程专项施工方案
施工方案交底
基坑开挖施工方案
专项施工方案
土方开挖施工方案
基坑开挖施工方案30个工程实例解析 下载方式 10元1年认证E会员,筑龙全网资料免费下载!1、E会员认证方法:点击下方蓝色标题资料,点击下载文档,过程中提示你升级E会员!2、资料下载方法:手机:点击资料链接后要跳转到筑龙学社APP进行下载。电脑:点击下方资料复制链接在电脑浏览器中打开,否则看不见下载附件按钮! 资料下载专区1.[南京]中学建筑基础开挖施工方案2017 2.[河南]生产车间独立基础开挖施工方案2015 3.[国企]加油站油罐区基础开挖施工方案2019 4.[贵州]水库大坝基础开挖专施工方案2016 5.[广东]
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基坑开挖,你想学的都在这里了!
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基坑工程是支护结构施工、降水以及基坑开挖的系统工程,在支护结构选型合理的前提下,基坑开挖对基坑周边环境的影响、甚至基坑工程的安全都至关重要。基坑开挖时周围土体及围护墙向迎坑面发生侧向移动、伴随地面沉降及坑底隆起,从而引起紧邻建(构)筑物及地下管线的侧移、沉降或倾斜。基坑工程开挖必须在全面掌握现场场地条件、基坑支护设计方案以及施工工期要求等方面的条件后,进行合理的施工组织设计。应综合考虑土方开挖、基坑降水以及基坑监测等各分项工程的施工流程和相互影响等因素周密安排施工步序,保证基坑工程的安全以及减少对周边环境的影响。土方开挖专项方案制订时应首先明确开挖原则,根据基坑工程的特点
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水泵房基坑开挖支护监测专项施工方案
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关键词: 预应力锚索支护
基坑开挖支护
本资料为水泵房基坑开挖支护监测专项施工方案,编制于2017年,共113页。 工程概况:本工程为锅炉房、水泵房基坑开挖、支护工程,设计±0.000=1629.35m,筏板顶标高为-9.95m(1619.40m),筏板厚为400mm,防水及垫层厚度按150mm考虑,基底标高为-10.5m(1618.85m)。筏板从地下室外墙外挑400mm,土建施工工作面考虑600mm。基坑四周开挖深度10.57-10.86m。 目录: 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工部署 第四章 各项资源计划 第五章 各分部分项工程的主要施工方
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基坑开挖与支护工程设计施工详解(114页)
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关键词: 基坑开挖与支护工程
支护工程设计施工
重力式水泥土挡墙设计
基坑稳定性分析
本资料为基坑开挖与支护工程设计施工详解(114页),可供参考 概况: 基坑是为了修筑建筑物的基础或地下室、埋设市政工程的管道以及开发地下空间(如地铁车站、地下商场)等所开挖的地面以下的坑。 基坑支护(围护)工程是指在基坑开挖时,为了保证坑壁不致坍塌、保护主体地下结构的安全以及使周围环境不受损害所采取的工程措施的总称。 目录: 第一节 概述 第二节 基坑支护结构的类型和特点 第三节 基坑支护工程结构设计 第四节 重力式水泥土挡墙设计 第五节 基坑稳定性分析 第六节井点降水及土方开挖 第
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U型槽明挖隧道基坑开挖支护方案及应急预案
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关键词: 明挖隧道基坑开挖
隧道基坑开挖支护
隧道基坑开挖应急预案
明挖隧道危险源控制
岩土工程安全
本资料为U型槽明挖隧道基坑开挖支护方案及应急预案,共100页,编制于2015年 概况: 明挖隧道采用Φ800@1250mm围护桩+Φ609mm钢支撑支护体系, 线路左侧采用钢板桩进行基坑开挖防护,线路右侧采用1:1.25放坡加锚喷支护的方式 本段线路位于隧道出口端,左侧为既有线,右侧部分地段存在京能热电围墙及管线。 土层:素填土主要成分多为粉土、细沙、粗细圆砾等,含少量灰渣,均为中高压缩性土,土质不均,工程性质较差,杂填土,多呈松散状,成分混杂,主要成分以碎石、碎渣、灰渣及建筑垃圾等为主 目录: 一、 编制依据 二
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[北京]明挖隧道基坑开挖及支护专项施工方案
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关键词: 明挖隧道施工
基坑开挖施工
基坑支护施工
隧道施工技术
该资料为[北京]明挖隧道基坑开挖及支护专项施工方案,编制于2015年,案例较新,内容完整,图片丰富,非常值得下载学习! 资料概况:总体长度为1200.92m,基坑宽度为14.34~16.2m,基坑开挖深度为0~10.64m,线间距为4~4.34m。明挖按分界处起设置116m明挖隧道至隧道出口;其后设置800m长U型槽。明挖隧道采用Φ800@1250mm围护桩+Φ609mm钢支撑支护体系,改FSDK11+800~改FSDK12+400段,U型槽采用Φ800@1250mm围护桩+Φ600mm钢支撑支护体系,改FSDK12+400~改FSDK12+600段线路,左侧采用钢板桩进行基坑开挖防
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[贵州]地下综合管廊基坑开挖支护安全方案
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关键词: 地下综合管廊基坑开挖
基坑开挖支护安全方案
分项工程施工方法
综合管廊标准断面
安全施工方案
本资料为:[贵州]地下综合管廊基坑开挖支护安全方案,编制于2015年,共47 年。 工程概况: 该工程全长2.7公里,为两箱管廊,管廊顶板覆土2.0m,管廊宽和高为4.85*3.65m,沟槽开挖深度为5.8m,局部节点(通风口、逃生口、投料口)位置开挖深度达9.6m。道路两侧有新建学校、居民区、村庄、沥青拌合站厂房、材料堆场,各种新建管线(包括雨水管、污水管、通讯管线、电力管线,管线已经敷设,未启用)、行道树、人行道等。石方爆破时要对周边的要保护的建筑物进行第三方保全。 ...... 目录: 1、编制说明 2、工程概况
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车站基坑开挖及支护安全专项施工方案105页
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关键词: 车站基坑开挖
基坑开挖支护
基坑安全专项方案
岩土工程安全
本资料为车站基坑开挖及支护安全专项施工方案,共105页,编制于2016年 概况: 本站为地下二层岛式车站,车站长度285.76m,标准段宽度22.0m,站台净宽12.5m、长度118m。车站底板埋深14.86~18.62m,有效站台中心里程处的顶板覆土厚度约1.8m。 根据本站结构形式、场地地质及周围环境特征,结合深基坑施工设计经验,本车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑与桩锚结合的支护体系。 车站主体基坑标准段围护结构采用Φ1000@1500的钻孔灌注桩,沿基坑竖向布置3道Φ609mm的钢管内支撑,钢支撑水平间距第一道约6m,第二道和第三道约3m
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路面施工基坑开挖支护安全方案
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本资料为路面施工基坑开挖支护安全方案,编制于2017年,共68页。 工程概况:箱涵基坑支护分为2种,其中单孔箱涵采用放坡开挖,两侧边坡采用喷砼防护;双孔箱涵在半幅封闭通车的情况下,难以放坡开挖,为确保基坑开挖施工的安全,双孔箱涵基坑两侧挡土支护采用400×125拉森型钢板桩(U型槽钢桩正反相扣),长度8米。钢板桩之间采用双拼56型钢围檩进行连接,围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧。采用一道直径φ609×16的钢管进行内支撑。 目录: 一、编制说明 二、工程概况 三、工程地质、水文地质情况 四、总体施工安排 五、箱涵施工方
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基坑开挖工字钢支护施工方案
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本资料为基坑开挖工字钢支护施工方案,共36页。 简介:基坑开挖采用56a型6.0 米长工字钢支护。工字钢用升降机就位后采用履带式液压挖土机KATO-1250或KATO-1430带VH-2000或VH-3000的液压振锤的锤机施打,施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况,认真放出准确的支护桩中线。考虑到工字钢较长,在施打中,工字钢容易向一边倾斜,由于倾斜误差积累不易纠正,难以控制工字钢的平直度,所以工字钢施工采用逐根打入法。逐根打入法可以确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸,打入精度高,易于实现封闭合拢。施工时,将1根工字钢插入导架内,用缆风绳固定确保不摇摆,然后再施打。
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[北京]公路桥梁承台基坑开挖安全专项方案
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关键词: 承台施工安全方案
承台安全施工措施
承台安全施工工艺
桥梁承台施工工艺
本资料为:[北京]公路桥梁承台基坑开挖安全专项方案,编制于2015年,共19页,含图纸。 工程概况: 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括xx主线桥、A~H线匝道桥,xxx桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、xxxx渠跨河桥。桥梁下部结构为钻孔灌注桩,上接承台,承台上为花瓶A型中墩、公用墩及桥台;上部结构为预应力混凝土连续箱梁。 本工程共有承台304座,混凝土标号均为C35,分为墩柱承台和桥台承台,其中墩柱承台共有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ六种形式,桥台承台一般为“井”字形。承台下设C15混凝土垫层,基坑开挖深度一般为2.5m~4.8m。 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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住宅楼及商铺项目基坑开挖放坡施工方案
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关键词: 住宅楼及商铺项目
基坑开挖支护
本资料为住宅楼及商铺项目基坑开挖放坡施工方案,word格式,共26页。 工程概况: 本项目规划用地面积为30032.03㎡,总建筑面积159763.50㎡,其中1#~7#楼设计为高层住宅楼,基础为桩基,8#~11#楼设计为低层商铺,基础为独立柱基础。地下一层,地下室底部设计标高61.00m。 目录: 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 施工安排 四、 主要施工方法 五、 质量保证措施 六、 安全保证措施 七、 雨期施工 八、 应急预案 九、 基坑监测监控
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仿古廊桥桥台基坑开挖及支护方案
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关键词: 仿古廊桥桥台
施工方法及工艺要求
季节性施工保证措施
基坑开挖支护
本资料为仿古廊桥桥台基坑开挖及支护方案,2014,word格式,共18页。 工程概况: 本项目为仿古廊桥建筑工程设计中的7号廊桥的桥梁工程设计,结构为14+14.5+14m三连拱桥。主要功能为茶室。该廊桥横跨南汀河,河道宽约36米,桥上建筑为二层。桥面投影面积为1177.43平方米,总建筑面积为1727.03平方米。耐火等级为二级,抗震设防烈度为8度,设计使用年限为50年,设计活载:3.5kN/m2;建筑最高高度为14.780米。该建筑风格为此次仿古廊桥建筑群中的宋代建筑形式。 目录: 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 施工
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基坑开挖土钉支护施工方案
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本资料为基坑开挖土钉支护施工方案,编制与2018年,共33页。 简介:本基坑设计采用坑内集水井抽水和排水沟明排方式排出坑内地下水,降水坑降地下水水位。通过观测降水坑水位达到要求后进行土方开挖。土方开挖主要采用机械开挖,人工配合清槽,从北向南分三次开挖至底,计划投入3台220型反铲挖掘机,配置30辆自卸汽车,可以满足施工要求。由于开挖后土方无法堆放在现场,需要外运至10KM外进行堆放。 目录: 一、 编制依据 二、 工程概况 三、 场地工程地质、水文地质条件 四、 基坑支护工程设计参数 五、 护坡锚杆、土钉、排水系统施工方案
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常见基坑支护开挖事故的原因分析与处理方法
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关键词: 基坑支护结构
钢筋混凝土基础
基坑支护开挖事故
支撑体系设计
一、事故类型 1、支护结构整体失稳。常见的有两种情况,一是支护结构顶部发生较大位移,严重的向基坑内滑动或倾覆;二是支护桩底发生较大的位移,桩身后仰,支护结构倒塌。 2、支护结构断裂破坏。 3、基坑周围产生过大的地面沉降,影响周围建筑物、地下管线、道路的使用和安全,严重的造成破坏。 4、基坑底部隆起变形。其后果一是破坏了坑底土体的稳定性,使坑底土体的承载力降低;二是造成基坑周围地面沉降;三是当基坑内设有内支撑时,坑底隆起造成支撑体系中立柱的上抬,使支撑体系破坏。 5、产生流砂。流砂可以发生在坑底,也可能出现在支护桩的桩体之间。出现流砂
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电杆基础基坑支护分层开挖专项安全方案
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关键词: 基础基坑开挖
基槽施工工艺
安全施工方案
本资料为:电杆基础基坑支护分层开挖专项安全方案格式为Word,共23p。 一、方案目录: 1.工程概况,2.支护、支撑系统的结构设计,3.施工组织机构,4.基槽施工工艺及施工程序,5.施工安全保证措施,6.工程质量保证措施,7.文明施工及环境保护措施 二、工程概况: 道路全长5.41km,红线宽度66米。现场施工时在K11+066.77及K12+081.45处有高压线影响施工,需进行迁改作业。 本工程受施工现场地质情况及场地限制,从安全、成本和工期三方面考虑,基槽开挖为支护分层开挖方式,基槽支护采用钢板桩配合内支撑体系支护型式。 本工
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基坑土方工程开挖施工方案
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本资料为基坑土方工程开挖施工方案,编制于2017年,共18页。 工程概况: 充分做好土方开挖施工测量前的准备工作,准备工作的主要内容如下:对检校好的测量器具进行检查,看是否齐全及损坏;核对红线桩与基准点。为保证整个场地定位及标高的准确,对建设单位提供的基准点、高程点进行校核;确定测量放线方案。根据设计要求与施工方案,制定切实可行的测量放线方案,保证测量放线工作顺利进行。 目录: 一、编制依据 二、工程概况 三、地质条件及地下水情况 四、施工准备 五、土方施工方案 六、冬、雨季施工 七、质量控制要
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[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案
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关键词: 基坑开挖方案
支撑安拆施工
地铁站主体结构
桩间网喷施方案
该资料为[南京]地铁站基坑开挖及支撑安拆施工方案,方案编制于2015年,材料比较新,内容丰富,值得下载观看。 资料概况:车站共设4个出入口(2、4号出入口预留)、2组风亭和1个消防疏散通道。车站1号、4号出入口位于车站南侧,2号、3号出入口位于车站北侧。1号风亭及1号出入口合建,为地下三层结构,基坑深16.556m,周边环境等同车站,采用φ1000@1200钻孔灌注桩+内支撑作为基坑围护结构,桩间设置旋喷止水;支撑系统采用临时立柱+内支撑形式(第一道混凝土支撑,其他采用钢管支撑)。3号出入口基坑深度约9.906m。出入口两侧为坡顶公园,两边无重大建筑物,出入口基坑采用φ800@100
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广州地铁基坑开挖爆破专项施工方(布置cad)
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关键词: 基坑开挖爆破
爆破控制标准
止水帷幕体系
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:26.7m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:排桩支护,内支撑支护
基坑支护施工详图、示意图:5张以下
本资料为地铁基坑开挖爆破专项施工方案,含布置图 概况: 车站标准段宽21.6m;站台长106m,为12m宽双柱式站台;基坑深度26.7m 基坑安全等级为一级,车站基坑变形控制保护等级为特级,本车站采用明挖顺做法施工。 车站主体围护结构采用φ1200mm人工挖孔桩外加4道钢管内支撑支护形式,桩芯相切;在围护桩外侧增加双排φ550mm水泥搅拌桩(相互咬合150mm),形成止水帷幕体系。 土层和强风化泥质粉砂岩可以采用机械开挖的方式施工,中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩层必须进行爆破开挖,中风化泥质粉砂岩、微风化泥质粉砂岩层开挖深度为8m左右。
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