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发表于2021-08-27

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2015年预应力碳纤维板加固案例分析查看详情

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　　预应力碳纤维板加固方法适用于截面偏小或配筋不足的钢筋混凝土受弯、受拉和大偏心受压构件的加固。本方法不适用于素混凝土构件，包括纵向受力钢筋一侧配筋率低于0.2%的构件加固。　　预应力碳纤维板加固法凭借着主动加固、几乎不增加自重和可不卸载进行加固的绝对优势，在桥梁加固方面大放光芒。国内诸多桥梁也是应用了本方法加固，以下是小编整理的3个桥梁预应力碳纤维板加固案例，以飨读者。　　真实案例一：海南省某大桥主车道T型梁加固　　该项目于2015年6月开始施工，目前已完工，且使用状况良好。　　施工图片

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北京首例预应力碳板加固市政桥梁案例分析查看详情

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　　1、桥梁简介　　北京市政三环某桥梁为分离式跨线桥，分为左右幅，每幅为3跨，跨径组合为(13.15+16.0+13.15)m普通混凝土等截面连续板梁，梁高为85cm;下部结构采用混凝土柱式桥墩，混凝土轻型桥台。　　2、桥梁病害检测及荷载试验报　　经现场检测，桥梁左、右幅梁体腹板、底板及翼缘板均有开裂现象，其中腹板竖向裂缝最大为0.40mm，钢筋中心处裂缝最大宽度为0.30mm;底板横向裂缝最大宽度为0.37mm;翼缘板裂缝最大宽度为1.0mm。由于梁体与桥台顶紧，第一跨、第三跨梁体近桥台处翼缘板出现不同程度的斜向开裂现象，裂缝最大宽度0.30mm。各跨墩顶

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预应力碳纤维板加固商业广场案例分析查看详情

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　　随着预应力碳板技术的不断发展以及该技术在加固行业的不断推动，预应力碳板加固建筑结构也由最开始仅适用于加固桥梁结构，开始在工民建展露头角。在顺利实施完成某厂房30米跨度预应力双t板的加固后，又一次将预应力碳板技术拓宽到商业广场加固中。　　本文将结合本文主要结合某广场汽车坡道预应力碳板加固工程的实例，根据设计图纸以及实际病害发展，分析了汽车坡道产生裂缝和过大挠度的原因，并针对病害提出可行的加固方案。同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。　　1、项目简介：　　项目名称：天津某广场汽车坡道预应力碳板加固工程　　预应力碳板规格：1.2mm厚10

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2016年预应力碳纤维板加固箱梁桥案例查看详情

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　　[摘要] 本文主要结合预应力碳板加固某桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁的实例，根据荷载试验以及实际病害发展，分析了预应力混凝土箱梁产生大面积裂缝原因，并针对病害提出可行的加固方案，同时简单介绍了预应力碳板在该项目中的施工工艺。　　[关键词] 装配式预应力混凝土连续箱梁大面积裂缝病害成因及整治措施预应力碳纤维板加固　　1.工程背景　　2016年5月，卡本工作人员前往三淅高速某桥梁，对该桥梁装配式预应力混凝土连续箱梁进行维修加固。　　该桥梁全长86m，全宽12.5m，净宽11.5m。跨径组合为4*20m;上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，横

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体外预应力加固低强度混凝土简支梁试验研究立即下载

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本资料为体外预应力加固低强度混凝土简支梁试验研究，PDF格式，共5页。工程概况：本项目对 4 根体外预应力筋加固的混凝土简支梁进行了单调静载试验，研究了其荷载-挠度曲线、裂缝开展情况以及破坏特征。结果表明: 整个加载过程可分为初期弹性工作阶段、带裂缝工作阶段、卸载后张拉预应力钢筋阶段、再加载至原有裂缝重新展开阶段和破坏阶段; 试件的破坏源自非预应力钢筋的受拉屈服，破坏时变形明显，为延性破坏; 相比加固前，加固后低强度混凝土( C15) 梁承载力平均提高了 1. 08 倍，而对比混凝土( C35) 梁承载力则平均提高了 1. 94 倍; 低强度混凝土梁裂缝开展情况与对比混

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箱梁腹板加厚体内预应力加固技术实例分析立即下载

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本资料为箱梁腹板加厚体内预应力加固技术实例分析及施工技术要点，PDF格式，共4页。工程概况：本项目为随着桥梁使用年限的增加，部分桥梁会出现结构性受力裂缝、承载力下降的现象，需要及时进行加固处理，以某先简支后连续装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥为例，对腹板加厚体内预应力加固技术进行了分析，阐述了加固技术施工过程中的技术要点及注意事项，并对后期的加固效果进行了跟踪。结果表明: 该加固技术可以有效提高桥梁承载能力和结构整体刚度，改善结构的工作状态; 且同其他主动加固技术相比，具有加固后结构物外形美观、耐久性强等优点。目录：一、工程概况及病害情况 &

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预应力碳纤维布加固混凝土板受弯承载力研究立即下载

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关键词：预应力碳纤维布加固混凝土板环氧树脂楔形夹持体夹具

预应力碳纤维布加固混凝土板受弯承载力实用方法研究摘要：提出了一种新型实用碳纤维布加固系统，包含首次提出的碳纤维布环氧树脂楔形夹持体夹具、张拉设备和碳纤维布薄层钢板锚具。试验表明，环氧树脂楔形夹持体夹具夹持力强，应力损失低，施工安全，现场安装方便，且易于在工厂加工制作，适合于实际工程批量应用; 张拉设备轻便，易于安装，不受构件支承条件影响。采用该新型实用碳纤维布加固系统对混凝土薄板进行的验证性加固试验表明，张拉设备方便适用，工艺流畅; 预应力碳纤维布加固后构件工作性能明显改善，开裂前的弹性极限荷载达到未加固对比试件及普通粘贴碳纤维布加固试件的 4倍; 预应力碳纤

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预应力钢丝绳加固RC框架节点抗震性能试验立即下载

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本论文为预应力钢丝绳加固RC框架节点抗震性能试验研究，发表于2015年，共8页。摘要：针对目前ＲC 框架节点抗震加固方法存在的问题，提出一种新型预应力钢丝绳加固ＲC 框架节点加固技术。为验证该节点加固技术的有效性，开展 7 个加固试件及 2 个对比试件在水平低周往复荷载作用下的抗震性能试验。重点研究钢丝绳加固量、预应力度、聚合物砂浆面层设置和搭接锚固位置等对加固节点抗震性能的影响，对各试件的破坏形态、滞回特性和变形特征等抗震性能指标进行分析。试验结果表明: 预应力钢丝绳能有效抑制节点核心区裂缝的开展，提高节点核心区抗剪承载能力，实现破坏位置转移和破坏形态改变，加固试

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筑龙VIP施工课表立即试听

关键词：建筑施工 BIM 水电路桥土木

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预应力纤维布加固混凝土圆形截面短柱轴压立即下载

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本资料为预应力纤维布加固混凝土圆形截面短柱轴压性能试验，PDF格式，共10页。工程概况：本项目为研究环向预应力纤维布加固混凝土圆形截面短柱的轴心受压性能，制作 25 个试件并进行轴心受压试验。试验考虑的影响因素包括: 试件的混凝土强度等级、截面尺寸、箍筋间距、既有损伤及表面处理情况、纤维布种类、层数和预应力大小。试验得到了各个试件的破坏形态和应力-应变关系，进而分析了各影响因素对加固效果的影响。结果表明: 与非加固试件相比，环向预应力纤维布加固试件的轴心受压承载力和延性均有明显提高; 对纤维布施加预应力能避免纤维布的应力滞后，更好地发挥纤维布的高强性能; 当环向预应力与

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预应力钢绞线加固震损混凝土圆柱抗震性能立即下载

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预应力钢绞线加固震损混凝土圆柱抗震性能试验与理论研究摘要：为研究预应力钢绞线加固对震损混凝土圆柱的抗震特性,共设计了10个试件,其中4个为未加固试件,另外6个为不同损伤程度的加固试件,采用拟静力试验,分别研究预应力度、损伤指数和钢绞线间距对试件抗震性能影响。结果表明:所有加固试件承载力基本满足应急承载力恢复要求,加固试件位移延性系数较未加固试件有了较大提高;钢绞线预应力度对加固效果影响显著,随着预应力度的增加,试件的滞回曲线更加饱满,峰值荷载明显提高,位移延性系数显著改善;并建立了预应力钢绞线加固震损混凝土圆柱的抗剪承载力计算公式,公式计算结果和试验结果较为吻合且留有一定的安全储备

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内嵌预应力混杂筋材加固混凝土梁试验研究立即下载

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内嵌预应力混杂筋材加固混凝土梁试验研究摘要：基于螺旋肋钢丝、CFRP筋材两种材料的特点,提出将预应力螺旋肋钢丝、CFRP筋材混合内嵌于混凝土梁中的加固方法,并通过对1根对比梁、6根内嵌不同加固筋材的试验梁进行静力加载试验,系统分析了加固梁的抗弯承载能力、变形能力、裂缝状况、破坏形态和延性等。研究结果表明,加固方法在满足延性要求的同时,能够显著提高试验梁的开裂荷载、屈服荷载、极限荷载,改善被加固梁的变形能力。其中,BF1P2-45加固梁的加固效果较好。研究成果可为其他相关研究提供参考。关键词：混凝土; 弯曲性能; 内嵌加固; 预应力; 螺旋肋钢丝; CFRP筋

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预应力碳纤维条带加固混凝土圆形墩柱恢复力立即下载

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本资料为预应力碳纤维条带加固混凝土圆形墩柱恢复力模型试验研究，PDF格式，共10页。工程概况：本项目为了研究预应力碳纤维条带加固钢筋混凝土圆形墩柱的抗震性能，对 7 根钢筋混凝土圆形墩柱在低周反复荷载作用下的滞回性能进行了试验研究，试验考虑的主要参数为环向预应力大小和轴压比。试验结果表明：预应力纤维条带提供的主动横向约束力能够有效抑制斜向剪切裂缝的开展，将圆形墩柱的破坏形态由剪切破坏转变为延性较好的弯曲破坏。通过分析各工况下被加固圆形墩柱的滞回性能，得出其恢复力模型的滞回规则；采用理论分析与试验数据回归分析相结合的方法，给出预应力碳纤维条带加固混凝土圆形墩柱的正截面抗弯

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桥梁结构的体外预应力加固技术的优缺点查看详情

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1，前言我国投入运营的桥梁，随着使用年限的增加，有很大一部分上部结构出现了不同程度的病害，有些桥梁的病害已相当严重，若不尽早采取措施，可能会造成灾难性的后果，近几年来，我国在旧桥的维护加固方面已取得了一定成效，如：采用体外预应力技术加固的芜湖市中江桥，采用碳纤维加劲塑料（CFRP）处理的某些小跨径钢筋混凝土拱桥,II形梁及T形梁,采用粘钢加固技术加固的广西百色澄河大桥和永乐大桥等B本文针对钢筋砼桥梁结构的补强技术,介绍体外预应力加固方法! 2，体外预应力加固的优点（1）体外预应力筋通过转向块改变方向,呈折线形布置,力筋仅在转向块处与砼接触,可大幅&

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桥梁加固设计体外预应力加固法，很有用！查看详情

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关键词：桥梁施工图设计承载力极限状态分析桥梁加固设计结构计算分析预应力混凝土

一般规定（要求）体外预应力索应具有防腐能力，且可更换转向装置与梁体连接可靠，应进行强度验算自由长度超过10m时应设置定位装置结构混凝土强度低于C25时不宜采用体外预应加固。（一）主要加固构造型式连续梁的体外预应力加固简支梁的体外预应力加固这种方法在目前是对钢筋混凝土和预应力混凝土梁使用较多，因此规范针对体外预应力加固梁提出设计计算方法和技术要求。（二）加固体系结构特点增设的预应力钢

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预应力碳纤维板加固设计与应用建议立即下载

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关键词：预应力碳纤维板加固碳纤维板加固设计

【摘要】在加固领域采用“轻质高强”材料是一种趋势，现代化的加工制作和施工工艺给加固结构构件由被动式加固过渡到“主动加固”提供了先决条件。相关设计规范和技术标准也不断的精进。预应力混凝土结构技术也非常成熟并应于工程项目中，在建筑结构加固技术上，也呈现出无粘结低松弛体外内、外预应力加固技术，从理论到实践也趋于成熟。最近几年预应力碳纤维复合板在大跨度桥梁加固应用，工业与民用建筑加固也逐渐采用。其预应力碳纤维复合板加固技术的优越性比较多，但不利一面也值得重视。本手稿就目前规范和技术标准阐述一下自己的观点。【关键词】碳纤维复合板预应力损失预应力度协调变形 &nb

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预应力锚索框架在挡墙加固中的应用立即下载

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[摘要 ]本文以某国道公路挡墙病害加固工程为例，对预应力锚索框架在挡墙加固中的应用进行介绍，对如何控制好工程质量、施工工艺等进行了肤浅的经验总结，仅供参考。 [关键词 ]预应力锚索框架挡墙加固工程概况：国道 G227线是两部大通道西宁至库尔勒公路和国家重点干线公路张掖至打洛公路共用路段，是西宁连接甘肃张掖、武威最便捷的通道，是环青海湖国际自行车赛的经典赛段，道路通行情况备受社会各界关注。然而公路途经祁连山腹地，各种地质灾害异常发育， K235+5

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预应力锚索地梁板加固既有挡墙的设计立即下载

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摘要：通过对预应力锚索地梁板加固铁路路肩挡土墙的工程设计问题的分析，提出按弹塑性理论计算锚固段长度的计算式，其中锚固段粘结剪应力按非均匀分布处理。分析了锚固工程度整体和内部稳定性，提出按拟梁法计算内力，并根据内力设计地梁板。上述方法已在实际工程中成功应有，并取得了良好的工程效果。关键词：锚固式挡土墙；预应力；工程结构；锚索；工程稳定性；地梁板挡土墙局部立面示意图力分析计算简图锚固段粘结应力分布与变化情况

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预应力梁板火灾后检测评估与加固设计查看详情

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关键词：混凝土空心板增大截面加固钢筋混凝土构件预应力混凝土混凝土强度等级

近年来，随着我国经济建设规模的扩大，桥梁火灾事故日益增多。由于桥梁发生火灾后，容易造成巨大的直接经济损失，以及阻断交通、影响出行等带来的间接经济损失，因此火灾后桥梁如何能够快速检测与维修加固，将损失降到最低，已成为广大学者与技术工程师关心的重点。针对桥梁受到火灾后的处理方法，长期以来主要靠主观经验进行判断，没有明确规范规定。一般的方法是对桥梁（梁板）进行拆除重建或更换，而受火不严重的梁板可考虑加固利用，以提高经济效益。本文结合四川绵阳市境内某国省干道梁板受火实例，运用火灾中钢筋混凝土破坏机理，研究火灾后桥梁设计加固方案。其研究内容可为类似桥梁火灾后设计加固提供有益参考。项目概况&n

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预应力锚索（杆）坡体施工加固方案立即下载

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关键词：预应力施工方案锚索坡体加固方案

该资料为预应力锚索（杆）坡体施工加固方案，编制于2017年，总共25页。资料概况：预应力锚索（杆）坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护。本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索（杆）防护，主要工程数量有：孔径Φ150mm6束锚索10414m，无粘结钢绞线重量77875.2kg，C25混凝土框架梁1194.7m3，C40水泥浆551.9m3，Φ32预应力锚杆360m，高强精轧螺纹钢2386.3kg，HPB300钢筋248.4kg，HRB400钢筋178651.6kg。 ...... 目录：一、编制依据二、工程概况三、施工准备 &

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