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[分享]施工对地铁建筑资料下载

发表于2021-07-19

标签：施工对地铁建筑资料施工对地铁建筑讨论施工对地铁建筑视频

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注册安全工程师视频课【建筑实务】立即试听

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关键词：注册安全工程师注册安全工程师取证注册安全取证班安全工程师注册安全取证

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基坑施工对地铁隧道影响三维数值分析报告立即下载

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关键词：基坑有限元分析报告三维数值分析报告基坑三维数值模拟分析施工工法分析

本资料为佛山某大厦项目基坑施工对地铁区间隧道影响三维数值分析评估报告，编制于2016年，PDF格式，共62页。工程概况：大厦项目位于佛山市占地面积为约 17500m 2 ，拟建 3 层地下室，基坑开挖深度 13.8m。本基坑北侧，即靠近地铁一侧拟采用“地下连续墙+混凝土支撑”的支护方案，其他侧采用“旋挖灌注桩（1200@1400）+混凝土支撑”的支护方案，止水采用三轴搅拌桩。本基坑平面上呈不规则形状，南北最大尺寸约 80m，东西最大约 245m，周长约为 600m。基坑开挖深度为 13.8m。目录章第一章工程概况及分析内容简介第

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降低大直径盾构施工对轨道交通线沉降影响立即下载

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本资料为降低大直径盾构施工对轨道交通线沉降影响，共53页。该工程盾构机从地铁二号线隧道下方斜向穿越，穿越最近距离仅为1.045米，与地铁二号线上行线的投影交叠长度约为96m，与下行线的投影交叠长度约为69m，穿越距离长，影响范围大，盾构穿越运营中二号线，二号线沉降累计变形最大值为-2.6mm。相关图片：隧道工程管片尺寸误差管片拼装人员质量意识薄弱强化操作人员和班组的质量意识穿越段同步注浆参数切口水压与最大沉降关系曲线

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基坑施工对临近地铁车站及周边土层影响立即下载

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本资料为基坑施工对临近地铁车站及周边土层影响，编制于2019年6月，共66页。内容简介：随着城市化进程的不断加快，城市用地愈加紧张，基坑工程的优势逐渐突出。目前，城市基坑工程多处于繁华地段，不可避免地在临近地铁车站结构附近施工。基坑开挖是一个卸载的过程，基坑开挖会对地铁车站结构及周边地层造成影响。本文以南昌市某建筑基坑工程为实例，采用 MIDAS/GTS 有限元软件，建立考虑周边环境的三维有限元模型，对开挖施工过程进行数值模拟。对基坑开挖过程中对临近地铁车站结构及周边环境的影响规律进行总结，并将数值模拟结果与现场实测数据进行对比，验证模型正确性；同时以该工程

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[硕士]地铁盾构施工对邻近建筑物的影响与控制技术[2008] 立即下载

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内容简介学科专业：岩土工程授予学位：工学硕士学位授予单位：北京工业大学学位年度： 2008年随着我国城市化进程的不断加快，地铁建设越来越受到人们的重视，修建地铁有明挖法、暗挖法、盾构法，各种方法都有其优缺点和适用条件，而盾构法却以其诸多优势成为地下铁道隧道采用较多的施工方法。但工程实践表明，尽管盾构施工技术发展得比较成熟，盾构施工仍不可避免地会对岩土体产生扰动，引起隧道周围地表沉降变形，进而传递到邻近建筑物，使邻近建筑物受到损害．在盾构施工引起地表及邻近建筑物沉降变形方面，国内外已取得了大量的理论成果和实践经验。但是近年来盾构施工诱发的灾害现象仍屡见不鲜。因

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基坑开挖对既有地铁影响的施工中安全评估立即下载

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工程基本情况本工程位于杭州临平区。项目基坑形状大体呈三角形，边长 400m，基坑总周长1300m，总面积27000m 2 ，地下室采用钻孔灌注桩基础形式。基坑分住宅部分（一期）和商业部分（二期、三期和四期）基坑分住宅部分（一期）和商业部分（二期、三期和四期），住宅部分下设 2 层地下室，为半月形，平面尺寸约320×130m，商业部分下设 3 层地下室，形状不规则，平面尺寸约 360×130m。目录：目录 1 项目概况 1.1 项目概况及背景 2 基坑邻近地铁侧周边环境及地质条件 2.1 邻近地铁侧周边环境

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PBA工法大跨地铁车站施工对邻近既有车站的综合影响分析116页立即下载

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关键词：地铁车站结构地铁车站沉降控制

施工对地铁建筑资料下载-PBA工法大跨地铁车站施工对邻近既有车站的综合影响分析116页

本文的主要研究内容包括：①PBA工法施工对地表沉降的影响；②PBA工法对邻近既有5号线车站的结构力学行为影响；③矿山法主线隧道密贴下穿既有5号线车站对后者的结构力学行为和轨道表面沉降的影响；④换乘通道在既有5号线车站曲墙上开洞的影响；⑤既有5号线车站轨道表面沉降优化控制。 …… 共计116页。编写于2010年车站结构部件示意图换乘通道开挖

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15篇地铁施工安全管理资料查看详情

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关键词：安全教育培训施工总平面布置图安全警示标志安全生产管理总平面布置图

文后附地铁施工安全管理资料，可点击标题下载地铁大多是在人口密集繁华城市进行的一项投资大、建设期长、技术复杂的地下建设工程项目。近些年来，我国城市轨道交通建设进入迅猛发展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进行地铁施工，全国还有十多个城市在申请建设地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于安全管理和防护措施中存在缺陷，引发安全事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工安全管理，完善防护措施。一、地铁施工中存在的危险有害因素 1

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地铁施工中高层建筑沉降监测与精度分析立即下载

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地铁施工中高层建筑沉降监测与精度分析.rar 地铁施工中高层建筑沉降监测与精度分析摘要地铁施工中,高层建筑物都存在一定程度的下沉,有的为正常下沉,有的为非正常下沉。以上海地铁9号线施工中对港汇高层住宅楼实测为例,介绍沉降监测的实施方法和观测成果分析,并得出施工阶段沉降变化的规律。其结果对验证地基与基础的可靠性及工程结构的设计方案具有重要的参考价值,对保障地铁施工具有重要意义。关键词基准点沉降监测综合分析港汇高层住宅大楼位于上海市闵行区,该楼为18层,高约50m,建筑面积为4000m2。为保证此楼的施工质量与运营期间安全,自

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[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页立即下载

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关键词：路桥工程总结地铁盾构施工技术地铁监控量测措施盾构下穿施工措施地铁盾构应急预案

施工对地铁建筑资料下载-[陕西]城市地铁工程旁穿建筑物及下穿立交盾构施工难点及风险点应对措施84页

资料目录一、工程概况二、盾构施工难点、风险点分析及对策 2.1、盾构近距离侧穿沿线建筑物（1）风险介绍（2）盾构旁穿建（构）筑物施工控制措施 2.2、盾构下穿多层建筑物（1）风险介绍 (2) 盾构下穿楼房主要施工措施 2.3、盾构下穿铁路线及整备所 2.3.1、盾构隧道与铁路上、下行线及5条取送线相对关系 2.3.2、盾构隧道与车辆18临修线及14条整备线关系 2.3.3、盾构隧道与C2整备棚边跨独立基础群关系 2.3.4、盾构隧道与C1整备棚承台桩基关系 2.3.5、盾构隧道与X线沿线接触网立柱关系 2.3.6、地面光（线）缆、给水井及管道三、监控量测措施 3.1、监测

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紧邻地铁车站超高层建筑基坑逆作法对地下结构变形影响的研究72页（硕士）立即下载

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关键词：建筑硕博论文地下结构变形

施工对地铁建筑资料下载-紧邻地铁车站超高层建筑基坑逆作法对地下结构变形影响的研究72页（硕士）

内容简介随着城市建设发展，基坑工程规模越来越大，因此基坑开挖对常规围护结构的设计和施工提出了新的挑战。逆作法作为一种新型的施工方法应运而生，其将主体结构的楼板、梁和柱作为基坑开挖时的支护体系，有利于节省开支，逐渐被广泛应用于深基坑工程中。逆作法是一种复杂的施工方法，如果设计或者施工不当将会引起重大经济损失以及人员伤亡，因此对逆作法进行研究分析十分必要。本文基于逆作法深基坑工程为实际背景，探讨了逆作法深基坑开挖对支护结构、土体和邻近的地铁车站的变形和受力的影响。本文主要的内容与结论如下：（1）研究基坑逆作法施工对地表沉降、支护结构的变形和受力影响。以合肥市新交通大厦

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地铁车站深基坑逆作法施工技术研究与实例查看详情

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关键词：盖挖逆作法施工轨道交通建设上海轨道交通

摘要随着城市轨道交通的快速发展，城市中心区域的地铁车站深基坑工程越来越多，但这些地下车站施工建设均面临着周边建筑物密集、地下管线众多、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小的困境。结合工程实例，介绍了轨道交通地下车站深基坑的逆作法施工技术，为有效解决城市轨道交通地下车站的施工难题提供参考。 1 轨交地下车站深基坑的特点与施工困局 1.1 轨交地下车站深基坑的特点轨道交通地下车站一般由主体车站、附属部分组成，地下主体车站一般由2个端头井和中部标准段组成，车站结构根据建筑布置，一般纵向采用厚板结构、横向采

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地铁建设工程降水降水井施工工艺立即下载

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本资料为地铁建设工程降水降水井施工工艺，共41页。对在降水影响范围内高层建筑、高耸建筑、古建筑、危险建筑、重要工程设施等进行降水引起附加应力而产生的沉降计算、倾斜计算。由降水引起的附加沉降不能对周边建筑产生危害性影响及影响其正常使用。相关图片：测量井内的水位抽水设备潜水泵洗井基坑开挖管井降水施工工艺流程图

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地铁工程冻结法土体加固施工及质量监控立即下载

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本资料为地铁工程冻结法土体加固施工及质量监控，PDF格式，共3页。摘要:北京地铁六号线二期工程起点至物资学院站区间左线泵站，采用冻结法加固土体。施工过程中对钻孔，冷冻设备和冻结帷幕等进行验收，土体开挖前和开挖过程中进行检查，冻结法施工历时9各月，土体加固效果良好，控制了地表沉降及对周围建筑物的影响。关键词:地铁泵房;冻结法施工;土体加固目录：一、工程概况二、冻结法施工工艺三、施工阶段质量监控四、结束语相关图片：泵房结构及冻结加固区示意冻结

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