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发表于2021-09-09

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本资料为钢筋焊接检测实施细则，共7页。资料概况：拉伸试验方法：试验温度：10～35℃室温下进行。 1、试验前用游标卡尺复核钢筋的直径。（1）热轧光圆钢筋直径的测量精确到0.1mm （2）带肋钢筋内径的测量精确到0.1mm。（3）带肋钢筋肋高的测量采用测量同一截面两侧肋高度平均值的方法，即测取钢筋的最大外径减去该处内径，所得数值的一半为该处肋高度，精确到0.1mm。（4）带肋钢筋横肋间距采用测量平均肋距的方法进行测量。即测取钢筋一面上第1个与第11个横肋的中心距离，该数值除以10即为横肋间距，精确到0.

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路面材料设计参数的变化与试验方法查看详情

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关键词：公路沥青路面设计规范路面材料设计参数

01力学-经验设计法应用推广我国的新版公路沥青路面设计规范，自2017年9月起正式实施。这本规范的发布标志着我国的沥青路面设计方法正式进入多指标体系的力学-经验法设计实践阶段。与2006年版设计规范相比，2017版规范带来了这些变化：路面损坏由单一指标控制向多指标控制转变；路面结构由单一结构组合向多元化结构组合转变；路面材料参数由静态参数向动态参数转变；设计参数输入由单一水平向多水平转变；设计理念由仅考虑建设期向全生命期经济技术分析转变。 0

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沥青混合料强度试验方法及破坏准则研究评述一查看详情

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复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究，是道路工作者共同关心的重要问题，也是一个困难的问题。实际路面在轮载作用下处于三维复杂应力状态，普通的拉、压、弯和劈裂等简单应力状态下的强度不能客观表征沥青混合料的抗力。现有的真三轴试验设备大多为自行研制的，主要用于岩石和混凝土材料的研究。由于缺乏合适的复杂应力试验设备，很少有人开展沥青混合料破坏准则研究，导致中国沥青路面结构设计沿用最大拉应力理论作为破坏准则，不能真实反映路面结构的抗力。因此，该文对沥青混合料强度试验方法及强度理论的研究现状进行了分析和评述。认为有必要创新试验技术，开展复杂应力状态下沥青混合料破坏准则研究。

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沥青混合料强度试验方法及破坏准则研究评述二查看详情

浏览数：687

关键词：强度试验方法破坏准则研究

20世纪末，在混凝土测试领域，拉伸(压缩)－扭转试验、双向应力试验和真三轴试验等复杂应力试验得到了迅速的发展，对研究材料的力学性质起了极大的推动作用，下文逐一进行介绍。拉伸(压缩)－扭转试验。薄壁圆管在拉(压)荷载和扭转荷载的共同作用下，产生一种拉－剪(压－剪)复合应力状态。由于圆杆扭转时的剪应力沿截面成线性三角形规律分布，因此，只有在管壁较薄时才能形成均匀分布的应力场，这对试件的加工及试验技术的要求都较高。轴向力－扭转试验多用于金属类材料，较少用于沥青混合料强度特性研究。双向应力试验。双向加载试验系统的基本要求是能够在两个方向独立加

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中外改性沥青评价指标及试验方法比较研究查看详情

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欢迎关注微信公众号“沥青路面”。专注沥青路面设计、建设、施工、养护、科研等领域，涉及路面施工、路面材料、路面机械等环节。由专家合力为您遴选，每日推送行业精彩内容，让您了解行业发展趋势、掌握市场动态。对于改性沥青而言，由于技术的进步和新的改性剂和改性方法的出现，改性沥青产品的实现途径也越来越丰富，不过在世界范围内应用比较多的还是聚合物改性沥青，包括SBS、SBR、PE、EVA等热塑性橡胶或塑料类改性剂，也有一些采用岩沥青、特立尼达湖沥青生产的改性沥青，另外近几年出现的硫磺改性沥青及多聚磷酸改性沥青等。综合中国、美国和欧洲关于改性沥青的评价指标，可以发现：&nb

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