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混凝土及钢支撑梁及围檩拆除专项施工方案
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关键词: 混凝土及钢支撑梁及围檩拆除
专项施工方案
施工技术措施及方法
安全生产保证措施
施工技术交底
本资料为混凝土及钢支撑梁及围檩拆除专项施工方案,WORD格式,共43页。 内容简介: 基坑围护及施工现状概况如下:采用1200mm厚地下连续墙进行基坑围护,墙顶设置连接1.8×1.4m的钢筋混凝土冠梁,基坑内地铁1号线明挖区间结构已施工完成,区间标准段目前剩余三道钢筋混凝土围檩及支撑梁,中间采用型钢格构柱支撑,端头井剩余三道钢筋混凝土围檩及支撑梁+4道边梁及中间梁,端头井四个拐角筑有4道角柱,中间采用3道钢筋混凝土立柱。 …… 目录: 第一章 编制说明及编制依据 第二章 工程概况 第三章 工程管理目标 第四章 总体
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案
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明挖隧道基坑钢支撑专项施工方案 该隧道平面位置位于揭阳市XXXX附近,该隧道分两段明挖暗做,其中进口~XXXX站起点段里程为DK110+820~DK112+662.269,长度1842.269m,XXXX站终点~出口段DK113+248.268~DK114+250段,长度1001.732m,合计全2844.001m。设计采用明挖顺作法+围挡支护结构+支撑体系+主体结构+土体回填。围挡支护结构根据地质结构及高差采取双侧开挖放坡+锚、网喷,开挖单坡单侧加固的锚、网、喷+钻孔灌注桩+锚索,双侧Φ800@1000mm钻孔桩+Φ850@600mm搅拌桩止水+横向支撑,地下连续墙+横向支
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基坑支护钢围檩及支撑预埋件节点图
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关键词: 岩土工程详图
支撑预埋件节点
SMW钢围檩斜撑节点
内容简介 基坑支护钢围檩及支撑预埋件节点图,供岩土工程技术人员参考。 钢支撑连接 转角处型钢围檩连接详图 钢围檩阴角平面
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某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底(图文并茂)
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关键词: 岩土技术交底
基坑开挖支护
深基坑支撑体系
钢围檩施工技术
内容简介 3、钢支撑安装施工工艺; 1)基坑开挖→测量放线→地下连续墙墙面修凿找平→安装牛腿和施工钢围檩→支撑安装→施加预应力→楔块锁定→进行下一道工序施工………… (1)钢围檩架设 ①测量放线:在土方开挖至围檩安装位置以下0.5m后,进行测量放线,并及时清理连续墙墙面并凿毛,凿除连续墙墙面鼓包等瑕疵,确保围檩安装前连续墙墙面平整………… (3)钢支撑架设 ①钢管支撑拼装:钢管支撑的拼装采用履带吊在地面进行,拼装场地用枕木铺设平台,以便拼装时栓接操作。拼装长度根据现场量取围檩间的实际宽度确定………… 4、钢支撑拆除施工工艺; 在支撑拆除过程中,支护
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4张深基坑墙撑支护钢支撑及钢围檩大样图
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关键词: 基坑钢支撑大样图
基坑钢围檩大样图
钢支撑大样图(一) 钢支撑大样图(二) 钢支撑大样图(三) 钢支撑大样图(四)
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钢支撑施工方案
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关键词: 钢支撑施工方案
钢支撑施工工艺
安全施工措施
本资料为钢支撑施工方案,共14页。 工程概况: 车站主体基坑长度为211.7m,宽20.7m,深约18.3m。 基坑围护结构采用钻孔灌注桩,承担施工期间全部外部土压力;在车站使用期间作为侧墙的一部分,与内墙共同受力,两者按重合墙设计。 …… 目录: 第一章工 程 概 况 第二章 施 工 部 署 第三章 钢支撑施工工艺 第四章 质量保证措施 第五章 安全施工措施 第六章 冠梁膨胀螺栓计算书 第七章 编制依据 附图1 《钢支撑施工总平面布置图》 附图2
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[四川]基坑人工挖孔桩加钢支撑支护施工方案
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
基坑开挖支护施工方案
项目类型:住宅建筑基坑侧壁安全等级:二级建筑基坑支护形式:土钉墙支护,排桩支护,内支撑支护建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:5~10张基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年内容简介 基坑全长69.6米,底板埋深5米。基坑宽度为38.8米。基坑呈条形,基坑安全等级为二级。采用人工挖孔桩加钢支撑结合土钉墙支护形式。 【施工流程】 第一步:在降水井施工完毕后,进行降水的同时施工盾构井周边的人工挖孔桩;第二步:在人工挖孔桩开挖的同时
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中国中铁钢支撑安装及拆除安全专项施工方案
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关键词: 钢支撑安装安全专项施工方案
钢支撑拆除安全专项施工方案
支撑监控量测
安全施工措施
施工技术交底
本资料为中国中铁钢支撑安装及拆除安全专项施工方案,共53页。 资料概况: 本车站起点里程为YDK25+510.566,终点里程为YDK25+779.166,全长268.6m。车站采用明挖法施工,车站主体为双柱三跨箱型框架结构,明挖地下两层岛式车站,标准段总宽22.7m,盾构段总宽26.8m。站址区域地势北高南低,受高架桥基础影响,车站顶板覆土4.50~6.2m,标准段结构总高14.54m。 车站设置4个出入口及2个风道,1个无障碍电梯、1个紧急疏散口。1号出入口及2号风道设置在路口西北象限,与副食品大楼结合建设,2号出入口及1号风道结合建设设置在路口西南象限,3号
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[广东]深基坑开挖支护工程钢支撑及钢围檩设计图
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关键词: 岩土工程详图
基坑开挖支护
内容简介 包含CAD图: 钢支撑平面布置图 钢支撑结构图 钢支撑A向图 钢支撑1-1断面图 钢支撑2-2断面图 钢支撑3-3断面图 编制于2012年 共1张
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[广东]排水泵站基坑双排钢板桩围堰与钢支撑施工方案
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关键词: 岩土施工方案
排水泵站施工方案
基坑开挖支护施工方案
拉森钢板桩围堰施工方案
资料目录 1. 工程概况 3 1.1. 工程基本概况 3 1.2. 工程等别及防洪标准 3 1.3. 基本资料 3 2. 围堰方案对比及分析 5 2.1. 原围堰设计方案及其特点 5 2.2. 钢板桩围堰方案较原方案优缺点分析 5 2.3. 围堰方案的选定 7 3. 施工工期安排 7 4. 施工准备 7 4.1. 现场准备 7 4.2. 技术准备 8 4.3. 材料、机械准备 8 5. 施工工艺及方法 9 5.1. 钢板桩施工总体布置 9 5.2. 钢板桩施工的一般要求 11 5.3. 钢板桩的检验、吊装、堆放 12 5.4. 钢板桩施工顺序及方法 12 6. 基坑监测方案 15 6
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[湖北]隧道基坑开挖支护施工方案(钻孔桩 钢支撑)
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关键词: 岩土施工方案
基坑开挖支护
项目类型:市政工程基坑深度:18.2m基坑侧壁安全等级:一级建筑基坑支护形式:排桩支护, 内支撑支护建筑基坑监测项目:墙(坡)顶竖向位移, 土体深层水平位移, 地下水位, 周围建(构)筑物变形, 周围地下管线变形基坑支护施工详图、示意图:无基坑开挖支护施工方案编制时间:2012年资料目录 1、工程概况 2 1.1工程地点及范围 2 1.2 地下管线情况 5 1.3 设计概况 6 1.3.1工程地质 8 1.3.2水文地质 9 1.5基坑施工期间施工场地 10 2、编制依据和编制范围 11 2.1编制依据 12 2.2编制范围 12 3、项目管理机构及职责 13 3.1项目管理机构 1
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拉森钢板桩6m基坑围护施工方案(41页)
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关键词: 基坑围护施工
围檩支撑施工
型钢制作安装
项目类型:工业建筑
基坑深度:6m
基坑侧壁安全等级:二级
建筑基坑支护形式:钢板桩支护
基坑支护施工详图、示意图:5张以下
编制时间:2014
本资料为拉森钢板桩6m基坑围护施工方案,共41页 概况: 本工程围护桩采用9米、15米4#小齿口拉森钢板桩;钢围檩采用H400*400*13*21型钢,钢支撑、角撑采用H400*400*13*21型钢制作安装。1#基础设备基坑开挖深度为3.35米采用一道围檩支撑;3#基础设备基坑开挖深度为6.75米采用两道围檩支撑。(具体见附图-拉森桩施工平面布置图)。 目录: 第一章 工程概况 第二章 编制依据 第三章 施工准备及人员、材料设备安排 第四章 施工工艺 第五章 工期安排与进度计划 第六章 工程质量保证措施
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49000平超大基坑多工序交叉施工方案(201P)
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关键词: 交叉施工方案
基坑多工序交叉施工
大型基坑施工方案
基坑开挖支护
项目类型:综合建筑
基坑深度:22.2m
基坑侧壁安全等级:一级
建筑基坑支护形式:排桩支护,内支撑支护
基坑支护施工详图、示意图:5~10张
编制时间:2014
本资料为49000平超大基坑多工序交叉施工方案,共201页 概况: 基坑面积约49000m2,基坑侧壁安全等级为一级,墙体水平位移控制在40mm内;土方开挖深度约14.4~22.2m,普遍开挖深度14.4m,挖土方量约80万m3。 支护体系采用常规支护桩+整体两层局部三层支撑体系作为支护桩结构,顺作施工。 围护结构采用支护桩作为竖向围护结构,总长度约1124m,支护桩桩径为1300mm及1200mm两种,支护桩顶标高均为+21.700m,桩长约20.7~24.2m。 地下水处理采用三轴搅拌桩做止水帷幕;三轴搅拌桩桩顶标高+20.5m,埋深约21
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车站基坑开挖及支护安全专项施工方案105页
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关键词: 车站基坑开挖
基坑开挖支护
基坑安全专项方案
岩土工程安全
本资料为车站基坑开挖及支护安全专项施工方案,共105页,编制于2016年 概况: 本站为地下二层岛式车站,车站长度285.76m,标准段宽度22.0m,站台净宽12.5m、长度118m。车站底板埋深14.86~18.62m,有效站台中心里程处的顶板覆土厚度约1.8m。 根据本站结构形式、场地地质及周围环境特征,结合深基坑施工设计经验,本车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑与桩锚结合的支护体系。 车站主体基坑标准段围护结构采用Φ1000@1500的钻孔灌注桩,沿基坑竖向布置3道Φ609mm的钢管内支撑,钢支撑水平间距第一道约6m,第二道和第三道约3m
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建筑基坑钢支撑如何施工?一个实际案例让你秒懂
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关键词: 墙连接节点详图
建筑基坑钢支撑
钢支撑施工方法
钢支撑施工工艺流程
钢支撑节点施工
一、钢支撑工程概况 华山路支撑系统主要采用混凝土支撑和钢支撑,局部设混凝土角撑。其中,车站基坑深17.3m,标准段采用三道混凝土横撑(其中端头井第四道和换撑采用钢支撑,钢支撑间距约1.6~2.6m,钢支撑之间用双拼40b槽钢连接);北端明挖区间基坑深17.75~24.88m,采用五道横撑(第一、四道为混凝土支撑,二、三、五道为钢支撑),钢支撑间距约3m;南端明挖区间基坑开挖深17.31~17.63m,采用四道横撑(第一道为混凝土支撑,二~四道为钢支撑),钢支撑间距约3m。 本标段钢支撑均采用Q235钢材,管径Φ=609mm,壁厚16mm。 二、钢支撑总
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广州地铁基坑降水开挖支护专项施工方案
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关键词: 基坑降水开挖
地铁基坑降水
降水开挖支护
基坑开挖支护
项目类型:交通建筑
基坑深度:18.4m
建筑基坑支护形式:放坡支护,排桩支护,内支撑支护
基坑支护施工详图、示意图:5~10张
编制时间:2015
本资料为广州地铁基坑降水开挖支护专项施工方案,共131页 概况: 根据地质详勘报告,基坑西端自开挖深度进入砂层和淤泥质粉质粘土,采用水泥搅拌桩φ600@450mm加固后再开挖;中部以及东端地质条件较好,大部分为岩质边坡;基坑采用二级放坡支护形式,破率分别为1:0.5(微风化、中风化花岗片麻岩)、1:0.75(强风化花岗片麻岩)、1:1(全风化花岗片麻岩、5Z-2砂质粘性土和5Z-1砂质粘性土)。坡面护坡喷100mm厚砼,挂钢筋网选8@150×150,并加插短筋16@1500,长度3000mm。存车线位于现状平地,标高约46m,根据地质详勘报告,地质条件较好,该处90m采用排
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